ReseƱa del Chrysler 300 2013
contenido
El nuevo Chrysler 300 SRT8 no ganarƔ premios por su belleza, pero eso no es lo que busca: el SRT8 estƔ mƔs interesado en mostrar lo que hay debajo de la superficie.
Valor
AquĆ hay una elecciĆ³n por alrededor de $66k en el departamento de sedĆ”n pesado; El V6.2 ClubSport de 8 litros de HSV por $66,900, el Falcon F6 ($64,390) o el nuevo Chrysler 6.4 SRT8 de 300 litros con un motor V8 de $66,000.
TecnologĆa
Falcon es un cableado vivo que suena como una aspiradora, HSV tiene un buen rendimiento y un manejo como el bronce pesado, mientras que Chrysler (revisado aquĆ) es Barry Crocker (sorprendente) pero los supera a todos en tĆ©rminos de potencia del motor. y salida. El voluminoso Chrysler pesa alrededor de 2.0 toneladas, pero eso no importa cuando 347kW y 631Nm rugen en la parte delantera.
Eso es suficiente para que el SRT8 acelere a 0 km/h en menos de 100 segundos. La potencia va a las enormes ruedas traseras de 5.0 pulgadas a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de cinco velocidades con paletas de cambio y mĆŗltiples modos. La sincronizaciĆ³n variable de vĆ”lvulas y la desactivaciĆ³n de cilindros mejoran la eficiencia, pero el donk sigue siendo un bloque de vĆ”lvulas superior. TambiĆ©n le gusta la bebida premium, con un consumo medio combinado declarado de 20 litros cada 13.0 km.
El sistema de desactivaciĆ³n de cilindros funciona constantemente y no es el sistema mecĆ”nico mĆ”s suave jamĆ”s inventado. Su obra va acompaƱada de un notable crujido. Pero el SRT8 se activa cuando selecciona el modo deportivo y desactiva el control de estabilidad demasiado intrusivo.
El modo deportivo agudiza una serie de caracterĆsticas, convirtiendo al gran Chry de barcaza a balĆstico. Es una transformaciĆ³n maravillosa, aparte de ese sistema de desactivaciĆ³n que interviene constantemente cuando sueltas el gas. TambiĆ©n necesitan instalar un escape de modo dual porque el sistema existente estĆ” esterilizado. Nos gustarĆa saber si es posible seleccionar de forma permanente el modo deportivo en lugar de que el automĆ³vil cambie por defecto al modo niƱera cada vez que lo apagues.
diseƱo
El Chrysler grande y feo es nuevo en la compaƱĆa, pero ĀæquĆ© le han hecho a su apariencia? El modelo anterior tenĆa una presencia real en la carretera: un gran automĆ³vil estadounidense con un toque de Bentley. Este nuevo modelo tiene terribles faros bizcos, una parrilla de panal de plĆ”stico negro terrible y una parte trasera terriblemente biselada que parece haber sido cortada en Ć”ngulo por un cortador de queso gigante.
Y por dentro, no hay nada mejor si te gustan los ambientes premium suaves al tacto. Chrysler perfeccionĆ³ el mĆ©todo de cubrir superficies duras con cuero cosido para una "apariencia genial". Y eso es lo que es: la vista solo porque el tacto es muy duro, barato, desagradable.
Sin embargo, otros aspectos del interior son bastante buenos con un sistema de audio premium Harman Kardon, una pantalla tĆ”ctil extragrande con navegaciĆ³n por satĆ©lite y cĆ”mara de marcha atrĆ”s, un centro electrĆ³nico de informaciĆ³n del vehĆculo, un volante deportivo, una impresionante iluminaciĆ³n azul en los instrumentos y varias opciones de conectividad multimedia. TambiĆ©n nos gustan los numerosos sistemas de seguridad estilo Benz.
LƔstima molesto traqueteo en la zona de la puerta trasera derecha y la falta de rueda de repuesto. En el interior hay espacio suficiente para cinco, y el maletero es enorme.
Conduciendo
En conducciĆ³n normal, el SRT8 es una limusina grande y cĆ³moda que mima a los pasajeros con un alto nivel de lujo. DĆ©jalo suelto en un estrecho tramo de carretera o pista de carreras y se parecerĆ” a Jekyll y Hyde. Por suerte tiene cuatro pistones Brembo por todas partes.
ĀæEs mejor que HSV o FPV? En cierto modo, sĆ, la potencia del motor puede ser excelente y el manejo no es tan malo. Pero la mirada, la mirada...
