Trastes que nunca has visto

La broma más popular sobre VAZ en Internet consta de dos fotografías. Arriba se muestra la evolución del BMW Serie 5 a lo largo de su historia de producción. Abajo: "evolución" Lada: el mismo automóvil durante 45 años y el texto "La perfección no se puede mejorar".

Pero la verdad es que la planta de automóviles Volga a lo largo de los años ha producido muchos modelos interesantes e incluso extraños. Simplemente, la mayoría de ellos no ingresaron al mercado, permanecieron modelos conceptuales, o fueron lanzados en series muy limitadas.

Un poco de historia

La empresa VAZ se fundó en 1966 sobre la base de un contrato con el italiano Fiat. El líder de larga data del Partido Comunista Italiano, Palmiro Togliatti, es un importante contribuyente a este acuerdo, por lo que la ciudad recién construida para los trabajadores lleva su nombre (hoy tiene alrededor de 699 habitantes). Durante muchos años, el jefe de la planta fue Viktor Polyakov, el entonces ministro de Industria Automotriz de la URSS.

Después del colapso de la Unión Soviética, VAZ intentó varias asociaciones, incluso con GM / Chevrolet, pero al final la empresa fue comprada por el grupo francés Renault y ahora forma parte de él. El museo de la empresa en Togliatti ilustra bien todas las etapas de esta historia.

Aquí están las exhibiciones más interesantes exhibidas en él.

Inspiración: Fiat 124

Este automóvil italiano compacto duró menos de ocho años en el mercado europeo antes de ser reemplazado por el Fiat 131 en 1974. Pero en la Unión Soviética, resultó ser casi inmortal: el último automóvil basado en esta arquitectura se fabricó en Rusia en ... 2011.

Primero: VAZ-2101

De hecho, este no es el primer automóvil que sale de la línea de ensamblaje en Togliatti; nadie pensó en salvarlo. Sin embargo, esta es la primera copia entregada al usuario final, a quien luego se le compró en 1989. En Rusia, este modelo se llama "Penny".

Eléctrico VAZ-2801

Otro coche muy curioso que falta en el museo de Tolyatti. VAZ-2801 es un automóvil eléctrico en serie, producido a mediados de los años setenta en la cantidad de 47 unidades.

Las baterías de níquel-zinc pesan 380 kg, pero ofrecen una potencia decente para esa era 33 y un kilometraje de 110 km con una sola carga, siempre que el automóvil viaje a una velocidad de no más de 40 km / h.

VAZ-2106 Turista

Camioneta con toldo integrado en el maletero. Sin embargo, el director de la planta rechazó el proyecto, y la única unidad producida se utilizó luego como transporte terrestre. Hoy en día, solo se conservan maquetas de juguete de un "turista" olvidado, por lo que no está en el museo.

VAZ-Porsche 2103

En 1976, VAZ recurrió a Porsche en busca de ayuda para mejorar y modernizar su modelo base. Pero el refinamiento alemán era demasiado caro. Sin embargo, algunos elementos del prototipo están incluidos en el futuro Lada Samara.

Último: VAZ-2107

Este automóvil, que salió de la fábrica en 2011, está terminando su licencia de Fiat. Aunque algunos componentes se utilizarán en modelos posteriores.

Aniversario VAZ-21099

Hecho en 1991 en honor del 25 aniversario de la planta, este auto lleva los nombres de absolutamente todos los empleados de VAZ de esa época. Incluyendo personal de limpieza y conserjes. El número total de trabajadores en ese momento era de 112.

Nuevo comienzo: VAZ-2110

El primer automóvil de lujo desarrollado en Togliatti. Fue diseñado en la primera mitad de los años 80, y el primer prototipo apareció en 1985. Pero la crisis económica después de Chernobyl y el caos del cambio retrasaron el lanzamiento hasta 1994.

Este es el primer número de serie con un kilometraje total de solo 900 metros realizado por el entonces presidente ruso Boris Yeltsin.

Niva ártica

En el período de 1990 a 2001, fue este automóvil el que sirvió a los trabajadores en la estación antártica rusa Bellingshausen. VAZ declara con orgullo que este es el único automóvil que ha existido durante 10 años en la Antártida.

Hidrógeno Niva: Antel 1

Creado en colaboración con la planta electroquímica de Ural en 1999, este automóvil utiliza un innovador motor de hidrógeno. Una característica del modelo son los tanques: el automóvil transporta hidrógeno y oxígeno en cilindros a bordo, por lo que no hay espacio para el maletero.

Los gases se mezclan en un generador a una temperatura de 100 grados centígrados y generan electricidad. Para excluir una explosión accidental, la potencia de la central eléctrica se reduce a solo 23 caballos de fuerza, y la velocidad máxima de transporte es de 80 km / h.

