Prueba corta: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
Renault y Scenic permanecen en su clase de minivans familiares pequeños, por supuesto, pero después de un lavado de cara, también ofrece una versión Xmod, y con ella un cierto compromiso para los fanáticos de los SUV ligeros. Según Renault, el Scenic Xmod combina algunos de los rasgos de un crossover y un monovolumen familiar. El Xmod está más alejado del suelo y tiene ruedas especiales de aluminio. Se han añadido parachoques y umbrales de las puertas de plástico aún más resistentes, por supuesto para proteger el vehículo cuando se conduce por terrenos irregulares y sin pavimentar.
El Renault Scenic Xmod no tiene tracción total, como muchos piensan de inmediato, sino solo dos, y es el primer Renault equipado adicionalmente con un sistema Extended Grip. Este sistema de control de tracción permite al vehículo o al conductor manejar la carretera con mayor facilidad incluso en condiciones de conducción más desafiantes, como nieve, barro, arena, etc. El sistema se controla mediante una gran perilla giratoria montada en la consola central y el conductor puede elegir entre tres modos de trabajo. En el modo experto, Extended Grip controla el sistema de frenado, lo que le da al conductor un control total del par motor. El modo de carretera mantiene el sistema de control de tracción funcionando correctamente y se activa automáticamente una y otra vez a velocidades superiores a los 40 kilómetros por hora. Suelo suelto / Sol Meuble optimiza el rendimiento de frenado y el par del motor para que coincida con el agarre de las ruedas disponible y, por supuesto, es bienvenido cuando se conduce en terrenos blandos o de tierra.
De lo contrario, todo es como un Scenic normal. Así, un espacioso habitáculo que mima tanto al conductor como a los pasajeros, y un maletero de 555 litros, hacen del Scenic uno de los mejores de su clase. El Scenic también recibió el dispositivo multimedia R-Link con una actualización que a veces molestaba mucho a Scenic. Y qué no, cuando las computadoras portátiles y de escritorio se "congelan" ... Entonces, a veces se colgaba al cargar mapas de navegación inmediatamente después del lanzamiento, y la inscripción "esperar" giraba no solo durante minutos, sino también durante horas. Por supuesto, como con todos los dispositivos eléctricos que se reinician desconectándolos de la red eléctrica, reiniciar el motor ayudó al sistema de prueba Scenic o R-Link.
El Scenic Xmod de prueba estaba equipado con un motor turbodiésel de 1,5 litros con 110 caballos de fuerza. Dado que la máquina no es la más liviana (1.385 kg), especialmente cuando se carga hasta el límite máximo permitido (1.985 kg), el motor a veces puede hacerlo, especialmente cuando se conduce en la pista, lo cual es realmente impresionante. Pero como ni siquiera está diseñado para eso, muestra otras virtudes en otros lugares, como el consumo de combustible. Con un peso moderado de la pierna del conductor, la prueba Scenic Xmode consumía menos de siete litros de combustible diésel cada 100 kilómetros, e incluso menos de cinco litros cuando se conduce de forma económica y cuidadosa. Y esa es probablemente la información más importante para un comprador que está coqueteando con el Scenic Xmode y el motor diesel base.
texto: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
Expresión de energía escénica Xmod dCi 110 (2013)
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 22.030 € |
| Costo del modelo de prueba: | 23.650 € |
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| Poder: | 81 kW (110 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,3 con |
| Velocidad máxima: | 180 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 cv) a 4.000 rpm - par máximo 240 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| Capacidad: | velocidad máxima 180 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,3 s - consumo de combustible (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, emisiones de CO2 128 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.385 kg - peso bruto autorizado 1.985 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.365 mm - ancho 1.845 mm - alto 1.680 mm - distancia entre ejes 2.705 mm - |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 60 l. |
| Caja: | 470 1.870 |
Nuestras medidas
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / estado del cuentakilómetros: 6.787 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,5 años ( 121 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 10,3 / 20,3s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 13,3 / 18,4s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 180 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 6,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,9m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
El Renault Scenic Xmod es un crossover de diseño muy suave que impresiona más por su amplitud que por sus prestaciones todoterreno. Pero para este último, no está destinado en absoluto, porque sin tracción total no es razonable ir por caminos de tierra. Pero superar los escombros para el fin de semana definitivamente no es difícil.
Alabamos y reprochamos
ribete o protección de plástico
sintiendo en la cabina
numerosas cajas y espacios de almacenamiento (total 71 litros)
amplitud
baúl grande
potencia del motor
velocidad máxima (180 km / h)
puertas traseras pesadas, especialmente al cerrar
