KTM Adventure 2016: rendimiento y seguridad con los nuevos sistemas de Bosch: prueba en carretera
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La familia de enduros de carretera del fabricante austriaco utiliza la tecnología más avanzada de Bosch: cada vez más diversión con cada vez menos riesgo.
La Familia KTM Adventure 2016 capaz de satisfacer las necesidades de una amplia gama de motociclistas.
Consiste en un nivel de entrada, 1050, dos "enlaces intermedios", 1190 y 1190 Ry un maxi con el que viajar por el mundo sin poner demasiadas restricciones, 1290.
Todos (algunos más, otros menos) están equipados con la última revisión tecnología Bosch de última generación quien sube el listón seguridad sin prejuicio para placer de conducir.
Los probamos, los comparamos y descubrimos en detalle cómo funciona la electrónica a bordo de cada motocicleta.
KTM crece con un objetivo ambicioso
2015 finalizó con una facturación superior a los mil millones de euros y con el objetivo de conseguir Unidad 250.000 vendido en 2020 (hoy hay alrededor de 180.000 de ellos), KTM 2016 comienza con hombros fuertes y un ambicioso objetivo de ganar.
También teniendo en cuenta el hecho de que en los tres primeros meses del año hubo 21% más ventas de lo previsto, parece que hay condiciones para un crecimiento continuo.
En primer lugar, porque se basa en un producto que siempre ha sido sinónimo productividad y calidad, y hoy une uno tecnología lo que representa un gran valor agregado.
Tecnología Bosch al servicio de KTM
Además del clásico ABS и Control de tracción (estándar para 1050), en nueva KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 encontramosMSC (control de estabilidad de motocicletas).
Es un sofisticado sistema de control de estabilidad capaz de evitar la pérdida de tracción o el enderezamiento de la motocicleta en caso de frenado (incluso fuerte) en las curvas.
¿Cómo funciona? En pocas palabras, el sistema ABS avanzado – teniendo en cuenta el balanceo y la inclinación – en combinación con el sistema frenado combinado (ambos frenos se activan con la palanca delantera), compara en tiempo real todos los datos de la centralita y calcula la fuerza de frenado correcta aplicada a las ruedas respectivas para evitar bloqueos peligrosos.
Lo que en palabras aún más simples significa: puede frenar en las curvas sin correr el riesgo de una caída o escuchar la elevación de la motocicleta, lo que inevitablemente ensanchará la trayectoria.
También en 1190, 1190 R y 1290 Bosch predijo modo todoterreno de serie tanto en el ABS (que básicamente está desactivado en la rueda trasera) como en la disposición del motor; lo que reduce la potencia a 100 CV. y controla el control de tracción de forma diferente, permitiendo pequeñas derivas.
El miembro más grande de la familia 1290finalmente encontramos una verdadera joya:Control de retención en pendiente... Ayude a la motocicleta cuando se detenga cuesta arriba. ¿Cómo?
Funciona a través del ABS y recuerda la inclinación de la moto, manteniéndola en frenada unos segundos, evitando contragolpes desagradables que, sobre todo con la carga completa, pueden ocasionar muchos problemas.
Completa el panorama tecnológico Bosch sistemas ajustar el par al hacer cambios descendentes.
Cómo avanza la aventura
Le Aventuras de KTM se diferencian entre sí, pero tienen en común no solo los colores, sino también una parte importante de la sustancia.
1050
El más pequeño de la familia (también destinado a conductores principiantes) es el 1050. Este es el más simple y probablemente el más equilibrado..
La costa 13.280 euro y entrega fuerza 95 CVque probablemente sean buenos para divertirse, caminar y comer algo.
Está montado en el lado blando de la suspensión y relaja a todos los ciclistas, desde los más experimentados hasta los novatos.
1190 y 1190 R
La 1190 esta es una bicicleta más exigente. Cilindro doble produce 150 CV. y la suspensión es más complicada. La electrónica, que está equipada conMSC, ABS con sensor de inclinación combinado de freno y control de tracción. Precio 15.940 €.
La versión R en su lugar votó porfuera del caminoNeumáticos de radios sin cámara de 21 '' y 18 '', una horquilla de recorrido más largo (220 en lugar de 200) y un manillar más ancho le dan carácter. Se parece un poco a un motard y probablemente sea el más divertido de toda la familia. Cuesta 16.040 euro.
1290
Esta es la hermana mayor, la más avanzada, con la que puedes viajar por el mundo confiando en el máximo rendimiento y tecnología. El motor entrega 160 CV, la electrónica incluye todos los sistemas enumerados anteriormente a los que se agregan control de crucero y suspensión semiactiva.
Se trata de una bicicleta para entendidos, pero a pesar de ser pesada (muy recomendable las maletas), tiene un equilibrio que la hace fácil de operar incluso a bajas velocidades.
Su precio comienza desde 18.640 euro... Sí, hay bastantes de ellos, pero todavía estamos hablando de la parte superior de un rango de nivel muy alto.
ropa
Casco: Scorpion Exo 910 Air GT
Chaqueta: chaqueta Dainese Super Speed D-Dry
Guanti: guantes Dainese Rainlong D-Dry
Pantalones: pantalones Dainese Tempest D-Dry
Botas: Bota Dainese Tempest D-WP
