Prueba corta: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf con traje Armani

¿Quiere mucho espacio, un auto de turismo largo y cómodo, pero no maldice la electricidad o los crossovers? Nada es mas facil Opel todavía tiene un automóvil que desafía todos estos y otros caprichos de los compradores modernos de muchas maneras.... Menos mal que todavía hay tradicionalistas apostando por las caravanas y un motor diésel decente. Porque los beneficios de esta combinación se manifiestan principalmente en la pista y en trayectos largos.

¿De qué otra manera apreciaría este notable ejemplo de la filosofía automotriz de Opel, ya que ha demostrado ser un compañero confiable en viajes largos? Al lanzar una primera generación nueva y actualizada a principios de la primavera que ha estado en el mercado desde 2017, han logrado continuar la historia del Insignia original.... Sigue siendo un coche elegante y dinámico que te hará sentir como un maestro en la carretera y podría escribirle fácilmente que es una especie de lobo en un traje de Armani... El diseño es exactamente lo que debería ser una casa móvil moderna, con todas las líneas, pero también con una serenidad deportiva, por lo que parece que puede hacer mucho más de lo que se le atribuye a primera vista.

Y esto es así, que, por supuesto, fue atendido por el motor, que continúa esta historia con los lobos. Tranquilo, silencioso, culto y, lo más importante, poderoso. No esperaría nada menos de 128 kilovatios (174 CV), y además moderadamente económico, ya que el consumo es de unos siete litros cada 100 km.... Sin embargo, con menos agresión y más Armani, ese número podría caer muy por debajo de siete. E incluso si no, se pone a trabajar con decisión, si tan solo el conductor lo anima adicionalmente con el pedal del acelerador, y responde perfectamente a los comandos del conductor en todos los modos de funcionamiento.

En el interior, por supuesto, no hay dudas, todo está como debe ser, los botones están a mano, algunos también son completamente clásicos, para que el conductor no tenga que buscar demasiado en la pantalla central, y la sensación La calidad prevalece gracias a los buenos materiales y el trabajo sólido. ...Este es solo uno de los autos en los que encontré la posición de conducción óptima casi al instante y, como tal, resultó ser un excelente compañero en viajes largos.... Incluso toda la electrónica moderna "en algún lugar aquí", simplemente bien, pero sin interferir. Los sistemas se pueden encender y apagar de forma rápida y sencilla, por lo que esto también se ha tenido en cuenta en el diseño del vehículo y en el interior.

Pero como cada lobo tiene un temperamento diferente, Insignia también lo tiene. Sin embargo, el principal culpable es la transmisión automática. Tiene ocho marchas y cambia rápidamente, pero a veces con demasiada brusquedad, y al arrancar, el conductor tiene que frenar con el pie derecho en el pedal del acelerador.si no quiere sorprender a los pasajeros con un chillido extra. Cuando el conductor mueve la palanca a la posición de empaque, el auto salta un poco hacia adelante, una pulgada o dos, y al principio me sorprendió mucho, especialmente cuando estacioné un poco más apretado, lo cual no es sorprendente ni inusual dada la longitud del vehículo. viaje. un coche.

Porque el lobo en Armani mide casi cinco metros de largo, lo cual es bastante aceptable a una edad temprana, por lo que el automóvil sigue siendo manejable y ofrece una relación óptima entre dimensiones externas e internas. Entonces todavía digo que sí El primer y principal territorio de residencia de Insignia no son las calles de la ciudad, sino una carretera o al menos una carretera local abierta.donde se turna con una frialdad controlada y una comodidad asombrosa.

Una amplia distancia entre ejes de 2,83 metros también contribuye a la tranquilidad en las curvas, así como a la comodidad de los asientos traseros y un gran maletero. Con una base de 560 litros (hasta 1655 litros), esto es exactamente lo que el cliente de Insignia busca y obtiene. Y un poco más, una vez me acostumbré al sistema eléctrico de apertura de puertas mediante una pata basculante debajo del paragolpes trasero. De la apertura y cierre eléctrico del portón trasero accionado con el pie, cambié muchas cosas a esta “operación manual”.

A pesar de todos los aspectos positivos del Insignia ST, no puedo perderme otro menos agradable. El coche cuesta básicamente casi 38.500 42.000 euros, pero con algún equipamiento extra como en el modelo de prueba, el precio ha subido a uno bueno, y lamentablemente no tiene cámara de aparcamiento en la parte trasera del coche.... Sí, tiene sensores para un estacionamiento más seguro, pero con esta longitud y dimensiones casi esperaría una cámara retrovisora. Es agradable escuchar, pero ver es aún mejor.

Cuando trazo una línea debajo de esta Insignia, sin embargo, hay muchas más cualidades positivas que las que aportan menos satisfacción., por lo que el conductor y, por supuesto, los pasajeros estarán satisfechos con este automóvil. Ofrece mucho por el precio de un presupuesto familiar ligeramente más grueso, pero ese es también un precio que es común a competidores comparables, por lo que diría que el Insignia también está en algún lugar de la zona verde.

Hoy, por supuesto, hay un precio por litros y centímetros, amplitud y elegantes caballos de motor. Entonces, alguien que necesite un automóvil de este tamaño obtendrá mucho del Insignia, y alguien que valore el rendimiento del motor (con un consumo moderado) pero al mismo tiempo apueste por saber que un automóvil puede hacer un poco más cuando sea necesario. hazlo genial. cuatro ruedas.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 г.)

datos básicos

Ventas:	Opel Southeast Europe Ltd.
Costo del modelo de prueba:	42.045 €
Precio del modelo base con descuentos:	38.490 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	42.045 €
Poder:	128 kW (174 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,1 con
Velocidad máxima:	222 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,0l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.995 cm3 - potencia máxima 128 kW (174 hp) a 3.500 rpm - par máximo 380 Nm a 1.500–2.750 rpm.
Transferencia de energía:	el motor es impulsado por las ruedas delanteras - transmisión automática de 8 velocidades.
Capacidad:	velocidad máxima 222 km/h - aceleración de 0 a 100 km/h 9,1 s - consumo combinado medio de combustible (WLTP) 5,0 l/100 km, emisiones de CO2 131 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.591 kg - peso bruto autorizado 2.270 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.986 mm - ancho 1.863 mm - alto 1.500 mm - distancia entre ejes 2.829 mm - depósito de combustible 62 l.
Caja:	560 1.665

Alabamos y reprochamos

espacio y comodidad

puesto de conducción

motor potente

Caja de cambios "inquieta"

sin cámara de visión trasera

demasiado tiempo para uso urbano