Prueba corta: Mazda3 SP CD150 Revolution
Todos coincidimos en que la combinación de blanco y negro le sienta muy bien. Como se ve en las fotos, el Mazda3 de prueba presentaba un alerón más oscuro, un difusor trasero, rines de 18 pulgadas, espejos retrovisores y faldones laterales. Leer: unos tres mil accesorios. Junto con el color blanco inocente de la carrocería, llamó la atención de muchos, y si la belleza fuera juzgada por cabezas retorcidas, el Mazda3 sería muy elogiado. Desafortunadamente, no debe buscar accesorios cosméticos y deportivos en el interior, ya que fueron olvidados. También carecíamos de asientos más parecidos a un fregadero, sin mencionar el escenario sonoro más pronunciado del turbodiésel de 2,2 litros. No solo no hay tirones en la parte trasera con el acelerador completamente abierto, ni siquiera notamos el agradable silbido del turbo o el sonido deportivo al cambiar de marcha.
En definitiva, si a esto le sumamos un chasis que no estaba adaptado al carácter más deportivo de este coche (¡y hay que elogiar que no fue demasiado difícil!) Y neumáticos de invierno, entonces ya sabéis que solo podemos hablar de dinamismo con tranquilidad. Sin embargo, debe decirse en voz alta y clara que el motor es excelente: agudo cuando necesita pasar rápidamente por alto el camión, pero también económico, ya que usamos solo 6,3 litros por cada cien kilómetros (prueba promedio) o unos modestos 4,5 litros en condiciones normales. . circulo. Junto con la precisa pero no rápida caja de cambios de seis velocidades, hacen una gran combinación, y honestamente puedo decir que no recomendaría un Mazda3 como este en absoluto.
El motivo de la emoción también es el rico equipamiento, desde accesorios de cuero hasta RVM (sistema de radar para monitorear cambios de carril seguros) e i-STOP (apagar el motor durante paradas breves), desde una pantalla táctil con navegación hasta una pantalla de proyección, desde llaves inteligentes hasta faros de xenón. Se podría decir: un sombrero lleno de golosinas. Al final, seamos sinceros, nos costó mucho separarnos de este turbo diesel deportivo suave. Puede que no sea un GTD japonés, pero después del primer lanzamiento crece hasta la médula.
texto: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (año 2015)
datos básicos
| Ventas: | Mazda Motor Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 13.990 € |
| Costo del modelo de prueba: | 27.129 € |
| Poder: | 110 kW (150 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,0 con |
| Velocidad máxima: | 213 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 3,9l / 100km |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 2.184 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 cv) a 4.500 rpm - par máximo 380 Nm a 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Capacidad: | velocidad máxima 213 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,0 s - consumo de combustible (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, emisiones de CO2 104 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.385 kg - peso bruto autorizado 1.910 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.580 mm – ancho 1.795 mm – alto 1.445 mm – distancia entre ejes 2.700 mm – maletero 419–1.250 51 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / estado del cuentakilómetros: 3.896 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 8,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 15,4 años ( 139 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 8,6 / 10,4s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 213 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 6,3 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 4,5 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,1m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
El exterior promete más deportividad de la que puede ofrecer el Mazda3 SP CD150. Sin embargo, le sorprenderá la facilidad de uso, el buen funcionamiento del chasis y el modesto consumo de combustible.
Alabamos y reprochamos
motor
consumo
exterior, fenómeno
caja de cambios
pantalla de proyección
el interior no es lo suficientemente deportivo
sonido del motor
Neumáticos de invierno
