Prueba corta: Toyota Hilux Executive Invincible
Si desea algo más que un Hilux, pero una pieza tan duradera y masculina como la de prueba, deberá consultar el paquete Invincible en la lista de accesorios. Tiene muchos más neumáticos todoterreno (BF Goodrich All Terrain T / A), así como algunos adornos, protección y gráficos que a algunos les puede gustar o no. No dice nada, porque aparte de los neumáticos, la esencia de Hilux se esconde bajo la piel de todos modos.
La combinación de un turbo diésel de cuatro cilindros y 2,4 litros y una transmisión automática resulta más todoterreno y menos (debido a la masa y la resistencia del aire) en la carretera. Incluso en pavimentos sinuosos, este Hilux no es del todo hogar: mientras está seco todavía funciona, y en carreteras mojadas, los neumáticos, por lo demás característicos, pierden tracción muy rápidamente, especialmente en la parte trasera. Si amas y sabes conducir con una parte trasera deslizante, te encantará este Hilux. Solo lo condujimos unas pocas veces en carreteras de montaña sinuosas con solo tracción trasera en la nieve, y resultó que los neumáticos no eran un trozo de nieve, y cuando había mucha nieve debajo de ellos y los cuatro ... tracción en las ruedas o incluso con la caja de cambios activada, el Hilux realmente se volvió invencible. ¿Treinta o cuarenta pulgadas de frescura en el suelo o hasta las rodillas en el barro? Justo a tiempo para que Hilux demuestre lo que sabe. ¿Unas pocas pulgadas frescas sobre una superficie líquida? Muchas oportunidades para divertirse y deslizar el culo de un lado a otro.
Sí, debemos admitir que nos divertimos. Tanto es así que nos olvidamos de las deficiencias del Hilux en el asfalto, su (a pesar del cuero en los asientos, que es parte del equipamiento del Executive) un interior bastante plástico y el hecho de que es demasiado grande para uso urbano. A quién le importa …
Toyota Hilux 2.4 D-4D Doble cabina invencible
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 39.220 € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | 36.800 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 39.220 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 2.393 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 cv) a 3.400 rpm - par máximo 400 Nm a 1.600 - 2.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción total - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 265/60 R 18 H |
| Capacidad: | velocidad máxima 170 km/h - aceleración de 0-100 km/h 12,8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 7,8 l/100 km, emisiones de CO2 204 g/km |
| masa: | vehículo vacío 2.155 kg - peso total autorizado 3.210 kg |
| Dimensiones externas: | largo 5.330 mm - ancho 1.855 mm - alto 1.815 mm - distancia entre ejes 3.085 mm - depósito de combustible 80 l |
| Caja: | notario público. |
Nuestras medidas
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estado del cuentakilómetros: 9.066 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 14,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,3 años ( 116 km / h) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 8,9 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 45,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
оценка
La versión especial cuesta XNUMX más que la clásica, pero vale la pena por su apariencia. Pensaríamos dos veces en los neumáticos ...
Alabamos y reprochamos
neumáticos (sobre asfalto mojado)
interior de trabajo
