Prueba corta: Renault Clio GT 120 EDC

Clio GT es solo un lápiz labial, ¿cómo lo llamamos localmente? No. De lo contrario, lo reconocerá primero después de la llegada dinámica del conductor, pero solo en una inspección más cercana encontrará parachoques más pronunciados, un alerón trasero, letras GT en la parrilla y la parte trasera, tubos de escape dobles, espejos exteriores de color especial. y, por supuesto, grandes llantas de aluminio de 17 pulgadas en un gris típico.

Es cierto que el spoiler trasero RS y el color especial GT con brillo metalizado son opcionales (150 € y 620 €), pero definitivamente encajan. También elogie las cinco puertas, ya que no estropean la apariencia con ganchos traseros ocultos, pero el automóvil es inapropiadamente más útil para eso. El motor más débil se debe solo al tamaño modesto de los discos de freno en la parte delantera y los frenos de tambor ligeramente discretos en la parte trasera, que están llenos de aletas para una mejor refrigeración desde el exterior.

El Clio GT brilla en el uso diario. Desafortunadamente, la designación GT no está destinada a Van Grandtour, aunque por 700 euros puedes encontrar un GT aún más útil con la designación GT. Bromas aparte, la camioneta también proporciona un transporte relativamente cómodo de los niños al jardín de infantes y la escuela, sin embargo, hay menos espacio en los asientos traseros, y el maletero de 300 litros también podrá hacer las compras de Año Nuevo. Y aunque tiene amortiguadores un 40 por ciento más rígidos que el Clio normal, no es nada incómodo.

La transmisión de doble embrague EDC (por ejemplo, Efficient Dual Clutch) es, por supuesto, similar a la transmisión del RS más potente: ideal para una conducción silenciosa, no lo suficientemente rápida o lo suficientemente agradable para una conducción dinámica. Esperamos que sea aún más nítido al activar RS Drive (rendimiento de la transmisión modificado, ESP, rigidez de la dirección asistida y sensibilidad del pedal del acelerador) y más fuerte al cambiar de marcha o con el acelerador bajo junto con el sistema de escape, pero no es así. Obviamente tendremos que esperar hasta que salga algo mejor del taller de Renault Sport, o alguna adición de Akrapovich ... El conductor estará más que contento con el asiento en forma de concha y el volante de cuero de tres radios y aún menos plástico. en la palanca de cambios y las orejas del volante.

Otro problema surgió con esta adición, a saber, la multitud justo debajo del volante, ya que allí los controles de radio, la palanca derecha en el volante y el gancho para los cambios ascendentes ocupan muy poco espacio. Por 500 euros, puedes venir con una ayuda de estacionamiento en marcha atrás y una cámara de vista trasera que también tenía el auto de prueba, y para un poco de humor, el sistema R-Sound Effect siempre es útil. ¿Qué tal el sonido de una carrera antigua, motocicleta, Clio V6 o Clio Cup? De lo contrario, solo a través de altavoces y solo para pasajeros, por lo que seguimos apostando por los buenos clásicos antiguos, que están hechos con materiales exclusivos en Mali Hood.

El motor es sorprendentemente fuerte con solo 1,2 litros de cilindrada, lo que, por supuesto, se debe al turbocompresor. El par a bajas revoluciones es tan grande que lo conduces casi como un diésel, pero a altas revoluciones nos faltaba un sonido un poco más noble. La única desventaja del cuatro cilindros es el consumo de combustible, que rondaba los nueve litros en la prueba, solo ligeramente mejor en una vuelta normal aburrida. El chasis y la dirección asistida controlada eléctricamente son lo suficientemente comunicativos como para que, incluso con neumáticos de invierno, sepa exactamente cuándo y cuánto el automóvil comenzará a patinar un poco si lo maneja con destreza. A 130 km / h, el motor con la caja de cambios en la marcha más alta ya giraba a 3.200 rpm, lo que en sí mismo no es el más agradable, pero aquí debe agregar una ráfaga de viento un poco más pronunciada. Pero lo habríamos perdonado aún más si solo la caja de cambios y el escenario sonoro del motor fueran un poco más agradables cuando se acelera a fondo. Que poco les falta ...

El Clio GT es una gran base para un automóvil deportivo, solo faltan arreglos menores (también conocidos como ajustes finos). Al final, el turbo de 1,2 litros resulta ser la designación de GT más apropiada.

Texto: Alyosha Mrak

Renault Clio GT 120 EDC

datos básicos

Ventas:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Precio del modelo base:	11.290 €
Costo del modelo de prueba:	17.860 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Aceleración (0-100 km / h):	11,3 con
Velocidad máxima:	199 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 hp) a 4.900 rpm - par máximo 190 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor es impulsado por las ruedas delanteras - una caja de cambios robótica de 6 velocidades con dos embragues - neumáticos 205/45 R 17 V (Yokohama W Drive).
Capacidad:	velocidad máxima 199 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,6/4,4/5,2 l/100 km, emisiones de CO2 120 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.090 kg - peso bruto autorizado 1.657 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.063 mm – ancho 1.732 mm – alto 1.488 mm – distancia entre ejes 2.589 mm – maletero 300–1.146 45 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 2 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 86% / estado del cuentakilómetros: 18.595 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,3s
402m de la ciudad:	18,1 años ( 128 km / h)
Velocidad máxima:	199 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	8,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	47,8m
Mesa AM:	40m

оценка

• El mayor inconveniente de este automóvil no es el motor más débil, sino la caja de cambios, que no es mucho más rápida ni mejor en el programa RS Drive. Además, en aquel entonces, el sonido del motor podía ser más pronunciado, especialmente al cambiar de marcha...

Alabamos y reprochamos

asientos delanteros, volante deportivo

Caja de cambios EDC (conducción suave)

cinco cuellos

Efecto de sonido R

llave inteligente

ruido a 130 km / h

el consumo de combustible

plástico en la palanca de cambios y las orejas de dirección