Lamborghini Huracan cupé 2015 revisión
El Huracan de Lamborghini muestra hasta dónde han llegado los superdeportivos.
Sospecho que muy pocos Baby Boomers admiten haber tenido un póster de Gary Glitter en la pared de su habitación cuando recién comenzaban como músicos. Pero si fueras un motorhead - "m" minúscula - es probable que haya alguna elección duco entre las pin-ups de Blondie. Ruedas, que no se avergüenzan de admitir ahora.
Si ahorraste suficiente papel moneda, podrías invertir en un álbum de Blondie (nota para los lectores de la Generación Y: la música solía estar en pedazos de plástico del tamaño de un plato). Al menos ve a un concierto.
Pero si su apellido no era Rinehart, se vio obligado a admirar el Ford GTHO Fase III desde lejos, en el improbable caso de que lo viera.
Aún más increíbles y alcanzables, como el polvo lunar, fueron los superdeportivos europeos de esa época, exóticos de Ferrari y Lamborghini.
Un automóvil encarnaba su inquietante futurismo como ningún otro: el Lamborghini Countach.
Los superdeportivos ahora son otra cosa
El Countach tenía un potente V12 detrás de la cabina, pero parecía funcionar con antimateria. Starship Enterprise en el estacionamiento de la TARDIS. Dejó una huella imborrable en muchas mentes jóvenes.
Ahora, algunos de los niños y un puñado de niñas que han admirado esta pieza de fantasía de chenilla están haciendo fila para la última incorporación de Lamborghini: el Huracan. Un distribuidor admitió que no podía resistirse a los clientes y, con raras excepciones, tenían una respuesta: sí, hay un póster de Countach colgado sobre mi cama.
Lamborghini ha recorrido un largo camino desde la década de 1970 y el Huracan es un automóvil muy moderno. Tan moderno como nunca podría ser el Countach. En su apogeo, el Countach contaba con un motor V5.2 de 12 litros con 335 kW y 500 Nm, impresionante incluso para los estándares actuales. Si se refiere a los estándares actuales, digamos un Audi moderadamente rápido.
Pero los superdeportivos ahora son otra cosa.
Las estadísticas de vida de Huracán sugieren que puede tener una racha viciosa.
El Huracan está equipado con un motor V5.2 de 10 litros con 449 kW y 560 Nm. Aunque es más grande (en todo menos en ancho), pesa menos que el Countach, y si se tratara de carreras de resistencia, simplemente lo dejaría en un semáforo. El Countach más rápido aceleró a 100 km/h en 4.9 segundos. El Huracan puede hacer esto en 3.2 segundos. Si el Countach acelera a 295 km/h, entonces el Huracan puede acelerar a 325 km/h.
Es más, nunca he conocido a nadie que haya probado un viejo Lambo y haya dicho: "Fue un viaje insignificante a gran velocidad. Manos como en un sueño.
Nunca he conducido solo, pero si lo hiciera, estaría asombrado.
Las estadísticas de vida de Huracán sugieren que puede tener una racha viciosa. Algunos dicen que es más rápido que el superdeportivo insignia V12, el Aventador, aunque Lamborghini lo niega.
No puedo decirlo, pero este es sin duda uno de los autos más rápidos que he conducido. Las velocidades legales se sienten como caminar. Pídele más, solo necesitas susurrarle al gas, y él se rinde tranquila y despiadadamente. El cambio es un gran silbido, y se ríe cortésmente cuando se excede la velocidad.
Suba el volumen y mostrará todo el rango vocal del motor. Hay más de 8000 revoluciones para explorar.
Lo más revelador es la forma en que se maneja. Entra en las curvas con un impulso sutil, y luego las curvas simplemente se evaporan gracias a su agarre y dirección intuitiva.
Los neumáticos protestan mucho antes de darse por vencidos. La mayor parte del tiempo, el ruido de la carretera es casi el mismo que cabría esperar, mientras que los chirridos, retumbos y ruidos metálicos extraños, compañeros constantes de solo la generación anterior de superdeportivos, están (casi) ausentes. Es civilizado. Incluso la visibilidad es buena. Y nadie se sube a un superdeportivo para disfrutar de la vista.
Desde el exterior, es increíble. Da un pulgar hacia arriba y sonríe en aprobación. Aunque falta algo. Obviamente, la falta de puertas de tijera es una característica del Countach. Para eso, tienes que comprar el grande: Aventador, el V12 insignia de Lamborghini por $761,500. Pero tampoco hay valor de choque. Countach sorprende desde todos los ángulos, no importa con qué frecuencia lo mires.
Pintado como un Huracán negro mate de $20, el Huracán de prueba tiene un lado siniestro. Me encanta. Pero, a diferencia del Countach, no repele con su audacia. Demoníaco no lo es.
En cambio, está la calidad impecable del exterior, la representación perfecta del automóvil como un drama. Esto también se aplica a la cabina, que tiene hermosas extensiones de cuero y Alcantara que lo invitan a entrar.
Al menos eso es cierto hasta el punto en que piensas que las piezas de plástico son demasiado plásticas, lo que sucede desde el momento en que agarras las perillas de las puertas estilo pistola hasta el momento en que tocas los controles en el volante. Son frágiles en acción, económicos al tacto.
Lamborghini opera bajo el paraguas de Audi dentro del grupo Volkswagen, y al igual que el Gallardo que reemplaza al Huracán, hay evidencia de control parental. Los componentes electrónicos de Audi están en todas partes, desde la disposición de los botones hasta el molesto funcionamiento ilógico de la perilla de control principal.
Entre toda esta alegría, hay algunos errores reales. Los controles del indicador y del limpiaparabrisas están en el manillar y funcionan como una motocicleta, pero están mal ubicados y el indicador es imposible de encontrar, y mucho menos usarlo cuando el manillar está girando.
Para bajar la ventana, presione el interruptor hacia arriba. Por supuesto, esto es Ergonomía 101. Y la pantalla de control, ubicada directamente frente al conductor, donde alguna vez estuvieron los diales reales, puede ser demasiado pequeña para leerla fácilmente. Especialmente cuando se utiliza el navegador.
Algunos de los interruptores a medida parecen anticuados, como una enorme fila de interruptores de palanca y un botón de parada y arranque oculto bajo una cubierta roja abatible.
Countach es una tarjeta perforada; todos tenemos teléfonos inteligentes ahora
Estas advertencias debilitan el atractivo del automóvil. Un poquito.
Pero veo que en general será agradable. Voltee la cubierta. Presiona el botón. ¡Despegar! Hay una sensación de probabilidad de que el disparo a la luna se eclipse. Y en el camino entrega.
Si está buscando un superdeportivo moderno, el Huracan debe figurar junto a Ferrari y McLaren.
Si desea el equivalente del Countach en términos de diseño, Lamborghini aún puede proporcionarlo.
Pero ahora mismo estás realmente en un nivel muy esotérico. Con coches como el Reventon o el Veneno que vienen en parejas o triples y cuestan lo mismo que el Luxemburgo.
Si quieres algo aterrador además de dramático, entonces estás en el lugar equivocado. O mejor dicho, la década equivocada.
Countach es una tarjeta perforada; todos tenemos teléfonos inteligentes ahora.
