Prueba breve del Toyota Auris
Como estamos acostumbrados a las marcas de automóviles del Lejano Oriente, las actualizaciones son más frecuentes y un poco menos notorias. La segunda generación de Auris no se adhirió a esta regla no escrita, por lo que los cambios en la apariencia son menos significativos que los cambios en el área técnica. La forma del Auris sigue siendo reconocible, en broma se puede decir que solo fue afilada ligeramente por una katana. Las luces también se han actualizado y las luces de circulación diurna ahora cuentan con una firma LED un poco más reconocible. El diseño de interiores no es del todo del gusto de los artistas de vanguardia, las almas sobrias se identificarán con el estilo. Esto, por supuesto, ayuda a mejorar la usabilidad y la ergonomía, ya que es muy fácil acostumbrarse y operar.
Al mirar a través del volante, puede ver los nuevos indicadores con una pantalla central actualizada que muestra los datos de la computadora a bordo, pero desafortunadamente no se pueden mostrar a las velocidades de control de crucero establecidas. Incluso la nueva pantalla táctil te ofrecerá una selección de contenido divertido e informativo sin tener que leer una semana de instrucciones. Para facilitar su uso, lo único que nos faltaba era el clásico botón giratorio para ajustar el volumen del sistema de audio. Si bien la generación anterior Auris también se consideró un automóvil ajustado razonablemente cómodo, eso no impidió que los técnicos de Toyota se centraran aún más en el ajuste del chasis. Ahora se ha vuelto mucho más silencioso y el automóvil permanece equilibrado y poco exigente de conducir. La principal innovación del Auris rediseñado es un nuevo motor de cuatro cilindros y 1,2 litros con turbocompresor, inyección directa de combustible y sincronización de válvulas mejorada. Dicho motor desarrolla una potencia de 85 kilovatios con un par máximo de 185 Newton metros en el rango de 1.500 a 4.000 revoluciones del motor.
Debido a que la tendencia de reducción de tamaño con más cilindros no la detuvo, el funcionamiento fue mucho más silencioso, más suave y más rico en torque a bajo régimen. Incluso un turbocompresor pequeño gira rápido, lo que hace que el rango de par utilizable sea aún más amplio para un tamaño de motor tan pequeño. Este Auris acelera a 10,1 km/h en 200 segundos, y la velocidad máxima prometida de 5,8 kilómetros por hora no es inalcanzable. Si lo carga con dos pasajeros adicionales en la parte trasera, hay mucho espacio, parte de esa potencia desaparecerá, pero la dinámica de manejo no se verá afectada, ya que la transmisión manual de seis velocidades está bien sincronizada para aumentar un poco más. revoluciones rápidamente. Como es habitual en los motores turboalimentados de pequeña cilindrada, el consumo puede variar mucho. Así, en una vuelta normal consumía unos tolerables 7,5 litros, mientras que el consumo de prueba era de 100 litros cada XNUMX kilómetros de recorrido. Con el lanzamiento del nuevo Auris, Toyota ha dado un gran paso en la lucha contra sus competidores, que en su mayoría están equipados con motores nuevos y más modernos. En cualquier caso, no hubo preocupaciones sobre la forma, la usabilidad, los materiales, la calidad.
Саша Капетанович n foto: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
datos básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros, 4 tiempos, en línea, turboalimentado, cilindrada 1.197 cm3, potencia máxima 85 kW (116 CV) a 5.200–5.600 rpm – par máximo 185 Nm a 1.500–4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Capacidad: | velocidad máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,1 s - consumo de combustible (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, emisiones de CO2 132 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.385 kg - peso bruto autorizado 1.820 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.330 mm - ancho 1.760 mm - alto 1.475 mm - distancia entre ejes 2.600 mm |
| Caja: | maletero 360 l - depósito de combustible 50 l. |
Nuestras medidas
| Condiciones de medida: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / estado del cuentakilómetros: 5.117 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,7s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,9 años ( 127 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 12,0s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 15,8s (Dom/Vie) |
| Velocidad máxima: | 200 km / h |
| consumo de prueba: | 7,5 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,8 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 36,8m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 74dB |
оценка
Además de todas las cosas que adornan el rediseño del modelo clásico, el nuevo Auris está más orgulloso del nuevo motor, que seguramente satisfará a una amplia gama de clientes y reemplazará al motor de 1,6 litros que ha sido la primera opción hasta ahora. . clientes que quieren gasolina.
Alabamos y reprochamos
el control de crucero no muestra la velocidad establecida
control del volumen
