Prueba corta: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Bueno, el Peugeot RCZ no tiene absolutamente nada que ver con el baloncesto norteamericano, pero si lo miramos y lo analizamos con más detalle, por supuesto, a través del lente de la industria automotriz, mereceríamos plenamente el premio MVP. Especialmente entre los representantes de su marca. Además, en la presentación del modelo RCZ (hace unos tres años) el propio Peugeot declaró que este es el mejor Peugeot. Puedo ofender a alguien, pero con ese nombre, el Peugeot RCZ probablemente todavía esté en pie hoy. Como el coche MVP de Peugeot.

Por supuesto, es muy importante cómo miramos el Peugeot RCZ. Esto es irrelevante desde el punto de vista de la usabilidad. Aunque su certificado de nacimiento dice 2 + 2 bajo el título "lugares", esto es casi (no) posible. A la hora de disponer el asiento del conductor, queda muy poco espacio detrás de su asiento, o más bien nada. Entonces este Peugeot RCZ es para dos o cuatro pasajeros, pero a nadie le gusta. Además, los dos últimos no deben ser muy altos (incluso en promedio), porque constantemente apoyarán la cabeza contra la ventana trasera.

A pesar de que este es bastante curvo, más alto justo donde podrían estar las cabezas, créanme, ¡no es curvo por eso! Pero no consideramos los cupés, especialmente los más deportivos, como autos racionales porque realmente no hay mucho espacio para ellos en la parte trasera. Así que es mejor así: el Peugeot RCZ es un gran coche para dos pasajeros, en caso de emergencia (pero realmente en caso de emergencia) puede llevar cuatro. ¡A ambos les encantará! Es decir, con todo el encanto francés, perfeccionado con precisión austriaca: el Peugeot RCZ se produce en la planta austriaca de Magna Steyr en Graz. Si estamos siendo un poco sarcásticos: espero que no sea por el Magna Peugeot RCZ que es el mejor Peugeot.

En resumen, manténgase al día: desde el punto de vista del diseño, lo que debería ser un automóvil de este tipo. Un techo bajo y una línea fuertemente redondeada, un morro largo y una parte trasera no demasiado corta, y las ruedas están presionadas en los extremos de la carrocería. La cabina está principalmente forrada en cuero, con un rico equipamiento estándar y ergonomía para adaptarse incluso a conductores un poco más altos.

Pero no hay amor sin un corazón en movimiento. Debajo del capó hay solo un motor de gasolina de 1,6 litros, asistido por un turbocompresor hasta el punto en que la potencia total resultante es de alrededor de 200 caballos de fuerza. ¡Es suficiente! Aunque el Peugeot RZC no es un coche muy ligero (compruébalo) y pesa casi una tonelada y 300 kilogramos, hay suficiente potencia y par para hacer del RCZ un auténtico juguete para el entendido. Acelera con decisión pero de forma continua, la transmisión es quizás el mayor inconveniente del coche, pero todos los Peugeot lo tienen aún peor, la posición en la carretera está por encima de la media, los frenos son excelentes.

Así que en muchos sentidos es bueno, en la mayoría es excelente, ¡y el resultado es un MVP! Sin embargo, es cierto que los MVP son los jugadores mejor pagados del baloncesto, por lo que está claro que Pejoycek tampoco es barato. Pero por cada euro que se paga, es mucho, ¡sí!

Texto: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros, 4 tiempos, en línea, turboalimentado, cilindrada 1.598 cm3, potencia máxima 147 kW (200 CV) a 5.600–6.800 rpm – par máximo 275 Nm a 1.700–4.500 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Capacidad:	velocidad máxima 237 km/h - aceleración 0-100 km/h 7,6 s - consumo de combustible (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emisiones de CO2 159 g / km
masa:	vehículo vacío 1.297 kg - peso bruto autorizado 1.715 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.287 mm – ancho 1.845 mm – alto 1.359 mm – distancia entre ejes 2.612 mm – maletero 321–639 55 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / estado del cuentakilómetros: 4.115 km
Aceleración 0-100km:	Los 7,7s
402m de la ciudad:	15,6 años ( 148 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	6,0 / 7,7s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	6,5 / 9,8s (W./VI.)
Velocidad máxima:	237 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	11,7 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	38m
Mesa AM:	39m

оценка

• El Peugeot RCZ es un coche que cumple su cometido. Causa envidia, roba sonrisas lujuriosas y fascina con su forma. Comprensiblemente, cualquiera que sepa cuánto cuesta puede ser sarcásticamente grosero, ¡pero en el fondo seguramente estará celoso!

Alabamos y reprochamos

apariencia, forma

rendimiento del motor y la conducción

asientos delanteros

equipamiento estandar

hechura

visibilidad trasera

amplitud en el banco trasero

puerta larga y pesada

precio