Breve prueba: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Star Aid
Para Nissan, el Qashqai ya se ha convertido en una combinación ganadora. Este es uno de los híbridos más vendidos, y es él quien es parcialmente responsable de expandir su clase.
Sin embargo, el diseño (y el precio asequible) no es suficiente para muchos. Si Nissan ganó con la primera generación, muchos más tarde pensaron que los cambios de diseño no traían lo esperado. Al mismo tiempo, los japoneses se quedaron un poco rezagados en motores, y más aún en cajas de cambios. No se puede cuestionar el manual, sino el autómata. Hasta hace poco, la única opción era una transmisión continuamente variable. CVTque no tiene muchos seguidores en Europa.
Sin embargo, con el nuevo motor de gasolina turboalimentado de 1,3 litros, las cosas se han puesto patas arriba. En una dirección positiva, por supuesto. La colaboración entre Renault-Nissan y Daimler ha creado motores tecnológicamente avanzados que son pequeños, bastante económicos y potentes. Así fue en la prueba Qashqai. El motor de 1,3 litros ofrece hasta 160 "caballos" que utiliza Qashqai. Si a esto le sumamos la nueva transmisión DCT (doble embrague) de siete velocidades, la combinación es perfecta.... Debido a esto último, el Qashqai acelera desde parado a 100 kilómetros por hora por segundo más lento que el mismo motor con transmisión manual, pero el DCT muestra un buen desempeño y, al final, también un kilometraje moderado. Pero el hecho es que no todo el oro brilla.
Si la caja de cambios se sorprende positivamente, el velocímetro y la computadora de viaje se sorprenden negativamente. Incluso a bajas velocidades, la desviación es grande, y en la autopista 130, la velocidad real es de solo 120 kilómetros por hora. Un porcentaje similar se toma a favor del ordenador de a bordo, que, por tanto, muestra un consumo de gasolina mucho más económico de lo que realmente es.
оценка
El Qashqai ha logrado mucho con el nuevo motor, pero para muchos, la nueva transmisión automática de doble embrague ha sido una verdadera ventaja. Las transmisiones manuales están pasadas de moda, se está volviendo cada vez más obvio para los europeos, y el reemplazo no es una transmisión continuamente variable. Esto también está claro ahora.
Alabamos y reprochamos
Velocímetro inexacto (muestra una velocidad mucho más alta)
Computadora de viaje (muestra mucho menos consumo de energía de lo que realmente es)
