Prueba corta: Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 puertas)

Antes de mirar una lista de precios que hace que diferentes personas se sientan diferente, esto está en papel. una de las mejores vacas: con cinco puertas, con buen equipamiento y con un turbodiésel económico. Esto es probablemente lo que quieren la mayoría de los compradores típicos de Corsa o subcompactos.

Y con (tal) y no nos hubiéramos perdido mucho. Ella también tuvo mucho tiempo probado con nosotrosEs de fácil acceso, que es perfectamente decente para sentarse y conducir, que es fácil de conducir y estacionar, que tiene mucho espacio de almacenamiento (en realidad, mucho más que muchos autos más grandes) y que no es lo suficientemente grande. mucho con su familia fuera de la ciudad o incluso de vacaciones.

La motocicleta es un verdadero agradecimiento en este coche. Bien no muy poderosoSí, eso es cierto, pero es perfecto para excursiones de un día, ya que es bastante irregular hasta 70 kilómetros por hora, y cuando se conduce de vacaciones con el maletero completamente cargado, la gente generalmente no llega a tiempo de todos modos. Es excelente y encomiable también. detener y reiniciar el sistema (Stop & Start) que funciona de manera impecable, rápida y fluida. Por el momento, incluso mejor que con un coche tres veces más caro y con un nombre más glamoroso. Combinado con esto, solo pasamos por alto la flecha verde hacia arriba que está en los indicadores y nunca la hemos visto iluminarse.

Un punto un poco preocupante sobre el motor es que la electrónica misma, cuando el conductor cambia a la primera marcha mientras está parado, parece aumentar ligeramente la velocidad del motor. Te acostumbras, pero te hace pensar. La razón probable de esto es una transmisión con solo cinco marchas, que no puede cubrir completamente el rango de velocidad de la curva de par del motor. Simplemente pon: primera marcha demasiado largapor lo que es difícil de implementar. Incluso el mencionado aumento de velocidad no ayuda a la hora de arrancar cuesta arriba y Dios no lo quiera, incluso con el coche cargado.

De hecho ellos demasiado largas todas las relaciones de transmisión (que es el resultado ideal de la tendencia a la baja del consumo), pero con otras marchas, afortunadamente siempre podemos bajar una. Excepto por esta primera desafortunada ... Y otra consecuencia práctica de una marcha tan larga: a menudo tenemos que cambiar a primera, cuando de lo contrario, pasamos a segunda.

Sin embargo, el motor tiene suficiente par a 1.500 rpm para arrancar bien incluso en quinta marcha (¡lo que significa 80 kilómetros por hora!). ¡Hablo bellamente, no deportivamente! Y entonces "violaron" el diferencial durante demasiado tiempo. motor economico; en la computadora de a bordo, leemos el consumo de 2,8 litros por 100 kilómetros por 60, 3,6 por 100, 4,8 por 130 y 6,9 por 160 kilómetros por hora. Estos también son números muy buenos, incluso nuestro consumo de prueba fue modesto. 6,4 litros cada 100 kilómetros, las desviaciones de este promedio fueron muy pequeñas.

Entonces, la mecánica es básicamente muy buena, en parte también es una cuestión de tiempo (más corto) para que una persona se acostumbre a ella. Pero el Corsa, en muchos sentidos, no tiene excusa dada la antigüedad que cuenta. disgustado... Esto es más o menos una nimiedad, pero aún así. Espejos exteriores por ejemplo, dan una imagen demasiado pequeña. después maletero: solo baja la parte de atrás, está bien, pero la única luz se coloca tan baja en el costado que la primera bolsa la cubre. Y es como si ella no estuviera allí.

Problema de aire acondicionado: sí (en el frío) no comienza a calentar la cabina durante mucho tiempo, el punto está en cada motor diesel, y en un automóvil pequeño, no coloque calentadores adicionales, está bien, pero cuando comienza a soplar calor, los golpes en la pierna derecha del conductor casi lo preparan, pero la izquierda aún puede hacerlo. Cuando hace calor o simplemente hace calor afuera, el aire acondicionado está muy frío y sopla con fuerza en la cabeza de los pasajeros delanteros. ¡Y por lo tanto, la configuración del sistema debe corregirse constantemente! Estamos hablando de un modo automático, por el que, por supuesto, pagamos. 240 euro.

