Breve prueba: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio That Feels Slovenia?

Renault se ha asociado con Eslovenia durante varios años. Y por último, pero no menos importante, tiene su propia fábrica en Novo mesto, considerada una de las mejores de la compañía, y en ella se especializan principalmente en la producción de automóviles de los segmentos A y B. Este último también incluye Renault Clio, que estamos en Eslovenia.se dio por sentado inmediatamente en la primera generación. Renault reaccionó a esto a mediados de los XNUMX presentando una serie especial de Clia llamada Open de Eslovenia en honor al torneo de tenis en Domžale.

Ahora, más de 20 años después del Open de Eslovenia, Clio está en la carretera en su cuarta generación, y esta se está despidiendo lentamente. Pero Renault cree que sigue siendo útil. La marca francesa se acercó nuevamente a los compradores eslovenos y les ofreció (otra) versión especial de Clio, esta vez al estilo de “nuestro” eslogan de viaje “Me siento Eslovenia”.

Claramente, Renault tiene una opinión bastante buena de Eslovenia. Esta es la única forma de explicar su generosidad al instalar accesorios en el automóvil. Comienza hacia afuera. En términos de diseño, el automóvil es exactamente igual que todas las demás versiones, con la excepción de las versiones deportivas con la insignia RS, de la que solo se diferencia en el color rojo púrpura en el que llevaba la muestra de prueba, en los faros. . Luces de conducción diurna LED delanteras integradas y luces traseras LED (que en el Clio solo habla de un nivel superior de equipamiento), llantas de aleación oscuras y pequeñas calcomanías en el maletero del automóvil, que están grabadas con la palabra I feel Slovenia. A primera vista, entonces nada nuevo. Pero la mayoría de los cambios están en el interior. La piel sintética alrededor de los bordes de los asientos, el terciopelo en el medio y el reposabrazos central crean una sensación de prestigio, y los asientos también son dignos de elogio por proporcionar un amplio agarre lateral. El sistema de infoentretenimiento se ha actualizado, pero es difícil de leer bajo la luz solar directa y no se encuentra entre los más transparentes o rápidos. A primera vista, hay suficiente tecnología, pero el conductor notará rápidamente la ausencia de control de crucero por radar activo o sensores de advertencia de punto ciego mientras conduce.

¿Motor? El motor turboalimentado de 0,9 litros y tres cilindros con la designación TCe 75 ofrece al conductor 56 kilovatios de potencia. En la práctica, el automóvil está bastante accidentado, especialmente en el centro de la ciudad, y sus problemas se deben a la aceleración horaria en la autopista. Pero a 130 kilómetros por hora (y al adelantar alrededor de un kilómetro más) pasarás sin problemas. Sin embargo, esperamos un poco más de sofisticación. Hasta que el motor se calienta, funciona sin descanso y no responde.

Con la ayuda de Clio I feel Slovenia, Renault quería extender el interés de los compradores eslovenos al vehículo especificado durante unos meses más, lo que probablemente tenga éxito. A primera vista, este es un automóvil cómodo y ricamente equipado que ya es conocido en el mercado bajo la piel del año.

Renault Clio TCe 75 I Feel Eslovenia

datos básicos

Costo del modelo de prueba:	16.240 €
Precio del modelo base con descuentos:	15.740 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	14.040 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 898 cm3 - potencia máxima 56 kW (75 CV) a 5.000 rpm - par máximo 120 Nm a 2.500 rpm
Transferencia de energía:	tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Capacidad:	velocidad máxima 178 km/h - aceleración de 0-100 km/h 12,3 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,0 l/100 km, emisiones de CO2 114 g/km
masa:	vehículo vacío 1.090 kg - peso total autorizado 1.630 kg
Dimensiones externas:	largo 4.062 mm - ancho 1.732 mm - alto 1.448 mm - distancia entre ejes 2.589 mm - depósito de combustible 45 l
Caja:	300 1.146

Nuestras medidas

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 3.076 km ACELERACIÓN
Aceleración 0-100km:	Los 14,0s
402m de la ciudad:	18,3 años ( 122 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 11,4s (IV.)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 23,3s (V.)
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,7 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,8m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	61dB

оценка

• Clio Siento que Eslovenia está apostando por su estética y comodidad porque, gracias a los materiales elegidos, puede competir con coches un poco más caros que se están quedando atrás en cuanto a tecnología de seguridad se refiere.

Alabamos y reprochamos

comodidad de la cabina

posición en la carretera

sistema de infoentretenimiento receptivo y transparente

funcionamiento del motor en frío

falta de tecnología de seguridad