Prueba corta: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Un compromiso similar con Antara: tiene tracción en las cuatro ruedas, pero tiene muy poco plástico protector y neumáticos que no aparecieron ni siquiera en nuestra prueba de frenado, por lo que hay que tener mucho cuidado. Entonces: qué tipo de escombros en las colinas mencionadas ya superará, pero no empuje en el barro y la nieve alta, de lo contrario, es posible que tenga que empujar un caballo de acero de dos toneladas en sus brazos, lo cual no es la experiencia más agradable. Pero es genial.

Antari se conocen desde hace muchos años, ella tiene casi ocho años. La Wikipedia gratuita y casi accesible dice que se actualizó en términos de diseño en 2010 y recibió un turbodiésel de 2,2 litros un año después. La instalación de la pantalla para navegación y radiocontrol es más indicativa, ya que debido a la pantalla más grande de la computadora de viaje (con gráficos desesperados), tuvo que moverse hacia el centro del tablero, es decir, lejos de los ojos. Honestamente, incluso el tamaño de esta pantalla adicional no causó mucha impresión, pero es sensible al tacto (aunque también puede controlarlo con un botón) y con gráficos inapropiadamente mejores.

Antes de pasar al equipo rico, incluso de la lista de equipos adicionales, comprendamos la técnica. El Antara que se estaba probando estaba propulsado por un motor turbo diesel de cuatro cilindros de 2,2 litros que desarrolla unos envidiables 135 kilovatios en papel, o más que los 184 "caballos de fuerza" domésticos. Agregue una transmisión manual de seis velocidades y la combinación suena genial, pero con algunos comentarios. Las relaciones de transmisión en las velocidades más bajas permiten remolcar un remolque o un automóvil completamente cargado, y el tren de transmisión es rígido o elegante, por lo que el conductor pronto comienza a evitar cambios frecuentes de velocidad y prefiere confiar en un viaje más cómodo en velocidades más altas usando torque. .

El chasis evoca la misma sensación mixta: satisface su función principal de suspensión y amortiguación, pero probablemente también debido a las llantas de 19 pulgadas, no es tan cómodo como uno quisiera que fuera para un automóvil familiar. En resumen, el Antara actúa externamente como un SUV “suave” de tamaño mediano, y se sentirá como si estuviera sentado en una instancia más masiva detrás del volante. Así que me resulta fácil para los entusiastas de los SUV enamorarse de este automóvil, especialmente si la esposa no la deja comprar especificaciones más incómodas y todoterreno.

Como dijimos, Antara estaba ricamente amueblado. Así que no mires el precio primero, o probablemente seguirás hojeando la revista. El hecho es que una parte relativamente grande de esta cifra se puede atribuir a equipos adicionales, que no son necesariamente necesarios. Si te deshaces de los asientos de cuero (que a los niños ya no les gustó porque se quejaron de la cubierta fría del asiento en una mañana fría, a diferencia de los pasajeros delanteros que nos mimaron con las nalgas y la espalda calefaccionadas adicionales), puedes ahorrar 2.290 euros. , sin ventana de techo con motor eléctrico, 730 euros adicionales.

Sin embargo, recomendamos encarecidamente los otros tres elementos de la lista divertida. El primero es el paquete Cosmo de 1.030 €, que incluye espejos retrovisores calefactables y ajustables, bonitos faros bixenón, un sistema de lavado de faros de alta presión, las mencionadas llantas de aleación de 19 pulgadas y un sistema de control de la presión de los neumáticos. el sistema de navegación Touch & Connect con pantalla táctil y sistema manos libres (820 euros), y por último el soporte de dos ruedas FlexFix que se puede ocultar en el paragolpes trasero (980 euros).

A algunos conductores (mayores) les encantará la posición de conducción elevada, pero estábamos un poco preocupados por la falta de espacio de almacenamiento. Incluso los que rodean al conductor están moderadamente dosificados. El consumo de combustible oscila entre los siete litros (autonomía estándar) y los 8,8 litros cada 100 kilómetros. En la parte de la ruta, cuando conducíamos principalmente silenciosamente por la carretera, un indicador muy preciso del consumo promedio mostró 8,1 litros, lo que es un buen éxito para un vehículo tan grande, pesado y con tracción en las cuatro ruedas. El maletero es básicamente de 475 litros, y cuando el asiento trasero está abatido (un tercio: dos tercios) obtenemos incluso 1.575 litros y un fondo plano.

¿Está diciendo que no está interesado en Schmarna Gora (o cualquier otra colina mencionada anteriormente)? ¿Qué puedes decir sobre el viaje a Toshka Chelo y la continuación del paseo en bicicleta hasta Katarina?

Texto: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

datos básicos

Ventas:	Opel Southeast Europe Ltd.
Precio del modelo base:	20.580 €
Costo del modelo de prueba:	26.580 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Aceleración (0-100 km / h):	10,0 con
Velocidad máxima:	200 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 2.231 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 cv) a 3.800 rpm - par máximo 400 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
Capacidad:	velocidad máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,6 s - consumo de combustible (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, emisiones de CO2 177 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.836 kg - peso bruto autorizado 2.505 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.596 mm – ancho 1.850 mm – alto 1.761 mm – distancia entre ejes 2.707 mm – maletero 475–1575 65 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / estado del cuentakilómetros: 3.384 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,0s
402m de la ciudad:	17,1 años ( 131 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	8,4 / 17,6s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	11,2 / 14,5s (W./VI.)
Velocidad máxima:	200 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	8,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	47,4m
Mesa AM:	40m

оценка

• ¿Qué esperar del Antara más poderoso y equipado? Mucho equipamiento (aunque algunos son opcionales), amplitud y flexibilidad, aunque ya conocen este blando SUV del año de Opel (disposición de la pantalla de navegación, comodidad…).

Alabamos y reprochamos

vehículo con tracción en las cuatro ruedas

rico equipo

faros de trabajo Biscenon

computadora de viaje precisa para el consumo de combustible

Sistema de transporte de dos ruedas FlexFix

más difícil de controlar la transmisión

distancia de frenado

posición y tamaño modesto de la pantalla de navegación