Prueba corta: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Empecemos por enumerar todo lo que Jimny no tiene. Bueno, será más fácil decir lo que tiene: asientos delanteros con calefacción (solo podemos encender los dos al mismo tiempo), odómetros comunes y dos diarios, parabrisas ajustables eléctricamente, ajustables eléctricamente y calefactados (grandes, excelentes, pero completamente encendidos). fuerza con aerodinámica) retrovisores, ABS y ESC (conmutable), indicador de marcha, hmm ... horas. Más o menos aquí termina la enumeración de equipos (¿modernos?). Pero, ¿puede imaginarse lo divertido que es sentarse en un coche en el que todo se aclara de inmediato? La ventilación se controla mediante tres botones giratorios, asientos con palancas clásicas ... Todo está listo en cuatro segundos. La imagen debajo del capó también es cruda: el motor de aluminio posicionado longitudinalmente no está oculto debajo del plástico. Todo está a mano. Más que un tapón de llenado de líquido limpiaparabrisas ...
Pongámoslo de esta manera: el Jimny no debe verse como un automóvil (moderno) con muchos defectos, sino como un asistente de trabajo (ATV = Vehículo todo terreno) con techo y asientos calefaccionados. Es entonces cuando se manifiestan un montón de ventajas: no solo vemos todos los rincones del coche, el conductor tiene la sensación de que incluso puede tocarlos desde el asiento del conductor. Es difícil entender qué tipo de bálsamo es este en el distrito de Gorensky: cuando golpeas un árbol caído durante una tormenta, empujas el automóvil hacia atrás perpendicularmente a lo largo de una pendiente pronunciada y giras. Aunque, como comentó alguien en nuestra página de Facebook, un verdadero dueño de Jimny siempre tiene una motosierra en el maletero. Agregamos: pero un rifle. O una cesta de champiñones.
El rendimiento todoterreno también es asombroso: con la caja de cambios activada, la lijadora de aspiración natural de 1,3 litros puede elevarse rápidamente por encima del ralentí, y los excelentes (sí, nuevos) neumáticos Bridgestone Blizzak agregaron los suyos en la primera nevada de diciembre.
¿Y la carretera? Gracias a la caja de cambios corta, podemos cambiar rápidamente a la quinta, en la que el motor de 120 válvulas gira a 16 rpm a 4.000 rpm y sigue siendo bastante ruidoso, mientras que conducir por la carretera aumenta significativamente el consumo de combustible. Esto no es solo ruido, sino también molestas irregularidades de irregularidades, que se transmiten directamente a la cabina y violan la estabilidad direccional del automóvil.
Jimny se despide este año. ¿Has visto el concepto Suzuki e-Survivor presentado en Tokio? Se informa que aparecerá un sucesor en 2018. Jimny, en nombre de un grupo reducido: gracias por la autenticidad.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Estilo Allgrip PRO
datos básicos
| Precio del modelo base: | 16.199 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 17.012 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.328 cm3 - potencia máxima 62,5 kW (85 CV) a 6.000 rpm - par máximo 110 Nm a 4.100 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción total - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Capacidad: | velocidad máxima 140 km/h - aceleración de 0-100 km/h 14,1 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 7,2 l/100 km, emisiones de CO2 171 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.060 kg - peso total autorizado 1.420 kg |
| Dimensiones externas: | largo 3.570 mm - ancho 1.600 mm - alto 1.670 mm - distancia entre ejes 2.250 mm - depósito de combustible 40 l. |
| Caja: | 113 816-l |
Nuestras medidas
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 1.457 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 14,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,4 años ( 112 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 18,2s (IV) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 26,8s (V) |
| consumo de prueba: | 8,9 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 8,6 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,3m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
оценка
Si ve al Jimny como un auto incómodo, no entendió el punto. Esta es una herramienta de trabajo bastante útil para silvicultores, cazadores, guardabosques, médicos de montaña (esos verdaderos que saben cómo curar los dientes malos de Franka y cuántos en Lisk) y electricistas en el campo: era el final del último milenio, y este sigue siendo el caso hoy. Las necesidades de estas personas no han cambiado.
Alabamos y reprochamos
capacidad de campo
Lo suficientemente potente (¡caja de cambios!), Motor silencioso y silencioso
calentamiento rápido del motor y del interior
Transparencia, maniobrabilidad: en la ciudad o en caminos estrechos en el bosque
encantadora forma atemporal
diseño analógico
amplitud (banco trasero dividido y maletero por un mínimo)
aislamiento acústico deficiente, especialmente las vías traseras
vaso para cuatro pasajeros
fuerte absorción de impactos de irregularidades, especialmente para el pasajero en el asiento trasero
mala estabilidad en la carretera (baches cortos a altas velocidades)
mal olor a nuevo
atasco intermitente de la marcha atrás
falta de equipo moderno (seguro)
