Prueba corta: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
De esto podemos concluir que a los eslovenos les gusta conducir con comodidad, utilizar la multimedia del automóvil y, lo que es digno de elogio, no escatiman en la elección de los sistemas de seguridad y asistencia. Pero hay otra explicación: la gran mayoría de clientes se ha pasado a coches más pequeños, principalmente por economía, lo que significa que el coche (en longitud) es más pequeño, por lo que al menos no renuncian al equipamiento y la comodidad. Y Toyota también se dirige a esos clientes.
Puedes conseguir un RAV4 básico por tan solo 20.000 euros, que sigue siendo mucho para los que no lo tienen, pero por otro lado, es para los que se adelantan a los tiempos en un SUV a lo BMW X5, Mercedes-Benz ML o, tal vez, un Lexus RX descontó 50 o 70 mil euros, también 40.000 euros significativamente menos. Es claro tener en cuenta (ego aparte) que la diferencia es clara tanto en el tamaño del automóvil como probablemente en la potencia del motor. La única compensación posible (y un parche en un ego herido) es un mejor equipo. En el mejor de los casos, el conductor y los pasajeros se sentirán muy bien en una cabina que tiene aún más que ofrecer que el automóvil anterior más grande y, con toda probabilidad, más caro.
Desde este punto de vista, el Toyota RAV4 en su mejor momento, como nuestro auto de prueba, es una elección racional para muchos. ¡Y esto a pesar de que es más caro que el básico en más del 100 por ciento! Sin embargo, es cierto que ofrece mucho al comprador.
El exterior ya está engalanado con llantas de aluminio de 18 pulgadas, faros de xenón y luces diurnas LED. La parrilla delantera es cromada, los espejos exteriores son del color de la carrocería y plegables eléctricamente, y las ventanas traseras también están polarizadas. No necesita una llave para entrar al automóvil, Smart Entry abre la puerta y Push Start enciende el motor sin llave. El interior está casi completamente cubierto de cuero, no solo los asientos y el volante, sino también el reposabrazos central, la consola central e incluso el tablero.
Está claro que no tiene sentido enumerar lo que todo el interior tiene para ofrecer, solo mencionemos los más importantes, como el aire acondicionado de doble zona, la atenuación automática del retrovisor interior, una gran pantalla que da información sobre el encendido. -Ordenador de a bordo, navegación, radio, así como una cámara para ayudar con la marcha atrás. En general, muchos sistemas también ayudan en la conducción, como la advertencia de cambio de carril, la advertencia de punto ciego y, finalmente, dado que estamos escribiendo sobre un SUV, también hay un sistema para ayudarlo a bajar y bajar cuestas.
¿En el motor? Sí, el más fuerte, ¡qué más! Un turbodiésel de 2,2 litros con una capacidad de 150 "caballos de fuerza" con un desplazamiento de más de una tonelada y media, el pesado RAV4 no tiene problemas. Lo único que me preocupa un poco es la transmisión automática, que ofrece todo el confort y la comodidad pero contribuye a un consumo de combustible bastante alto. Nos costó mucho conseguir un consumo medio de combustible por debajo de los siete litros a los cien kilómetros, y en conducción normal y quizás más dinámica, en realidad es de unos nueve litros a los 100 kilómetros. Sin embargo, el RAV4 es un automóvil completamente convincente.
No tiene problemas para conducir más rápido, incluso en carreteras con curvas, y no se cansa de la autopista. La velocidad promedio puede ser bastante alta, pero no excesiva, porque, nuevamente gracias a la transmisión automática, la velocidad máxima es hasta cinco kilómetros por hora menos que la versión manual. Pero, como se ha dicho, la transmisión automática también proporciona una comodidad de conducción adicional, y muchas personas la abandonan fácilmente aumentando la velocidad máxima en cinco kilómetros por hora. Después de todo, le encanta la cabina lujosamente decorada, que significa mucho más para muchos que el tamaño del motor.
Texto: Sebastian Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4x4 Ejecutivo
datos básicos
| Ventas: | Toyota adria doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 40.300 € |
| Costo del modelo de prueba: | 44.180 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,1 con |
| Velocidad máxima: | 185 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 9,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 2.231 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 hp) a 3.600 rpm - par máximo 340 Nm a 2.000–2.800 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Capacidad: | velocidad máxima 185 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,0 s - consumo de combustible (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, emisiones de CO2 176 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.810 kg - peso bruto autorizado 2.240 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.570 mm – ancho 1.845 mm – alto 1.705 mm – distancia entre ejes 2.660 mm – maletero 547–1.746 60 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / estado del cuentakilómetros: 5.460 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,5 años ( 128 km / h) |
| Velocidad máxima: | 185 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 9,1 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,1m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
El Toyota RAV4 es uno de los pocos autos que aún se fabrican en Japón. Como tal, su forma definitivamente es digna de elogio, y también ofrece una comodidad interior superior a la media. Pero no se equivoquen: esto no es un automóvil de pasajeros y todavía hay algunos inconvenientes o "diferencias", pero por otro lado, por supuesto, hay algunas ventajas de un SUV. Pero en comparación con la generación anterior, este es definitivamente un mejor auto.
Alabamos y reprochamos
flexibilidad y potencia del motor
equipo estándar por encima de la media
sintiendo en la cabina
