Prueba corta: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech

Para la mayoría de las cosas en la vida, las personas crean un camino establecido que caminamos o vivimos. En él se forman hábitos, necesidades y deseos. En la mayoría de los casos, las personas a lo largo de su vida también eligen las marcas de automóviles que preferimos, pero por supuesto también tenemos marcas que no lo hacen.

Algunos están sujetos a la presión del público, o al menos a la opinión de amigos, conocidos, incluso vecinos. En general, a los eslovenos les encanta agradar. De ninguna manera pensamos primero en nosotros mismos. Y cuando se menciona a Škoda, muchas personas encuentran innumerables excusas. Por qué no porque molesta esto o aquello. De hecho, algunas personas todavía evitan la marca porque no les gusta o porque no saben lo suficiente sobre ella.

Pero Škoda ya no es solo una marca checa. De hecho, sería interesante saber cuánto de esto realmente es. Puede haber cierta libertad de diseño, pero si lo piensas bien, en el pasado se ordenó a los diseñadores checos que corrigieran el diseño de un estudio que anunciaba un nuevo automóvil. ¡Pero no porque sea un inconveniente! Por supuesto, esto es mucho más que la fabricación de automóviles. Esta es una gran preocupación, y no en vano los alemanes incluyeron la marca Škoda.

La gran mayoría de la gente es consciente de esto y, por lo tanto, piensa en la marca Škoda de manera diferente. Liderazgo alemán, tecnología alemana, motores alemanes. ¿Puedes aburrirte del todo?

Y para ser honesto, con Škoda, que tiene la abreviatura RS al lado del nombre, no. Ninguno si es un Kodiaq RS, de ninguna manera. Casi todo habla a su favor: la clase crossover sigue siendo la más vendida, y la etiqueta RS trae excelentes motores (léase potentes) e incluso mejores equipos.

No hay nada especial en el Kodiaq RS. Es cierto que solo está disponible con motor diésel, 240 "caballos" no es suficiente?? Agregue a eso la tracción en las cuatro ruedas, la transmisión automática y el equipo, y eso es solo el estándar, del cual hay muchos, el paquete ya es ideal para muchos. La máquina de prueba era más de tres milésimas más cara que la máquina base, y se eligió equipo adicional que ni siquiera se protegería a sí mismo. Así que un paquete que ya era bueno se ha mejorado mucho.

Sueño, cuento de hadas? ¡Realmente no! Es una pena, como ya dije, El checo es más que un nombre. La mayoría de los componentes de Volkswagen no son baratos.. Lo que, por supuesto, significa que el Škoda que alguna vez fue satisfactorio pero extremadamente asequible ya no existe. Este es un coche equivalente, pero tiene el mismo precio. Ya sabes, algo de música por poco dinero. El viaje de vuelta es el mismo. No obtendrás mucho por poco.

Después de todo, 240 "caballos de fuerza", 500 Nm de par, transmisión automática de siete velocidades DSG y tracción total no están disponibles para una canción. Incluso el Kodiaq RS no funciona con el exterior, es barato. Incluso el equipo ya mencionado no es inferior a ningún otro Škoda. El viaje está bien para eso. La potencia crea aún más torque. Cabe señalar que el Kodiaq RS pesa casi dos toneladas, lo que significa que también se aplican las leyes de la física. Pero todos los componentes mencionados funcionan muy bien y sobre todo con decisión.

Para Kodiaq RS, la pista es un pequeño refrigerio, sin miedo a los giros.... La carrocería se balancea un poco y los asientos proporcionan un nivel satisfactorio de agarre lateral. ¿Qué pasa con el consumo de combustible? Muy dependiente del peso de la pierna derecha del conductor. 6,3 l / 100 km. El consumo medio que hemos conseguido en una vuelta típica en condiciones reales no es fácil de conseguir. Excepto, quizás, por un conductor muy paciente y desalmado. Las marcas RS ofrecen suficiente para que el corazón del conductor lata incluso un poco y, por lo tanto, el cerebro envía órdenes significativas a las piernas (correcto, por supuesto).

Sí, RS también es algo especial en Kodiak. Tanto en contenido como en precio.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Costo del modelo de prueba:	€ 48.990 €
Precio del modelo base con descuentos:	€ 45.615 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	€ 48.990 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	176 kW (240 KM)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 176 kW (150 CV) a 4.000 rpm - par máximo 500 Nm a 1.750–2.500 rpm
Transferencia de energía:	tracción total - transmisión de doble embrague de 7 velocidades - neumáticos 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
Capacidad:	velocidad máxima 221 km/h - aceleración de 0-100 km/h 6,9 s - consumo mixto medio (ECE) 6,4 l/100 km, emisiones de CO2 167 g/l
masa:	vehículo vacío 1.880 kg - peso bruto autorizado 2.421 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.699 mm - ancho 1.882 mm - alto 1.686 mm - depósito de combustible 60 l
Dimensiones internas:	distancia entre ejes 2.790 mm
Caja:	tronco 530-1.960 L

Nuestras medidas

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 3.076 km
Aceleración 0-100km:	Los 7,3s
402m de la ciudad:	13,8 años ( 162 km / h)
Consumo de combustible según el esquema estándar:	6,3 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	36,5m
Mesa AM:	40m
Trušč a 90 km / h	60dB

оценка

• Por supuesto, Kodiaq RS es el mejor automóvil entre sus compañeros. Para aquellos que quieren el paquete perfecto, no hay nada que pensar, pero es cierto que el Kodiaqa Sportline no puede ser ignorado. La escasez de electricidad no es tan grande y el ahorro en euros es bastante significativo. Por supuesto, no habrá exclusividad, pero aquellos que solo quieran una buena experiencia de conducción no se sentirán decepcionados. Sin embargo, si quieres encantar a tus amigos, conocidos y especialmente a tus vecinos, la incorporación de la República de Eslovenia es imprescindible.

Alabamos y reprochamos

motor

Caja de engranajes

Impresión general

Muy pocos elementos deportivos en el interior.

Precio