Prueba corta: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover para el conductor
Especialmente si así es como hicimos la prueba. En la prueba, el Mazda CX-3 fue el más fuerte. 150 caballos de fuerza un motor de gasolina combinado con una transmisión manual de seis velocidades y tracción en las cuatro ruedas con vectorización de par G-Vectoring.
El trabajo de esta combinación atraerá principalmente al conductor, ya que el motor en marcha Mazda permanece firmemente atmosférico y de cuatro cilindros, el consumo moderado de combustible proporciona una gran potencia para una aceleración deportiva, la transmisión es precisa y está bien ajustada a las relaciones del motor, y el volante y el chasis proporcionan un buen contacto con el suelo y un manejo preciso y predecible. Sin embargo, con la tracción en las cuatro ruedas, cubrirá una distancia bastante larga en superficies mal mantenidas. Mazda CX-3 así que incluso después de una revisión importante, sigue siendo un automóvil centrado en el conductor, al igual que nosotros con este automóvil, y después de todo, todos los Mazdas se han acostumbrado a él desde entonces.
Pero esto no significa que los pasajeros en él empeorarán. Hay muchos asientos cómodos en los asientos delanteros y un poco menos en los traseros, pero dentro de las expectativas de la clase. El Mazda CX-3 es, después de todo, un crossover pequeño, tiene el espacio y la cajuela apropiados. Se han mejorado los sistemas de asistencia y el sistema de infoentretenimiento sigue siendo el mismo que el de otros Mazda recientes, con una pantalla relativamente pequeña y que solo funciona cuando el automóvil no está en movimiento. Como resultado, el conductor permanece a disposición del controlador en la consola central, que es incluso más eficiente que el control táctil. Además del regulador, una de las novedades que recibió el Mazda CX-3 tras la remodelación es un interruptor de freno de estacionamiento en lugar de una palanca mecánica.
A pesar del lavado de cara, el Mazda CX-3 sigue siendo uno de los crossovers pequeños más antiguos del mercado, pero con cambios de diseño más moderados, aporta la frescura suficiente para mantenerse más o menos a la altura de la competencia.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Parte superior
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 25.990 € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | 23.190 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 25.990 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 6.000 rpm - par máximo 206 Nm a 2.800 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Capacidad: | velocidad máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h 8,8 s - consumo combinado medio de combustible (ECE) 7,0 l/100 km, emisiones de CO2 160 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.335 kg - peso total autorizado 1.773 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.275 mm - ancho 1.765 mm - alto 1.535 mm - distancia entre ejes 2.570 mm - tanque de combustible 48 |
| Caja: | 350 1.260 |
Nuestras medidas
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 2.368 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,6s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,9 años ( 139 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,6 / 11,5s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 10,0 / 12,6s (W./VI.) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,8 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,1m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
оценка
El Mazda CX-3 sigue siendo principalmente un pequeño crossover centrado en el conductor que ha sufrido suficientes cambios durante la renovación de otoño para mantener su frescura juvenil.
Alabamos y reprochamos
apariencia
motor y transmisión
rendimiento de conducción
hechura
sistema de infoentretenimiento obsoleto
mirar atrás
quizás chasis demasiado rígido
