Prueba corta: Mini Countryman Cooper SD All4
¿El Mini Countryman? Este es el más grande y espacioso entre los Minia (aunque el nuevo cinco puertas se ha acercado bastante). Luego algo así como un maxi entre los Mini. Y también entre los ancianos, ya que el Countryman ya tiene unos buenos cinco años. Claro, fue (recientemente) adaptado junto con el Paceman más "rechazado" pero menos práctico, pero en general se ha mantenido igual. Esto significa que es mucho más interesante, más variado, más deportivo y más prestigioso que los ejemplos más plebeyos de híbridos en esta clase de tamaño, pero al mismo tiempo más duradero y menos cómodo que sus competidores premium. Entonces hay algo en el medio.
La renovación no significó grandes innovaciones técnicas para el Countryman, se trató más de redecoración y armonización con los principios de la moda (incluidas las luces de conducción diurna LED) y, por lo tanto, el Countryman todavía carece de sistemas de asistencia modernos como esos. que se pueden obtener fácilmente de ellos BMW), faros LED y más. Pero puede que tengas que esperar al nuevo Countryman. Independientemente de su edad, el Countryman puede describirse fácilmente como un atleta cruzado. No en términos del motor, sino en términos de la nariz de (su más poderoso) turbodiésel, no un motor de gasolina turboalimentado realmente poderoso que pueda recordar de algunos de los competidores premium, pero aún así.
Así lo demuestra, por ejemplo, su transmisión, que tiene movimientos precisos, positivos y, sobre todo, su chasis lo demuestra. Es duradero y, por lo tanto, no es el más cómodo (sentarse en la parte de atrás sobre baches cortos puede ser bastante incómodo), pero este chasis también tiene sus ventajas: junto con un volante extremadamente preciso (para esta clase de automóviles, por supuesto), que ofrece muchas críticas, este Mini es ideal para una conducción más deportiva. Y no hay necesidad de llevarlo al límite de las prestaciones: este chasis ya revela todos sus encantos, por ejemplo, en una tranquila conducción deportiva. Y aunque su tracción total es casi invisible en el asfalto, es agradable en superficies resbaladizas y puede transferir suficiente torque a las ruedas traseras que un conductor puede imaginar deslizándose por dunas y caminos de grava al estilo de los ganadores del rally Dakar.
¿Motor? La designación SD significa un turbodiésel de 143 caballos de fuerza, un viejo conocido que se modificó durante la remodelación, principalmente para reducir el ruido y el consumo. El resultado de 5,8 litros en nuestra vuelta estándar es bastante favorable en términos de tamaño, peso y tracción total (también en comparación con la competencia), y el consumo de prueba de 8,1 litros es mayor debido a la nieve. y diversión compatriota en estas condiciones. El interior (en términos de diseño) es, por supuesto, un Mini clásico. En la parte delantera era posible (salvo los asientos más altos) sentarse en cualquier Mini, en la parte trasera no está mal, el maletero también es más pequeño debido a la tracción total entre (dependiendo de las dimensiones externas del coche). , pero para lo normal es suficiente. (familia) necesidades.
Un vistazo a la lista de precios puede enfriar un poco el entusiasmo: un poco más de 39 mil según la lista de precios cuesta un Countryman como uno de prueba. Puedes ahorrar miles de dólares si te deshaces del paquete Wired (que también incluye el dispositivo de navegación que cada vez tienen más usuarios en sus teléfonos inteligentes) y solo agregas algunos detalles de infoentretenimiento, pero el hecho es que el Mini no es para todos, porque del precio. Por último, pero no menos importante, no hay nada de malo en eso.
texto: Dusan Lukic
Compatriota Cooper SD All4 (2015)
datos básicos
| Ventas: | BMW GROUP Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 23.550 € |
| Costo del modelo de prueba: | 39.259 € |
| Poder: | 105 kW (143 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,4 con |
| Velocidad máxima: | 195 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,9l / 100km |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.995 cm3 - potencia máxima 105 kW (143 hp) a 4.000 rpm - par máximo 305 Nm a 1.750–2.700 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Capacidad: | velocidad máxima 195 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,4 s - consumo de combustible (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, emisiones de CO2 130 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.395 kg - peso bruto autorizado 1.860 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.109 mm - ancho 1.789 mm - alto 1.561 mm - distancia entre ejes 2.595 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 47 l. |
| Caja: | 350–1.170 l. |
Nuestras medidas
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / estado del cuentakilómetros: 10.855 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,7s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,9 años ( 132 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 9,0 / 13,1s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 11,1 / 14,7s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 195 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 8,1 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,8 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,3m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
El Mini Countryman no es un crossover para todos. No tanto por el precio, sino por su carácter. Es demasiado diferente, intransigente, incluso deportivo para complacer a todos. Pero tiene mucho que ofrecer a aquellos que buscan precisamente eso.
Alabamos y reprochamos
consumo
liderazgo
posición en la carretera (especialmente en superficies resbaladizas)
precio
algunos materiales usados
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