Prueba corta: Mini Coupe Cooper S

Cuando mis amigos me preguntaron después de estar en el asiento del pasajero si aprobaría el examen nuevamente, solo sonreí. El viaje fue duro, pero no descabezado. Sin embargo, cuando estas palabras fueron repetidas por mi jefe, quien extorsionó las llaves, todavía sentí cierta incertidumbre de que la billetera todavía estaba llena de papeles.

Sasha Kapetanovich

Pequeño matón

No fue el diseño el culpable, sino la tecnología que simplemente exige un vandalismo inofensivo. Pero más sobre eso más adelante, ya que esta técnica es realmente antigua, ya probada y comprobada. Cupé seguro diseño especial, con el que no podrás pasar desapercibido por la ciudad. El parabrisas es más plano, junto con los pilares A, en 13 grados, por lo que el Coupé es 23 milímetros más bajo que el Mini clásico. En esta escultura de automóvil interesante, pero no del agrado de todos, algunos vieron un casco, otros vieron un sombrero invertido con un paraguas. Los muchachos lo dieron vuelta para que la visera mirara hacia atrás, y el Coupe se parece a un pobalin. Y con Pobalinismo, sabemos que algún día hay que hacer algo.

Famosa historia en el interior

El interior es un pelo como un Mini clásico. Aun reina en el enorme velocímetroque es completamente opaco, todavía puedes jugar con los interruptores de avión, y el Mini todavía está mal equipado con espacio de almacenamiento. En mi defensa, debo agregar que puede traer una pantalla de velocidad más transparente en la pantalla digital dentro del velocímetro (lo cual es recomendable para el conductor), que hay un estante muy útil detrás de los asientos y que se acostumbra. eso. a todas sus funciones muy rápidamente. Curiosamente, a pesar del techo más bajo, nuestros largos Dushan y Sashko no se quejaron en absoluto de la falta de espacio sobre sus cabezas, por lo tanto, a pesar del espacio más pequeño, no debes tener miedo de una mala posición al volante. Bueno, la sensación de estar apretado sigue ahí y los asientos podrían mejorarse mucho, pero puedes sobrevivir. O vivir rápido, que es sin duda la misión de este coche.

Bajo la piel Cooper S

Teniendo en cuenta que la técnica del Cooper S está oculta en el cupé, tenemos claro que se trata de un pequeño cohete real. Motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros con motor de gasolina 135 kilovatios (o más 185 "caballos" domésticos) se dividen en cada una de las seis marchas. Con los neumáticos de invierno, la diversión en las curvas se estropea un poco, pero con la estabilización desactivada en carreteras resbaladizas, puede hacer que la parte trasera del automóvil se deslice fácilmente, luego pisar el acelerador y lanzarse a la siguiente curva al estilo Jean Ragnotti. Si no está familiarizado con Ragnotti, debe leer otro artículo sobre las versiones inflables de Renault.

El reverso de la técnica es solo uno: Cooper S. no tiene un bloqueo diferencial clásicopor lo que el motor de alto par hace girar la rueda motriz descargada sin piedad. Así que confiamos en el DTC opcional con bloqueo de diferencial electrónico (salida de emergencia si me preguntas, ya que solo frena la rueda interior) y elogiamos el DSC o Dynamic Stability Control: puede que no haya ido tan rápido ni tan rápido, aunque permite bastante un poco de libertad, sin embargo, los neumáticos delanteros de invierno salvaron definitivamente algunos milímetros de superficie negra. Sin embargo, todavía era rápido que a menudo "miramos" por qué otros estaban estacionados en el medio de la carretera.

¿Por qué se cierra el programa deportivo?

Olvídate del coche por la caída del techo. Incluso esta pequeña superficie de vidrio, que permite que solo la mitad vea lo que sucede detrás del automóvil, se estrecha por encima de los 80 km / h cuando el alerón trasero alcanza automáticamente su posición más alta y por debajo de los 60 km / h desaparece en el portón trasero nuevamente. Para el encanto, BMW (oh, quería escribir Mini) agregó una opción en spoilers también subes cuando conduces en ciudad, pero sigues trabajando solo hasta que la velocidad baje de nuevo a 60 km / h No me queda claro por qué es imposible conducir con el programa deportivo todo el tiempo (ya que se apaga cada vez que apaga el automóvil) y un spoiler elevado, porque solo entonces aparece en primer plano la característica abierta de este vehículo, es decir, intransigente.

Si bien de alguna manera nos acostumbramos a la elevación automática del spoiler, íbamos constantemente a la tienda de automóviles de acuerdo con el programa. Deportes... Si cree que esto se debe a una mejor aceleración y una mayor velocidad máxima o un pedal del acelerador más sensible, está equivocado. Hicimos esto únicamente por grietas en el sistema de escape cuando el motor se estaba calentando. Con cada liberación del pedal del acelerador, se avecinaba una tormenta, complaciendo al conductor y al pasajero con un rugido rugiente. Si, como resultado, un decilitro de combustible pasó a través del sistema de escape, que así sea. ¡Valió la pena!

Por lo anterior, afirmamos que el Mini Coupe Cooper S es uno de los mayores fabricantes de la ciudad. Si condicionalmente en la forma, entonces sin una pizca de duda en la técnica.

Texto: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mini cupé Cooper S

datos básicos

Ventas:	BMW GROUP Eslovenia
Precio del modelo base:	25.750 €
Costo del modelo de prueba:	35.314 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	135 kW (184 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	7,5 con
Velocidad máxima:	230 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	11,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 hp) a 5.500 rpm - par máximo 240-260 Nm a 1.600-5.000 rpm .
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Capacidad:	velocidad máxima 230 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 6,9 s - consumo de combustible (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, emisiones de CO2 136 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.165 kg - peso bruto autorizado 1.455 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.734 mm - ancho 1.683 mm - alto 1.384 mm - distancia entre ejes 2.467 mm - maletero 280 l - depósito de combustible 50 l.

Nuestras medidas

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 38% / estado del cuentakilómetros: 2.117 km
Aceleración 0-100km:	Los 7,5s
402m de la ciudad:	15,5 años ( 151 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	5,8 / 6,9s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	7,7 / 8,4s (W./VI.)
Velocidad máxima:	230 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	11 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	41,8m
Mesa AM:	40m

оценка

• La forma se ha enfriado un poco y levantamos el pulgar para la técnica. John Cooper Works Mini Coupe? Eso sería un caramelo.

Alabamos y reprochamos

motor

Programa deportivo y crujidos de escape.

deportividad del chasis, manejo

ocurrencia inusual de la instalación del tacómetro frente al conductor

Interruptores de avión

asiento

no tiene un bloqueo diferencial clásico

mala usabilidad debido a la forma

velocímetro opaco

varios trasteros

El cupé es más pesado que el Mini clásico