Prueba corta: Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Este año, Peugeot ha incluido un nuevo motor turbodiésel Blue HDi 3008 S&S de 1,5 litros en su oferta de Peugeot 130 y, por supuesto, en sus otros modelos, que, como dice la etiqueta, entregan diez "caballos de fuerza" más. que se manifiesta especialmente a revoluciones más altas, pero también desarrolla más par motor a revoluciones más bajas. El nuevo motor se combina con una nueva transmisión Aisin de convertidor de par de ocho velocidades que es dos kilogramos más liviana que su predecesora, así como una caja de cambios Aisin de seis velocidades y, sobre todo, ofrece un ralentí más agudo.
Peugeot dice que la nueva combinación ha contribuido principalmente a reducir el kilometraje, lo que finalmente ha confirmado nuestra vuelta normal. Si un Peugeot 3008 con un turbodiésel de 120 caballos de fuerza y una transmisión automática de seis velocidades más antigua en la prueba estándar consumía 5,7 litros de combustible por cada 100 kilómetros, entonces el consumo en el esquema estándar con una combinación de un motor de 130 caballos de fuerza y ocho -Caja de cambios de velocidad probada esta vez. la transmisión se redujo a 4,9 litros de diésel cada 100 km. Algunas diferencias se pueden atribuir a diferentes temporadas, pero aún podemos confirmar con confianza que la nueva combinación trajo mejoras en esta área.
Pero la nueva adquisición significa no solo un menor consumo de combustible, sino también un rendimiento mucho mayor en todo el tren motriz. El motor y la caja de cambios están perfectamente adaptados entre sí, lo que también se refleja en la favorable transferencia de potencia al suelo. Además, la transmisión cambia suavemente y casi imperceptiblemente, y la aguja del tacómetro apenas se mueve, por lo que el cambio solo se detecta de oído después de un cambio repentino en el sonido del motor. Si el funcionamiento de la transmisión "normal", más orientado a la comodidad, no es para usted, también puede usar el botón SPORT en la consola central de este Peugeot 3008, que acorta aún más los intervalos de cambio y aumenta la capacidad de respuesta del motor, y también cambia el funcionamiento de otro automóvil. componentes Pero el Peugeot 3008 con esta combinación de motor y transmisión está lo suficientemente vivo sin él, por lo que realmente solo usará el programa SPORT cuando desee un poco más de deportividad, que también está en línea con el equipamiento del auto de prueba.
Al final, el nombre de la prueba Peugeot 3008 fue la línea GT, que, a diferencia del GT, que es una versión claramente deportiva, enfatiza el carácter deportivo de las versiones "regulares" y agrega mucho al automóvil. Por supuesto, como todos los demás Peugeot 3008, el auto de prueba está equipado con un i-Cockpit de nueva generación con las últimas tecnologías de información y entretenimiento, desde conectividad para teléfonos inteligentes hasta un grupo de instrumentos digitales estándar con la capacidad de personalizar la pantalla al gusto del conductor. que puede ser completamente clásico. por supuesto con las clásicas visualizaciones de velocidad y régimen del motor, mínimas, cuando vemos sólo la velocidad de movimiento en pantalla, o aquellas que muestran información sobre el coche. También es posible mostrar instrucciones de navegación muy útiles, incluido un mapa digital, para que el conductor no tenga que mirar la pantalla central de infoentretenimiento en la parte superior del tablero. Al igual que con todos los nuevos Peugeot, podemos decir que debe acostumbrarse a la disposición diferente del tablero de instrumentos en el que mira los indicadores sobre el volante en lugar de mirar a través de él, pero una vez que se acostumbra, funciona de manera muy eficiente e incluso cómoda. .
A pesar de la designación GT Line, el Peugeot 3008 de prueba también está diseñado principalmente para una conducción todoterreno cómoda, con la suspensión absorbiendo muy bien los baches. También permite viajes más cortos sobre superficies mal mantenidas y sin pavimentar, y lo que es peor, precisamente debido a la suave comodidad del chasis afinado y elevado, se puede ver en las curvas. Pero estas son características que ya hemos visto en cada Peugeot 3008 que se ha probado, así como en muchos otros SUV.
Al final, podemos concluir que el Peugeot 3008 también es un coche cómodo y equilibrado con su tren motriz y equipamiento, lo que confirma además que ganó legítimamente el título de Coche europeo del año.
Leer más:
Prueba comparativa: Peugeot 2008, 3008 y 5008
Prueba ampliada: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Prueba: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 33.730 € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | 31.370 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 30.538 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.499 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 3.750 rpm - par máximo 300 Nm a 1.750 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción delantera - transmisión automática de 8 velocidades - neumáticos 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X) |
| Capacidad: | velocidad máxima 192 km/h - aceleración de 0-100 km/h 11,5 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,1 l/100 km, emisiones de CO2 107 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.505 kg - peso total autorizado 2.000 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.447 mm - ancho 1.841 mm - alto 1.624 mm - distancia entre ejes 2.675 mm - depósito de combustible 53 l |
| Caja: | 520 1.482 |
Nuestras medidas
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 2.322 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,7s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,3 años ( 123 km / h) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 4,9 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,2m |
| Soy meja: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
оценка
La combinación de un sólido turbodiésel de cuatro cilindros, una transmisión automática de ocho velocidades y un chasis robusto hacen del Peugeot 3008 un automóvil cómodo para todos los días que continúa a la altura de la buena reputación que se ha ganado durante los últimos dos años. ...
Alabamos y reprochamos
forma
conduciendo y conduciendo
motor y transmisión
amplitud y practicidad
i-Cockpit requiere algo de tiempo para acostumbrarse
con un equipo bastante extenso, el desbloqueo remoto se realiza presionando un botón en la tecla.