Escalador: VAZ-2131

Este coche fue miembro de la expedición tibetana en 1999 y subió a una altura de 5726 metros. Por cierto, algunas inscripciones están hechas en cirílico, mientras que otras están en latín, según los mercados o exposiciones que visiten los representantes de los productos AvtoVAZ.

Coches eléctricos: Oka y Elf.

Cuanto menos dinero tenía VAZ en la década de 1990, más extraños autos experimentales creaban sus ingenieros. Aquí están la versión eléctrica del Oka y el automóvil eléctrico VAZ-1152 Elf, desarrollado en 1996, lanzado en total en dos copias.

Lada infantil - Pony Electro

Creado por orden del famoso VDNKh, la exposición anual de logros de la economía nacional. Este juguete funciona con electricidad. Pero nunca se vendió en tiendas de niños. Así queda en un solo ejemplar, por jactancia.

Nueva era: Lada Kalina

Este es el primer automóvil del modelo de segunda generación, probado personalmente por Vladimir Putin y aún con su firma en el capó.

Tiempos más recientes: Lada Largus

Otro autógrafo de Putin, esta vez sobre el primer modelo del grupo Renault, producido en Togliatti. Lo conocemos como Dacia Logan MCV, pero en Rusia se llama Lada Largus. Esto termina la primera sala bastante aburrida del museo. Más cosas exóticas en la segunda.

VAZ-1121 u Oka-2

El modelo conceptual de 2003, del que iba a nacer el sucesor del automóvil urbano VAZ. Pero el modelo nunca alcanzó este nivel.

VAZ-2123 basado en el Chevrolet Niva

La asociación con Chevrolet dio lugar a un SUV no tan exitoso, que no pudo reemplazar al viejo Niva. Y en 1998, los ingenieros intentaron convertirlo en una versión pickup, pero el proyecto no llegó a la línea de montaje.

VAZ-2120 Manager

En 1998, VAZ lanzó la primera minivan en la historia de la industria automotriz rusa y la llamó "Esperanza". El "gerente" se convertiría en su versión más lujosa, adaptada para una oficina sobre ruedas. Nunca se produjo, y el propio Nadezhda se estrelló como resultado de la competencia de importación y se detuvo después de que solo se produjeron 8000 unidades.

Lada Rapan

El concept car eléctrico con una batería de níquel-cadmio y una potencia de motor eléctrico de 34 caballos de fuerza, presentado en el Salón del Automóvil de París en 1998. Bajo el innovador coupé de su tiempo está la plataforma Oka.

Vale la pena señalar que incluso el concepto almacenado en el museo ya ha logrado oxidarse.

Lada Roadster

Modelo conceptual de 2000 basado en el banal "Kalina" de la primera generación. Puertas de Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Desarrollo posterior del antiguo concepto Rapan con un enfoque en la aerodinámica, aunque un coupé aparentemente muy aerodinámico nunca se ha probado en un túnel de viento. Presentado en 1999 en Moscú, y luego en el Salón del Automóvil de París.

VAZ-2151 Neoclásico

Otro concept car, pero esta vez fue creado con el claro objetivo de entrar en producción en masa. En el diseño, no es difícil encontrar algunas similitudes con los entonces Fiat Stilo, Ford Fusion y algunos modelos de Volvo. Sin embargo, las dificultades de la empresa en 2002 impidieron el nacimiento de un automóvil de producción.

Lada S

Este proyecto fue desarrollado en conjunto con Canadian Magna y se mostró en 2006. Sin embargo, la aparición de Renault como inversor puso fin a trabajar con Magna, de lo contrario podría convertirse fácilmente en un modelo de producción.

Lada C2

El primer proyecto con Magna golpeó con su fealdad incluso a los fanáticos habituales de Lada, por lo que en 2007 los diseñadores lo arreglaron. Pero incluso este hatchback estaba condenado a seguir siendo solo un concepto.

Lada Revolution III

Desde el momento en que AvtoVAZ participó regularmente en el Salón del Automóvil de París y quería conquistar el podrido oeste. Revolution III es la tercera versión de este auto deportivo con un motor de 1,6 litros y 215 caballos de fuerza.

Lada Rickshaw

La búsqueda de nuevas fuentes de ingresos al comienzo del nuevo milenio dio lugar a modelos como los carros de golf con el logotipo de VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

El primer modelo de carreras relativamente exitoso del VAZ, hecho bajo el sombrero de Renault. En el período de 2014 a 2017, registró 6 victorias en el campeonato, y fue en esta máquina que Robert Huff logró la primera de ellas en 2014.

Lada Reid

El concepto de 2006, con el que el VAZ planeaba volver al deporte de rally. Pero la incertidumbre económica de la compañía arruinó el proyecto.

Lada Samara, rally

Aquí hay un verdadero auto de rally que participó en la carrera Moscú-Ulan-Bator.