Prueba corta: Mitsubishi Outlander CRDi
Atrás quedaron los días en que Mitsubishi reinaba en el Dakar con su Pajero, o cuando el virtuoso de los rallies finlandés Tommy Makinen ganó la carrera Lancer. Como si quisieran deshacerse de este pedigrí deportivo, nadaron en elegantes aguas nuevas. Curiosamente, siempre supieron cómo hacer buenos SUV. Esto también se aplica al SUV Mitsubishi Outlander CRDi, que en su historia ha logrado llamar la atención por su singularidad y, sobre todo, por su facilidad de uso.
Sasha Kapetanovich
El Outlander probado estaba equipado con un motor turbodiésel con transmisión automática de seis velocidades y 150 caballos de fuerza. Podemos escribir sin pensar - ¡una muy buena combinación! Si bien es un automóvil grande con al menos siete asientos y podría ser un buen automóvil familiar para cualquier persona que también necesite tracción total, el consumo de combustible no es alto. Con algo de atención durante el viaje y un programa ambiental, beberá siete litros cada 100 kilómetros.
¡Información aún más importante es cómo cubrirás esta distancia! Confort se escribe con mayúscula en ella, si bien es cierto que a las vibraciones no deseadas les gusta irrumpir en el habitáculo en mala carretera. El motor y la transmisión funcionan en armonía, la dirección todoterreno es indirecta y no tiene mucha retroalimentación, por lo que es excelente en la carretera. Es una pena que la vida en el asiento delantero sea demasiado estrecha para los conductores más altos, y que el sistema de información y entretenimiento no sea exactamente ejemplar en lo que respecta a la interfaz de usuario.
Es una gran tracción total que te asegura llegar a donde ni siquiera te atreves. Después de todo, a la sombra, la distancia de la cabina al suelo es demasiado para hablar de un SUV serio (19 centímetros), neumáticos todoterreno y sensibilidad de la carrocería. La suciedad debajo de las ruedas no es un obstáculo para él.
Y debido a que el equipo también incluye control de crucero por radar, asistencia de mantenimiento de carril y prevención de colisiones, el Outlander es lo suficientemente cómodo y seguro para las familias.
nota final
Este Outlander es un candidato serio para todos aquellos a los que les gusta esquiar cuando el cielo está lleno de nieve fresca y hacer viajes lejos de las carreteras pavimentadas, pero aún quieren comodidad y seguridad.
texto: Slavko Petrovcic
foto: Саша Капетанович
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datos básicos
| Precio del modelo base: | 30.990 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 41.990 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 2.268 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 hp) a 3.500 rpm - par máximo 360 Nm a 1.500–2.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 225/55 R 18 H (Toyo R37). |
| Capacidad: | 190 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 11,6 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,8 l/100 km, emisiones de CO2 154 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.610 kg - peso bruto autorizado 2.280 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.695 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.710 mm - distancia entre ejes 2.670 mm - maletero 128 / 591-1.755 l - depósito de combustible 60 l. |
Alabamos y reprochamos
mirada elegante
rico equipamiento, comodidad
seguridad
motor, caja de cambios
vehículo con tracción en las cuatro ruedas
la selección de tracción en las cuatro ruedas de algunos botones está un poco desactualizada
interfaz de usuario de infoentretenimiento
