Prueba corta: Mazda3 G120 Challenge (4 puertas)

"¿Eso es un seis?" – Tuve que responder a esta pregunta varias veces durante la prueba. Curiosamente, si nos acercábamos al coche de frente, mis interlocutores estaban completamente confundidos, ya que las diferencias entre los seis grandes y los tres pequeños serían más fáciles de notar con solo un metro en la mano. ¿Qué pasa con la parte trasera del coche? También había algunos rasguños en la cabeza, diciendo, por supuesto, que era un seis, aunque solo era un trío de limusinas. Que esta similitud sea una ventaja o una desventaja para Mazda depende de cada uno, y ciertamente podemos felicitar a los diseñadores que hicieron que el Mazda3 pareciera más grande y más prestigioso.

Ya se sabe en nuestro país que los sedán de cuatro puertas no son tan populares como las versiones de cinco puertas, también llamadas hatchbacks. Aunque los estamos tratando injustamente: el Mazda3 4V tiene un tamaño de maletero de 419 litros, que es 55 litros más que la versión que generará más simpatía en el showroom. Por supuesto, debido a la forma del cuerpo, el cañón agregó en longitud sobre todo y perdió un poco de altura útil, pero los centímetros no mienten. Puedes empujar más en él, solo hay que prestar atención a la capacidad de carga (especialmente cuando el banco trasero está bajado, cuando obtenemos un fondo casi plano), porque en comparación con la versión de cinco puertas, nada ha cambiado. Y cuando comparamos así, digamos también que el sedán, a pesar del mismo motor, es más maniobrable hasta los cien kilómetros por hora y tiene una velocidad punta más alta.

La diferencia es de solo 0,1 segundos desde el inicio de cero a ciento tres kilómetros por hora a velocidad máxima (198 en lugar de 195 km / h), lo cual es insignificante. Pero nuevamente, vemos que los números no mienten. El sedán es mejor que la camioneta en casi todo. En la prueba, teníamos un vehículo que se encuentra en la parte inferior de la jerarquía de equipos del Challenge, ya que es la segunda de cinco opciones. Tenía llantas de aleación de 16 pulgadas, botón de arranque del motor, ventanas laterales ajustables eléctricamente, algo de cuero en el volante, palanca de cambios y palanca del freno de mano, aire acondicionado automático bidireccional, control de crucero, sistema de manos libres, sistema para evitar colisiones. . al circular por la ciudad (Smart City Brake Support), pero no contaba con sensores de aparcamiento, tecnología LED en los faros ni calefacción adicional en los asientos.

La lista de equipamiento, sobre todo teniendo en cuenta la pantalla táctil a color de siete pulgadas, es por tanto rica, de hecho, solo nos faltaban sensores de aparcamiento y navegación en el exterior. El motor es muy suave y está familiarizado con la caja de cambios de seis velocidades, y la cooperación del conductor es mejor conocida por su consumo de combustible. Si conduce el motor de 88 kilovatios de forma más dinámica, el consumo de combustible siempre es superior a siete litros, pero si conduce con calma y sigue las instrucciones de ahorro de combustible, también puede conducir con solo 5,1 litros, como lo hicimos por norma. rodillas Y con este resultado, los ingenieros de Mazda pueden reírse, ya que demuestra que los pequeños motores turboalimentados no son la única solución.

Aparte de dos cosas realmente molestas, la falta de un sistema para cambiar entre luces diurnas y luces nocturnas y la falta de sensores de estacionamiento, ya que el Mazda3 también es más opaco debido a su parte trasera más grande, realmente no carece de nada de eso. Bueno, tal vez nos estamos perdiendo el tipo de atención que en su mayoría solo recibe la versión de cinco puertas ...

texto: Alyosha Mrak

Mazda3 G120 Challange (4 puertas) (2015)

datos básicos

Ventas:	mms
Precio del modelo base:	16.290 €
Costo del modelo de prueba:	17.890 €
Poder:	88 kW (120 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	8,8 con
Velocidad máxima:	198 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,1l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 hp) a 6.000 rpm - par máximo 210 Nm a 4.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy).
Capacidad:	velocidad máxima 198 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,8 s - consumo de combustible (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, emisiones de CO2 119 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.275 kg - peso bruto autorizado 1.815 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.580 mm - ancho 1.795 mm - alto 1.445 mm - distancia entre ejes 2.700 mm
Dimensiones internas:	depósito de combustible 51 l.
Caja:	419

оценка

• El sedán Mazda3 supera a la versión de cinco puertas en casi todos los aspectos, pero la atención de los compradores se centra principalmente en la más pequeña de las dos opciones. ¡Si esto no es una injusticia!

Alabamos y reprochamos

suavidad del motor

equipo

tamaño del tronco (sin incluir la altura)

sin sensores de estacionamiento

no cambia automáticamente entre las luces de circulación diurna (solo delanteras) y las luces nocturnas