También es un inconveniente: el diésel tiembla, y sabemos que es más difícil de arreglar en un automóvil pequeño, pero también vibraciones como un estruendo la cabina de este Córcega es bastante incómoda y, a una velocidad de 130 kilómetros por hora, el retrovisor interior todavía tiembla. Es muy ligero, pero lo suficiente para reconocer la imagen en él, solo objetos en forma aproximada.

Y, finalmente, sobre la nueva adquisición de Corsa: un dispositivo de navegación de audio. Toque y conecte... En teoría, la cosa es excelente, navegación, pantalla táctil a color, entrada USB, bluetooth, la práctica también revela desventajas. El dispositivo está configurado para parte inferior de la consola central. La ergonomía, entre otras cosas, dice que toda la información visual debe ubicarse lo más cerca posible de los ojos, pero Opel lo descuidó. Aproximadamente un cuarto de metro más alto no solo es un muy buen lugar para una pantalla de este tipo, sino incluso para una pantalla que en Corsa conocemos desde hace mucho tiempo.

Entonces por qué dos pantallas, ¿por qué la novedad en colores simplemente no reemplazó a los "viejos tiempos" monocromáticos? Quizás también porque en esta antigüedad en la parte superior, el conductor ve cualquier luz, y en la novedad de abajo, solo en ausencia del sol. Así que ahora la pantalla superior es solo para más instalación de aire acondicionado ... La razón de esta instalación se debe casi con certeza al costo que resultaría de cambiar el cableado y, por lo tanto, ajustar la línea de producción, pero, por favor, este Touc & Connect es costoso 840 euro!! Sería mejor y más económico para el Corsa configurar un Garmin móvil, TomTom o algo similar.

Sí, es cierto, todas las deficiencias antes mencionadas son triviales y en gran parte una cuestión de costumbre para muchos, pero algunas de ellas Corsa las ha compensado con una "actualización" que en este caso realmente merece una cotización. Y lo que ves en las imágenes, la lista de precios es más de 17 mil euros. Solo vale la pena el color "Guacamole", que por lo demás es agradable a la vista, pero en términos simples, solo un blanquecino ligeramente verdoso. 335 euros extra!

No, los años no pueden ser una excusa para esto. Es necesario hacer algo aquí.

texto: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich

Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 Puertas)

datos básicos

Ventas:	Opel Southeast Europe Ltd.
Precio del modelo base:	15795 €
Costo del modelo de prueba:	17225 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	70 kW (95 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,8 con
Velocidad máxima:	177 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.248 cm3 - potencia máxima 70 kW (95 CV) a 4.000 rpm - par máximo 190 Nm a 1.750–3.250 rpm
Transferencia de energía:	tracción delantera - manual de 5 velocidades - neumáticos 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3)
Capacidad:	velocidad máxima 177 km/h - aceleración 0-100 km/h 12,3 s - consumo de combustible (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, emisiones de CO2 95 g / km
masa:	vehículo vacío 1.160 kg - peso total autorizado 1.585 kg
Dimensiones externas:	largo 3.999 mm - ancho 1.737 mm - alto 1.488 mm - distancia entre ejes 2.511 mm - depósito de combustible 45 l
Caja:	285 1.100

Nuestras medidas

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / estado del cuentakilómetros: 1.992 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,8s
402m de la ciudad:	19 años ( 120 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 10,6s (4)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 19,5s (5)
Velocidad máxima:	177 km / h (5)
consumo de prueba:	6,4 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	43,2m
Mesa AM:	42m

оценка

• Sí, este Corsa tiene bastantes defectos que merecen una atención técnica seria. Desde el punto de vista de un usuario que sabe acostumbrarse a muchas moscas, un Corsa así puede ser un coche muy útil y agradable. Lo único que no me importa son las emociones (positivas).

Alabamos y reprochamos

motor, consumo

interior útil, cajas

espacio interior

facilidad de conducción y operación

control de crucero simple y lógico

sistema de refrigeración y calefacción

diseño y visibilidad en Touch & Connect

vibraciones internas y ruido

oferta caja de cambios

colocación de la lámpara en el maletero