Prueba corta: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Es cierto que el V90 compite en su clase también o sobre todo contra el gran trío alemán, pero Volvo nunca ha sido, y al final no ha querido ser, lo mismo que Audi, BMW o Mercedes. No en términos de calidad, seguridad del vehículo y motorización, sino en términos de la impresión que deja el automóvil. Es solo que los humanos somos involuntariamente muy sensibles a la apariencia. A menudo, los ojos ven de manera diferente a lo que la cabeza entiende y, como resultado, el cerebro juzga, aunque en realidad no tenga una razón real para hacerlo. El ejemplo más hermoso es el mundo del automóvil. Cuando llegas a algún sitio, ya sea para una reunión, una comida de negocios o simplemente para tomar un café, en un coche alemán, al menos en Eslovenia te miran de lado. Si es de la marca BMW, mucho mejor. Seamos realistas, no hay nada malo con estos autos. Al contrario, son geniales, y en su sano juicio no se les puede culpar de nada. Bueno, ¡somos eslovenos! Nos encanta juzgar, incluso si no tenemos la razón correcta para hacerlo. Así, algunos automóviles o marcas de automóviles han adquirido, aunque sea injustificadamente, una mala reputación. Por otro lado, hay marcas de automóviles que son raras en Eslovenia, pero los eslovenos nuevamente tienen diferentes opiniones y prejuicios sobre ellas. El Jaguar es prestigioso y fabulosamente caro, aunque en realidad no es para nada así ni está al nivel de competidores de otra clase. Volvo... Volvo en Eslovenia es conducido por personas inteligentes, probablemente aquellos que se preocupan por su familia mientras se sientan en uno de los autos más seguros del mundo. Esto es lo que piensa la mayoría de los eslovenos… ¿Están equivocados?

Cuando se trata de seguridad, definitivamente no. Volvo siempre ha sido conocido como un automóvil seguro y con los nuevos modelos están tratando de mantener esa reputación. El agua caliente ya no se puede inventar, pero está en su mejor momento cuando se trata de conducción autónoma, comunicación entre automóviles y seguridad de los peatones. Fue con la serie 90 que ofrecieron la conducción semiautomática al público en general, ya que el automóvil realmente puede moverse de forma independiente en la autopista y al mismo tiempo prestar atención a la velocidad, dirección o línea de movimiento y otros usuarios de la carretera. Por razones de seguridad, la conducción automática está limitada a muy poco tiempo, pero definitivamente beneficiará al conductor cansado y posiblemente lo salvará de lo peor en caso de emergencia. Quizás porque estamos lejos de confiar por completo en el volante del coche o en su ordenador. Esto requerirá mucho conocimiento, una infraestructura rediseñada y optimizada y, en última instancia, automóviles más inteligentes.

Entonces, mientras todavía estamos escribiendo sobre autos creados por manos humanas. Volvo V90 es uno de ellos. Y te hace sentir por encima de la media. Por supuesto, la forma y el equipamiento son cuestión de gustos, pero el V90 de prueba impresionó tanto en el exterior como en el interior. El blanco le sienta bien (aunque parece que estamos un poco hartos), y el luminoso interior, marcado por el cuero y la auténtica madera escandinava, no puede dejar indiferente ni al comprador más exigente ni al conocedor de coches. Por supuesto, es necesario ser honesto y admitir que la buena sensación en el automóvil estuvo asegurada por un excelente equipo estándar y generosos accesorios, lo que en muchos sentidos contribuyó al hecho de que el automóvil de prueba cuesta más que el automóvil base. tal motor por hasta 27.000 euros.

Entonces, ¿podría el V90 ser el auto perfecto? Para los modestos y no iniciados, por supuesto, sí. Para un conductor experimentado que ha viajado incontables kilómetros en vehículos similares, Volvo tiene un gran inconveniente o al menos un signo de interrogación.

En particular, Volvo ha decidido instalar solo motores de cuatro cilindros en sus automóviles. Esto significa que ya no hay grandes motores de seis cilindros, pero ofrecen mucho par, especialmente cuando se trata de motores diésel. Los suecos afirman que sus motores de cuatro cilindros son totalmente compatibles con los motores rivales de seis cilindros. También gracias a la tecnología PowerPulse agregada, que elimina las paradas del turbocompresor a velocidades más bajas del motor. Como resultado, el PowerPulse solo funciona al arrancar y acelerar a velocidades más bajas.

Pero el hábito es una camisa de hierro, y es difícil quitárselo. Si ignoramos el sonido del motor de seis cilindros, si ignoramos el enorme torque, y si tenemos en cuenta que el Volvo V90 de prueba tenía un motor bajo el capó que ofrecía 235 “caballos”, incluso podríamos permitirnos el lujo de estar convencido de esto. . . Al menos en términos de conducción. El motor es bastante ágil, con par, potencia y tecnología PowerPulse que ofrece una aceleración superior a la media. La velocidad final también es considerable, aunque muchos competidores ofrecen una superior. Pero con toda honestidad, esto es algo que está prohibido para el conductor, con la excepción de Alemania.

Lo único que queda es el consumo de combustible. El motor de seis cilindros y tres litros es menos molesto a las mismas revoluciones, pero funciona a menos revoluciones. Como resultado, el consumo de combustible es menor, aunque cabría esperar lo contrario. Así fue con el V90 de prueba, cuando el consumo medio fue de 10,2 litros a los 100 km, y el de serie de 6,2. Pero en defensa del automóvil, podemos escribir que el promedio también es alto debido al placer del conductor. Independientemente del motor de cuatro cilindros, hay suficiente potencia incluso para una conducción rápida superior a la media. Y dado que todos los demás componentes de este automóvil están por encima del promedio, está claro que este también es el puntaje final.

El Volvo V90 es un buen coche con el que muchos pueden soñar. Alguien acostumbrado a tales autos tropezará con su motor. Pero la esencia de Volvo es completamente diferente, la esencia es que su dueño es diferente y él es así a los ojos de los observadores.

texto: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Letras (2017)

datos básicos

Precio del modelo base:	62.387 €
Costo del modelo de prueba:	89.152 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	: 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.969 cm3 - potencia máxima 137 kW (235 CV) a 4.000 rpm - par máximo 480 Nm a 1.750-2.250 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión automática de 8 velocidades - neumáticos 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Capacidad:	230 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 7,0 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisiones de CO2 129 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.783 kg - peso bruto autorizado 2.400 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.236 mm - ancho 1.895 mm - alto 1.475 mm - distancia entre ejes 2.941 mm - maletero 560 l - depósito de combustible 60 l.

Nuestras medidas

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estado del cuentakilómetros: 3.538 km
Aceleración 0-100km:	Los 8,3s
402m de la ciudad:	15,9 años ( 145 km / h)
consumo de prueba:	10,2 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	6,2 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	40,6m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	58dB

оценка

• Claramente, el Volvo V90 es un automóvil diferente. Tan diferente que no podemos compararlo con el resto de autos premium. Por la misma razón, su precio a primera vista puede parecer sobrevalorado. Por
  
  
  por otro lado, le da al usuario una idea diferente de sí mismo, una reacción diferente de los observadores o personas que lo rodean. Este último, sin embargo, a veces tiene un valor incalculable.

Alabamos y reprochamos

forma

Sistemas de seguridad

sintiendo por dentro

el consumo de combustible

precio de los accesorios