Prueba corta: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 puertas)
Si respondemos de inmediato, definitivamente. Pero claro, el precio de la máquina también está relacionado con los accesorios. Es decir, todos los coches ofrecen (algunos más, otros menos) equipamiento adicional, por el que, dependiendo de la marca, cobran una elevada tarifa. Por lo tanto, el precio de un automóvil bien equipado puede dispararse. Otra solución es un coche equipado de fábrica, que suele ser mucho más asequible.
Toyota Yaris Trend + es exactamente lo que necesitas. Esta es una actualización de los paquetes de hardware de stock, lo que significa que han actualizado lo mejor hasta ahora, el paquete de hardware Sol. Bueno, el Paquete Deportivo es más caro que Sol, pero este es de una película completamente diferente.
La actualización base del paquete Sol se llama Trend. Se agregaron faros antiniebla delanteros cromados, rines de aluminio de 16 pulgadas y carcasas de espejos exteriores cromadas. Al igual que en la versión híbrida, las luces traseras son de diodo (LED) y se le ha agregado un lindo spoiler en la parte trasera. Incluso dentro de la historia es diferente. Se agregaron piezas de plástico pintadas de blanco en el tablero, la consola central, las puertas y el volante, una tapicería diferente (claramente llamada Trend) y cuero cosido en naranja envuelto alrededor del volante, la palanca de cambios y el freno de mano.
El interior también se ha rediseñado ligeramente. Como se mencionó, un tablero diferente, una palanca de cambios más corta con una perilla más grande, un volante diferente y asientos mejorados. Gracias al equipamiento Trend, el Yaris parece mucho más atractivo en términos de diseño y de hecho rompe el mito de la uniformidad japonesa. Es incluso mejor porque la máquina de prueba estaba equipada con hardware Trend +. Las ventanas traseras también están tintadas, lo que hace que el automóvil sea más prestigioso cuando se combina con el color blanco, y el control de crucero también ayuda al conductor a entrar. En este caso, el habitáculo delantero se ilumina e incluso se enfría.
El Yaris Trend+ está disponible con motores diésel de 1,4 litros y gasolina de 1,33 litros. Dado que el Yaris es un automóvil diseñado principalmente para la conducción en ciudad, el motor es bastante decente. Cien "caballos" no hacen maravillas, pero son más que suficientes para un paseo tranquilo por la ciudad. Al mismo tiempo, no se descomponen, el motor funciona silenciosamente o tiene un aislamiento acústico satisfactorio incluso a velocidades más altas.
Con una velocidad máxima de 165 km/h no estarás entre los más rápidos y la aceleración en 12,5 segundos no es nada especial, pero como se mencionó, el motor impresiona con un funcionamiento tranquilo y silencioso, la caja de cambios o la palanca de cambios son movimientos precisos. La disposición interior proporciona una estancia confortable en el habitáculo al nivel de un coche más grande y caro. Si a esto le sumamos el hecho de que el coche tiene un radio de giro pequeño, la puntuación final es simple: es un buen coche urbano por encima de la media que atrae en términos de diseño y, en última instancia, también en términos de precio, ya que todos los accesorios mencionados son en stock a buen precio.
Texto: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
datos básicos
| Ventas: | Toyota adria doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 9.950 € |
| Costo del modelo de prueba: | 12.650 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,0 con |
| Velocidad máxima: | 175 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.329 cm3 - potencia máxima 73 kW (99 hp) a 6.000 rpm - par máximo 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras motrices - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Capacidad: | velocidad máxima 175 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,7 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, emisiones de CO2 123 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.090 kg - peso bruto autorizado 1.470 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3.885 mm - ancho 1.695 mm - alto 1.510 mm - distancia entre ejes 2.510 mm - maletero 286 - 1.180 l - depósito de combustible 42 l. |
Nuestras medidas
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / estado del cuentakilómetros: 5.535 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,3 años ( 124 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 13,8 / 20,7s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 21,0 / 32,6s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 175 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 6,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,8m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
Atrás quedaron los días en que el Toyota Yaris era un coche caro por encima del promedio. Bueno, ahora no podemos decir que sea el más barato, pero tampoco el peor. La calidad de construcción está en un nivel envidiable, la sensación es buena por dentro y toda la máquina funciona mucho más de lo que realmente lo hace. Y con equipamiento Trend +, también tiene un diseño atractivo, que sorprende para un automóvil japonés.
Alabamos y reprochamos
forma
equipamiento opcional
Bluetooth en serie para llamadas manos libres y transferencia de música
hechura
posición de asiento alta en el asiento del conductor
operación inconveniente de la computadora de a bordo con un botón en el tablero
interior de plastico
