Prueba corta: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
¿Por qué arrastramos el Octavia RS a la historia del Scout? Porque cuando hablamos de "herejía", a menudo pensamos que podría ser un poco más suave, especialmente considerando que no es muy atlético y no está diseñado para batir récords en Nordschleife. Poder tener neumáticos algo menos bajos. O tracción en las cuatro ruedas, ya que 184 "caballos" diesel son difíciles de conducir (especialmente en terrenos malos o mojados, sin mencionar la nieve) en la carretera.
Y cuando el Scout de prueba llegó a la redacción, por supuesto, nos preguntamos si estábamos pensando en esto en el Octavia RS. Y no, no lo es. Por supuesto no. Su barriga es 3,1 centímetros más alta que el suelo que un Octavia normal con tracción en las cuatro ruedas, y el RS es más bajo que uno clásico. Y colocar el centro de gravedad unos centímetros más alto, por supuesto, cambia drásticamente la posición en la carretera y la dirección. Dado que también está diseñado para usarse en carreteras en mal estado, el Scout no es tan deportivo como el RS. Entonces toda la historia es de una película completamente diferente.
Lo que, por supuesto, no significa que algo ande mal con el Octavia Scout. Visualmente ya es un coche muy bonito, especialmente para aquellos a los que les gusta un aspecto todoterreno un poco más regordete pero no les gustan los crossovers. El Octavia Scout cae en la categoría de "caravanas un poco más todoterreno" en lugar de crossovers, como Alltracks Volkswagen, Allroads Audi y, condicionalmente, el Seat Leon X-Perience (condicionalmente, porque los tres primeros solo están disponibles con todos los -tracción total, y el Seat sólo está disponible con tracción delantera). Por lo tanto, tiene dos parachoques diferentes que ya se ven más duraderos y tienen inserciones de plástico negro que son resistentes a los impactos. También se le dio "Protección" a los bajos delanteros (entre comillas porque es de plástico y porque en el campo sobresale demasiado y los agujeros están cubiertos de suciedad), el umbral de la carrocería también está protegido por tiras de plástico negro. En definitiva, visualmente, la Scout tiene todo lo que debe tener una máquina de este tipo, el chasis es ligeramente más alto (la barriga está a poco más de 17 centímetros del suelo) y, en consecuencia, a los que les llegará una mayor distancia entre el asiento y el suelo. que no les gusta (o no pueden)) acurrucarse profundamente contra la tierra.
Técnicamente, el Scout no tiene sorpresas: con sus 184 "caballos de fuerza", el TDI de dos litros es más que lo suficientemente potente, pero lo suficientemente flexible para tirar (junto con una caja de cambios DSG de doble embrague de seis velocidades) muy continuamente, casi como un motor de aspiración natural y, por lo tanto, el conductor a veces tiene la sensación de que el Octavia Scout es más lento de lo que realmente es. El embrague Haldex de quinta generación hace que el reparto de par entre los ejes sea casi imperceptible, y el Octavia Scout, por supuesto, mayoritariamente subvirador. En caminos resbaladizos, presionar fuerte el pedal del acelerador puede bajar la parte trasera del automóvil, pero esta forma de conducir el Scout no se sentirá como en casa. La tracción en las cuatro ruedas está aquí por razones de seguridad, no por razones deportivas.
¿Consumo? El motor de 5,3 litros en nuestra vuelta estándar es exactamente lo que esperarías, y dos décimas más que el Octavia Combi RS (principalmente debido a la tracción total y más superficie delantera). En resumen, generalmente favorable, lo que también se aplica a un valor de prueba promedio de seis litros y medio.
¿Interior? Lo suficientemente cómodo (con buenos asientos), lo suficientemente silencioso y lo suficientemente espacioso (incluido un baúl grande). Especialmente en la parte trasera, hay mucho más espacio que en el viejo Scout, y este Octavia podría ser el auto familiar perfecto, incluso para una familia de cuatro miembros por encima del promedio. Dado que el Octavia Scout se basa en el Octavia Combi con equipamiento Elegance, su equipamiento es rico. Los faros bixenón activos, las luces diurnas y traseras LED, la radio con pantalla táctil LCD de 15 cm y el sistema manos libres Bluetooth también son estándar, por lo que 32, que es el precio de un Octavia Scout estándar, es un precio relativamente asequible.
Por supuesto que podría ser más alto. En la prueba, por ejemplo, hubo una plétora de accesorios, desde el encendido automático de luces (funciona muy bien) hasta el control de crucero activo (que, dado que el Octavia es un Skoda, simplemente no puede manejar la conducción automatizada en las multitudes de la ciudad como los corporativos más caros). vehículos). marcas) a la navegación (que, por supuesto, no funciona mejor que en el móvil). Por lo tanto, el precio final, que ascendió a un poco más de 42 mil, no sorprende, pero un montón de accesorios podrían abandonarse fácilmente. Entonces el precio sería mucho más barato.
texto: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
datos básicos
| Ventas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 16.181 € |
| Costo del modelo de prueba: | 42.572 € |
| Poder: | 135 kW (184 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 7,8 con |
| Velocidad máxima: | 219 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,1l / 100km |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 CV) a 3.500-4.000 rpm - par máximo 380 Nm a 1.750-3.250 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor es accionado por las cuatro ruedas - transmisión robotizada de doble embrague de 6 velocidades - neumáticos 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Capacidad: | velocidad máxima 219 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 7,8 s - consumo de combustible (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, emisiones de CO2 134 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.559 kg - peso bruto autorizado 2.129 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.685 mm - ancho 1.814 mm - alto 1.531 mm - distancia entre ejes 2.679 mm |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 55 l |
| Caja: | tronco 610-1.740 L |
Nuestras medidas
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / estado del cuentakilómetros: 2.083 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 8,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,1 años ( 140 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | No es posible realizar mediciones con este tipo de caja de cambios. |
| Velocidad máxima: | 219 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 6,5 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,3 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,4m |
| Soy meja: | 40m |
оценка
El Octavia Scout es un gran ejemplo de un auto familiar de buen desempeño. Si necesita o no ese tipo de capacidad y equipo es, por supuesto, una pregunta para cada comprador, y para aquellos que quieren tracción total pero no todo lo demás, el Octavia Combi también está disponible sin la etiqueta Scout, pero aún con cuatro ruedas. . -¡transmisión de la rueda!
Alabamos y reprochamos
comodidad
motor
caja de cambios
utilidad
precio de la máquina de prueba
control de crucero activo artificialmente limitado
