Prueba corta: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Era negra e indestructible, casi como nuestra Patria. Ganó millas más rápido que el Citroën Xsara de súper prueba, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 o incluso el Audi A4 Avant (cuando no estaba en servicio) mientras causaba una muy buena impresión. En definitiva, le diste preferencia a cada kilómetro, y por eso nos pasamos las llaves, como en los buenos tiempos la batuta de la juventud.
Entonces Toyota decidió mudarse a otra familia. Perdió el nombre de Corolla, se puso unos centímetros y perdió su atractivo. Incluso el plástico transparente de ajuste económico en las luces traseras no ayuda a llamar la atención. Se convirtió en un ratón gris y, afortunadamente, se mantuvo la usabilidad... Hay tres asientos traseros y son regulables en sentido longitudinal, y con los respaldos abatidos obtenemos un maletero muy útil, que también guarda herramientas bien guardadas en el sótano.
Lo único que nos asustó fue el paquete de repostaje de neumáticos pinchados, que para los automovilistas es más una moda que una novedad útil. Pero Toyota no es el único problema. Orientación familiar También puede notarlo en la cabina, ya que se ven espejos adicionales sobre el conductor para ver lo que sucede en los asientos traseros, y sus pequeños también estarán encantados con mesas adicionales que de otra manera estarían escondidas en los respaldos de los asientos delanteros.
Motor turbo diesel a lo largo de los años ha perdido su brillo, pero se ha vuelto ecológico y económico. En Avto perseguíamos a Versa más en la ciudad que en el campo, así que así fue. litros 8,1 el consumo de combustible está por encima del límite inferior. Motor en caja de cambios de seis velocidades son buenos compañeros que, junto con el conductor, acumulan kilómetros. Además de la confiabilidad, el conductor también obtendrá una pizca de precisión en la capacidad de respuesta del chasis, es una pena que no podamos reclamar eso para el mecanismo de dirección.
Incluso en forma interior Aquí no hay sorpresas: solo vale la pena mencionar el tablero ubicado en el centro, que es igualmente transparente a pesar de estar instalado a la derecha. Todo lo contrario: independientemente del ajuste de altura, el volante nunca cubre el salpicadero, por lo que aprobamos esta disposición.
Sin embargo, Toyota juega con los nervios de los pasajeros muy descuidadamente cuando hablamos de Bloqueo automático... Para mayor seguridad, el automóvil se bloquea automáticamente mientras se conduce, pero el diablo permanece bloqueado incluso cuando el conductor sale y quiere ayudar a otros pasajeros a salir del automóvil. Incluso con el motor apagado y desde el interior !!! Ahorro o estupidez de los planificadores, quién lo sabría. Pero cae bajo los ahorros segunda llaveque no tiene control remoto, pero tendrás que pagar más por algunos botones y una batería. Tú, tú, tú, Toyota, no estaba en la lista de equipos opcionales una vez.
Comenzamos con la superprueba del Toyota Corolla Verso, pero terminemos ahí: fue un buen auto, pasó cientos de miles sin ningún problema. Puede que no haya sido tan bueno como el sucesor en el papel, pero creció más rápido en tu corazón. Y el corazón es la esencia de las ventas, porque racionalidad al comprar un Toyota, nunca hubo duda.
texto: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 asientos)
datos básicos
| Ventas: | Toyota adria doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 23300 € |
| Costo del modelo de prueba: | 24855 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 93 kW (126 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,6 con |
| Velocidad máxima: | 185 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 93 kW (126 CV) a 3.600 rpm - par máximo 310 Nm a 1.800–2.400 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Capacidad: | velocidad máxima 185 km/h - aceleración 0-100 km/h 11,3 s - consumo de combustible (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, emisiones de CO2 146 g / km |
| masa: | vehículo vacío 1.635 kg - peso total autorizado 2.260 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.440 mm - ancho 1.790 mm - alto 1.620 mm - distancia entre ejes 2.780 mm - depósito de combustible 55 l |
| Caja: | 440 1.740 |
Nuestras medidas
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / estado del cuentakilómetros: 16.931 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,6s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,9 años ( 128 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 10,1 / 14,5s (4 / 5) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 14,2 / 16,1s (5 / 6) |
| Velocidad máxima: | 185 km / h (6) |
| consumo de prueba: | 8,1 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,1m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
Algunas cosas se ponen nerviosas (autobloqueo), otras solo distraen levemente (forma, guarde en otra llave, configuradas para llenar una rueda vacía) y muchas son impresionantes (amplitud, flexibilidad, orientación familiar). En definitiva, lo prefieres cada kilómetro, lo que ya hemos notado en los superpruebas.
Alabamos y reprochamos
motor
caja de cambios de seis velocidades
tres asientos móviles longitudinalmente
fondo plano con espaldas plegadas
medidores instalados centralmente
orientación familiar (espejos adicionales, mesas traseras)
Bloqueo automático
instalación de ranuras para bebidas
apariencia borrosa
kit de llenado de llantas vacías
