Prueba corta: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Cuando hablamos de envío, la mayoría de nosotros pensamos principalmente en una caja de metal con ruedas para dos personas, de color blanco, cuyo propósito principal es transportar al artesano y su equipo desde el punto A hasta el punto B. La comodidad, el equipo y cosas por el estilo son No es muy importante.
Kangoo Maxi le da la vuelta un poco. En primer lugar, cabe señalar que está disponible en tres variantes de carrocería o en tres longitudes diferentes. Compact, que es una versión más pequeña del Kangoo Express estándar, y Maxi, que es una versión extendida. Su longitud es de 3,89 metros, 4,28 metros y 4,66 metros. El Maxi que condujimos en nuestras pruebas también presentaba un asiento trasero innovador que aporta frescura a esta clase de automóviles. El banco plegable es menos cómodo que el Kangoo normal, que está diseñado para transportar pasajeros.
La mayor diferencia es el espacio para las piernas medido, que es suficiente, digamos, para llevar a los niños, mientras que el trabajador adulto alto promedio en una obra de construcción tendrá que acomodarse un poco, especialmente si hay tres personas en la parte de atrás. Si bien la comodidad no es tan alta como estamos acostumbrados en el Kangoo, es este banco trasero el que resuelve el dilema de transportar a tres personas más al sitio, donde, por ejemplo, hacen trabajos de acabado. También me gustó la ingeniosa solución en la que los reposacabezas se instalan directamente en la red de seguridad. Esto separa el área de carga y el compartimiento de pasajeros para que se monte directamente en la parte trasera del asiento trasero y se extienda hasta el techo. Cuando el banco está abatido, que se pliega en exactamente dos segundos presionando la palanca y aumenta significativamente el volumen del compartimiento de carga, que también tiene un fondo plano cuando el banco está abatido, el volumen útil del maletero aumenta a 4,6 metros cúbicos. . Por lo tanto, puede transportar cargas de hasta 2.043 milímetros de largo, pero si es más largo, entonces un portón trasero de doble hoja será útil.
El espacio de carga en la base, con el banco instalado, es de 1.361 milímetros de largo y 1.145 milímetros de ancho cuando se toma en cuenta la distancia entre los anchos internos de los guardabarros traseros. Con una carga útil de hasta 800 kg y un volumen con el asiento trasero abatido, el Kangoo Maxi ya se está posicionando como un vehículo de reparto de clase superior.
Finalmente, unas palabras sobre el espacio del conductor. Podemos decir que está bien equipado para su tipo de coche, todo es transparente y lógicamente colocado. Lo más impresionante son las cajas o espacios de almacenamiento especialmente diseñados para ello. En la parte superior de la armadura frente al conductor, hay un lugar tan conveniente para almacenar documentos A4, que se almacenarán de manera segura en un solo lugar y no se esparcirán por todo el automóvil. Dado que el nivel de equipamiento era el más alto, también cuenta con un sistema de navegación y multimedia en perfecto funcionamiento, así como un sistema de manos libres mediante conexión Bluetooth.
Algunas palabras más sobre la economía. El Kangoo probado estaba equipado con el motor diesel más potente, a saber, el 1.5dCi con 109 caballos de fuerza, que durante la prueba consumió 6,5 litros cada 100 kilómetros y mostró un buen par. También puede elogiar el largo intervalo de servicio. Está previsto un cambio de aceite cada 40.000 km.
El modelo base Kangooi Maxi con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, control de crucero, airbag del pasajero delantero, programa de conducción ecológica (que se puede activar con solo tocar un botón) y revestimiento de piso de goma en el maletero cuesta 13.420 euros. ... La versión de prueba, que estaba ricamente equipada, cuesta más de 21.200 euros por centavos. Estos son, por supuesto, precios regulares sin descuentos. A medida que se acerca el final del año, cuando la situación contable pueda indicar que sería prudente comprar un camión nuevo, probablemente sea un buen momento para negociar un precio reducido.
Texto: Slavko Petrovchich
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Precio: + RUB XNUMX
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 13.420 € |
| Costo del modelo de prueba: | 21.204 € |
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| Aceleración (0-100 km / h): | 13,3 con |
| Velocidad máxima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 80 kW (109 cv) a 4.000 rpm - par máximo 240 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Capacidad: | velocidad máxima 170 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,3 s - consumo de combustible (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, emisiones de CO2 144 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.434 kg - peso bruto autorizado 2.174 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.666 mm – ancho 1.829 mm – alto 1.802 mm – distancia entre ejes 3.081 mm – maletero 1.300–3.400 60 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64% / estado del cuentakilómetros: 3.339 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,0 años ( 117 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,7 / 13,9s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 13,0 / 18,2s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 170 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 6,5 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,2m |
| Mesa AM: | 43m |
оценка
La Kangoo Maxi se impone fuertemente a las camionetas de gama alta, pero al mismo tiempo se mantiene dentro del rango de tamaño que le permite funcionar bien incluso cuando estamos ocupados en la ciudad. El banco plegable es una gran solución para el transporte de emergencia de trabajadores, por lo que solo podemos elogiarlo por su innovación.
Alabamos y reprochamos
gran maletero
capacidad de carga
banco trasero ajustable
aspecto actualizado
el consumo de combustible
banco trasero incómodo
el volante no es ajustable en dirección longitudinal
