Prueba corta: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Cuando pensamos en Toyota y sus vehículos híbridos, lo primero que nos viene a la mente es el Prius. Pero durante mucho tiempo, esto no fue lo único, ya que Toyota extendió con éxito la propulsión híbrida a otros modelos completamente convencionales. Desde hace varios años, entre ellos se encuentra un representante de los autos urbanos pequeños Yaris, que se actualizó en la primavera, por supuesto, en todas las versiones de motor.
Uroš Modlič
La actualización se reflejó principalmente en la parte delantera y trasera, donde destacan las luces LED de conducción diurna, los diseñadores también prestaron algo de atención a los laterales, pero por lo demás el Toyota Yaris siguió siendo un coche popular, que se destaca principalmente en azul y negro ya que está destinado a un coche de prueba. También hay algunos cambios en el interior, donde la pantalla a color de la computadora de viaje pasa a primer plano, y vale la pena señalar que con el Yaris de nueva generación, también está equipado con un conjunto eficaz de accesorios de seguridad Toyota Safety Sense.
El Yaris probado era un híbrido, por lo que este modelo sigue siendo uno de los coches pequeños más raros con este tipo de propulsión. El tren motriz no es el más actualizado, ya que es básicamente, como antes de la actualización, una unidad híbrida Toyota Prius de la generación anterior, por supuesto, en una forma adaptada a un automóvil pequeño. Consta de un motor de gasolina de 1,5 litros y un motor eléctrico, que en conjunto desarrollan una potencia del sistema de exactamente 100 “caballos de fuerza”. El Yaris híbrido es suficiente para hacer frente a todas las tareas de conducción de forma fiable, pero se siente especialmente cómodo en entornos urbanos, donde resulta evidente que se pueden realizar muchos viajes (hasta 50 kilómetros por hora) completamente con electricidad. Esto es definitivamente cierto para los lugares donde no desea molestar al vecindario con el ruido del motor de gasolina. Sin embargo, para conducir en silencio, debe presionar con mucho cuidado el pedal del acelerador, de lo contrario, el motor de gasolina también arrancará rápidamente.
El consumo de combustible también puede resultar beneficioso. Toyota afirma que puede bajar a 3,3 litros cada 100 kilómetros, pero todavía alcanzamos los sólidos 3,9 litros en una vuelta regular y 5,7 litros cada 100 kilómetros en las pruebas. Vale la pena mencionar que la mayoría de los viajes se realizaron en un orden relativo, lo que significa que el motor de gasolina estuvo funcionando todo el tiempo, lo que, por supuesto, se desvía del uso juicioso del Yaris híbrido principalmente como automóvil urbano.
El interior del automóvil también es adecuado para un entorno urbano, en el que hay suficiente espacio cómodo para cuatro o cinco pasajeros y las "consecuencias" de sus compras, pero, sin embargo, el bienestar de todos está garantizado solo en distancias cortas. . Sin embargo, esto también se aplica al Yarise con motores de combustión interna y, por supuesto, a todos los demás autos pequeños.
texto: Matija Janežić
foto: Uroš Modlič
Leer más:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 puertas)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris híbrido 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT bitono Синий
datos básicos
| Precio del modelo base: | 19.070 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 20.176 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.497 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 hp) a 4.800 rpm - par máximo 111 Nm a 3.600-4.400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motores - ruedas delanteras - transmisión automática e-CVT - neumáticos 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Capacidad: | 165 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 11.8 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 3,3 l/100 km, emisiones de CO2 75 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.100 kg - peso bruto autorizado 1.565 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3.885 mm - ancho 1.695 mm - alto 1.510 mm - distancia entre ejes 2.510 mm - maletero 286 l - depósito de combustible 36 l. |
Alabamos y reprochamos
comodidad y flexibilidad
conjunto de actuador
rendimiento de conducción
El variador de transmisión no es para todos.
ruido a altas velocidades
consumo de combustible a altas velocidades
