Prueba corta: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Como resultado, el carril izquierdo de la carretera estaba casi vacío (salvo por algunos extraterrestres dispersos) y el Octavia RS podía tragarse millas en paz. ¿Sabías que el RS también puede ser un coche de bajo consumo?

Puedes pensar en un Octavia RS con un motor turbo de gasolina o turbo diesel, pero cuando se trata de la forma de la carrocería, debes elegir entre un sedán y una camioneta. En la prueba, teníamos la versión más "parental", es decir, económica y con una mochila grande, que proporciona al deportista más usabilidad (familiar), pero al mismo tiempo retoca la mayor parte del entretenimiento, permitiendo el uso de 225 caballo de fuerza. «TSI de dos litros. ¿Son suficientes 135 kilovatios o 184 turbodiésel "caballos"? Ya es suficiente, pero si bien los editores de la revista Avto también son fanáticos del par motor (los turbo diésel no me molestan en absoluto), hubiéramos preferido la versión TSI, que también cuesta 150 euros (o 400 con DSG. Caja de cambios) más barata. . RS debería ser un infractor, y TDI solo puede ser un compromiso ...

Entonces una sorpresa: A pesar del maletero básico de 588 litros y la designación RS, el Octavia consumía solo 5,1 litros en una vuelta estándar. Esto significa que hay que conducir por la carretera como la cara de un niño y utilizar el programa ECO en el sistema de selección del modo de conducción (ya conocido por Volkswagen y Seat, al seleccionar Normal, Sport, ECO e Individual, afecta el motor, la dirección y el clima control.) dispositivo), pero aún así. El Octavia Combi RS de tercera generación es 86 milímetros más largo que su predecesor, 45 milímetros más ancho y tiene una distancia entre ejes más larga (102 milímetros), que es reconocible.

Así se conocía en la conducción diaria, donde, a pesar de la presencia de llantas de 19 pulgadas (opcionales), era imposible dejar la pasta de dientes en los primeros baches u obstáculos de la carretera de alta velocidad, así como en la pista de carreras Raceland, donde la gran Octavia ya no era un coche de carreras. elefante en una tienda de porcelana. Podríamos haber esperado más del par que hace que se mueva rápidamente de una esquina a la siguiente, pero el Octavia sigue siendo un automóvil familiar, con un peso muy superior a una tonelada y media en vacío. El rango real de este automóvil solo ocupa el puesto 43 en nuestra lista de los autos de prueba más deportivos.

No te puedes perder la versión RS. En el exterior, primero notará los neumáticos Baha'i 225/35 R19 de alto rendimiento, las pinzas de freno rojas, los faros delanteros bi-xenón estándar y los tubos de escape empujados hacia el borde trasero, mientras que los inexpertos reconocerán el cohete checo por el lema. : República de Eslovenia. Es bueno que la abreviatura TDI no echó raíces desde atrás, ya que por alguna razón no se refiere a movimientos corporales agresivos. También en el interior hay varios dulces que son inmediatamente visibles y notorios.

Los asientos de cuero, un pequeño volante de cuero y la imitación de fibra de carbono alrededor de la palanca de cambios y en la puerta dan la impresión de que en Mlada Boleslav estaban pensando principalmente en un conductor dinámico y no en su esposa fugitiva. Es conocido por 113 años de experiencia en el automovilismo, aunque la mayor parte de la tecnología pertenece al Grupo Volkswagen. Aunque los asientos son un poco demasiado anchos, a pesar de los refuerzos laterales acentuados, como sugieren las grandes nalgas americanas, el freno de mano es clásico (jeje, ya sabes por qué) y los pedales son de acero inoxidable. La dirección progresiva significa que el sistema de dirección se vuelve más rígido a velocidades más altas, pero notamos que también se vuelve más fuerte cada vez que cambiamos de dirección rápidamente en Raceland.

No sabemos si esto tiene algo que ver con los bordillos, pero definitivamente hicieron mal sus deberes, al menos con esta ayuda. El RS es 15 milímetros más corto que el Octavia clásico y el bloqueo del diferencial parcial electrónico XDS proporciona una mejor tracción. Lo bueno de esta solución es que no "arranca" el volante de las manos del conductor, pero el frenado del volante descargado (en cooperación con el programa deportivo ESP) aún no puede competir con el clásico bloqueo parcial mecánico. Gracias a los ejes traseros multibrazo de nuevo desarrollo, la parte trasera sigue bien la parte delantera del vehículo, de hecho demasiado bien, ya que nada contribuye a una entrada y salida eficientes en las curvas. Es por eso que el Octavia RS está demasiado vestido.

Habiendo mencionado ya el mal humor de la pasajera, diremos que seguramente se sentirá reconfortada por el sistema de audio Canton de gama alta y el techo corredizo panorámico, aunque en lugar de nubes preferiríamos revisar el cierre centralizado y arrancar el motor con un botón. (Sistema KESSY) y la transmisión DSG de doble embrague. El pulgar está levantado para nueve bolsas de aire (las bolsas de aire laterales traseras son opcionales) y el sistema de navegación Columbus, que se controla a través de una gran pantalla (táctil).

Damos nuestro visto bueno al Octavia Combi RS, también con y sin turbodiésel debajo del capó.

Texto: Alyosha Mrak

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	16.181 €
Costo del modelo de prueba:	32.510 €
Aceleración (0-100 km / h):	8,2 con
Velocidad máxima:	230 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,6l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 CV) a 3.500-4.000 rpm - par máximo 380 Nm a 1.750-3.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Capacidad:	velocidad máxima 230 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,2 s - consumo de combustible (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, emisiones de CO2 119 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.487 kg - peso total autorizado 1.978 kg
Dimensiones externas:	largo 4.685 mm – ancho 1.814 mm – alto 1.452 mm – distancia entre ejes 2.690 mm – maletero 588–1.718 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / estado del cuentakilómetros: 2.850 km
Aceleración 0-100km:	Los 8,2s
402m de la ciudad:	16,0 años ( 140 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	7,3 / 14,0s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	8,5 / 8,6s (W./VI.)
Velocidad máxima:	230 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	7,7 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,1 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	34,7m
Mesa AM:	39m

оценка

• El Octavia RS es definitivamente atractivo, ya que la versión Combi es ideal para familias, y el motor turbodiésel de 135 kW es lo suficientemente maniobrable y económico para hacer que los viajes largos sean menos estresantes. Pero aún así prefiero el TSI RS.

Alabamos y reprochamos

tamaño del maletero, facilidad de uso

consumo durante la conducción tranquila y el programa ECO

exterior (RS), sin inscripción TDI

programa de selección del modo de conducción

carril vacío en la carretera

asientos de gran tamaño desde el fregadero

TDI RS frente a TSI RS

no tiene DSG