Prueba corta: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 puertas)
Antes de llegar al motor, una palabra sobre el "remanente" de este Corsa: no podemos culparlo por su forma mediocre. Si bien puede parecer un poco demasiado similar a su predecesor desde el costado, un vistazo al morro o la parte trasera deja en claro que se trata de la última, quinta generación, y que los diseñadores de Opel siguieron los principios básicos del diseño del hogar. Como resultado, la boca está bien abierta, no faltan los toques más nítidos y todo se ve bien, especialmente si el Corsa es de color rojo brillante. En cuanto al interior, es de rango medio y miramos un poco de reojo algunos de los movimientos de diseño, especialmente las piezas de plástico, ya que (como las palancas del volante) están demasiado cerca de lo que estamos acostumbrados en el viejo Corse. .
Lo mismo ocurre con los sensores y la pantalla monocromática en el medio, y el sistema Intellilink (con su agradable pantalla táctil LCD en color) no es exactamente un modelo operativo intuitivo, pero es cierto que hace bien el trabajo. Hay mucho espacio en la parte trasera, dependiendo de la clase de automóvil a la que pertenezca el Corsa, lo mismo ocurre con el maletero y la sensación general del automóvil. Y la conclusión es que el Corsa estaba bajo el capó. Había un motor de gasolina de tres cilindros con turbocompresor que, con sus 85 kilovatios o 115 "caballos", supera con creces a su homólogo de 1,4 litros. Los principios básicos a los que se adhirieron los ingenieros de Opel al diseñar la turbina de tres litros fueron el menor ruido posible, lo más suave posible y, por supuesto, el menor consumo de combustible y emisiones posibles.
El trieje hace ruido al acelerar a altas revoluciones, pero con un sonido ronco y ligeramente deportivo. Sin embargo, cuando el conductor circula en las marchas más altas de la nueva transmisión manual de seis velocidades y entre mil y dos revoluciones y media, el motor apenas se escucha, pero curiosamente, es (al menos subjetivamente) un poco más ruidoso. .que la versión de 90 hp en Adam Rocks. Pero aún así: con este motor, el Corsa no solo es un automóvil animado, sino también un automóvil motorizado sin problemas, mientras que el consumo en una vuelta normal se detuvo exactamente en la misma cifra que con el motor de 1,4 litros, y la prueba fue notablemente más baja. Entonces, el desarrollo tecnológico aquí es bastante claro y sí, este motor es una excelente opción para el Corsa.
texto: Dusan Lukic
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 puertas) (2015)
datos básicos
| Ventas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 10.440 € |
| Costo del modelo de prueba: | 17.050 € |
| Poder: | 85 kW (115 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,3 con |
| Velocidad máxima: | 195 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,9l / 100km |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros, 4 tiempos, en línea, turboalimentado, cilindrada 999 cm3, potencia máxima 85 kW (115 CV) a 5.000–6.000 rpm – par máximo 170 Nm a 1.800–4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Capacidad: | velocidad máxima 195 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,3 s - consumo de combustible (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, emisiones de CO2 114 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.163 kg - peso bruto autorizado 1.665 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.021 mm - ancho 1.775 mm - alto 1.485 mm - distancia entre ejes 2.510 mm |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 45 l. |
| Caja: | 285–1.120 l. |
Nuestras medidas
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / estado del cuentakilómetros: 1.753 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,7s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,4 años ( 127 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 9,5 / 12,2s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 13,5 / 17,0s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 195 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 6,8 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,2 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 42,8m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
El Corsa puede que no sea el más revolucionario, independientemente de su predecesor o competidores, pero con este motor es un representante bastante agradable y dinámico de la clase a la que pertenece.
Alabamos y reprochamos
motor
conveniencia en la ciudad
apariencia
suficiente equipo de seguridad
aparición de manómetros
palancas de dirección
control por ordenador de a bordo
