Prueba corta: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Las versiones anteriores de Ibiza se perdieron en la monotonía cotidiana de la chapa metálica del automóvil, pero mira este nuevo Ibiza. No se puede negar que la audacia del diseño va en la dirección equivocada. En las fotografías, todavía no se ve tan sobresaliente como se nota en el movimiento cotidiano. Las luces LED de conducción diurna son aún más dolorosas cuando aparecen frente a nosotros.

Es cierto que en este caso se trata de la versión FR, que en Seat significa la versión deportiva y bien equipada del equipamiento. Sin embargo, los toques aún más nítidos en la carrocería y los parachoques sugieren que dejaron a los diseñadores de Seat más libertad para trabajar.

El hardware FR ya no es solo para la versión más potente. El coche de prueba estaba propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 1,2 litros, que tiene una naturaleza bastante dura. Dinámico, buen par y bastante silencioso. Es una pena que solo esté disponible junto con una transmisión de cinco velocidades bien sincronizada, pero dado que la conducción en carretera es nuestra rutina diaria cada vez más frecuente, la sexta marcha seguirá siendo adecuada.

El interior es más seco que el exterior y tiene menos cambios en comparación con la versión anterior. El equipamiento FR mejora la impresión con asientos deportivos y volante de cuero.

Puede haber más espacio de almacenamiento en el interior (especialmente entre los asientos delanteros). Debajo de los accesorios hay un lugar para una lata, que generalmente aspira todas las pequeñas cosas de los bolsillos (llaves, teléfono, billetera). Sin embargo, si decidimos meterlo en una botella de medio litro, no se sostendrá porque hay un acondicionador de aire encima. Desafortunadamente, Ibiza no puede presumir del tamaño de una caja cerrada frente al navegador. E incluso allí, el tablero es clásicamente voluminoso, por lo que hay menos espacio en el asiento derecho. El resto de materiales son de alta calidad y la mano de obra es adecuada. La ergonomía está bien pensada, encaja bien. Durante la prueba, cuatro pasajeros hicieron un viaje más largo, e incluso detrás del conductor no hubo disgusto por la falta de espacio.

El viaje en Ibiza es bastante suave. La versión FR está equipada con un chasis deportivo ligeramente más rígido, lo que, por supuesto, provocó una pérdida de comodidad para el automóvil, pero al mismo tiempo tiene mejores características de conducción, que, con toda honestidad, no están mal para un regular. Ibiza. El límite de deslizamiento todavía se establece alto en la escala, y un sistema de estabilización de buen rendimiento le advierte de una exageración moderada al principio.

Desde un punto de vista técnico, el Ibiza es un gran automóvil, ya que su pedigrí proviene de la perfecta empresa familiar alemana. Para aquellos que quieren una técnica similar con un disfraz un poco más picante, esta versión verde de Ibiza es perfecta. Solo el interior es un poco frío desde el punto de vista emocional. Para terminar con el precio: unos buenos 14 mil sin equipamiento adicional. Nuestra oferta de la lista de "dulces": excelentes faros de xenón y llamativo color verde.

Texto: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm3 - potencia máxima 77 kW (105 hp) a 5.000 rpm - par máximo 175 Nm a 1.550-4.100 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Capacidad:	velocidad máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,8 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, emisiones de CO2 124 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.090 kg - peso bruto autorizado 1.541 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.061 mm – ancho 1.693 mm – alto 1.445 mm – distancia entre ejes 2.469 mm – maletero 285–940 45 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / estado del cuentakilómetros: 2.573 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,5s
402m de la ciudad:	17,3 años ( 130 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 10,3s (IV.)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 16,0s (V.)
Velocidad máxima:	190 km / h (V.)
consumo de prueba:	5,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,7m
Mesa AM:	41m

оценка

• Si tienes la técnica VAG garantizada y puedes darte un pequeño respiro en el campo del diseño, esta Ibiza está creada. Una combinación de bondad y diversión.

Alabamos y reprochamos

exterior llamativo

motor

ergonomia

faros de xenón

muy poco espacio de almacenamiento

interior seco

rodilla con pasajero delantero