Prueba corta: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Style

No condenamos a los viejos Fabia Combi, ya que un gran número de familias los atienden fielmente. De hecho, por su mayor altura, este es el coche ideal para personas mayores a las que les cuesta subir o bajar de él. Pero en Škoda, querían más, se podría decir lo contrario, especialmente cuando se trata de rejuvenecer a los visitantes de su sala de exposición. Como resultado, el nuevo Fabia Combi es un centímetro más largo, cuatro centímetros más ancho y 3,1 centímetros más bajo que su predecesor. Y si observamos los movimientos de diseño aún más drásticos realizados por el grupo en torno al jefe de diseño eslovaco de Škoda, Josef Kaban, entonces debería quedarnos claro de dónde proviene la nueva dinámica.

Big Ass no estropeó la frescura que, por otro lado, sin duda insinúa movimientos familiares. La novedad tiene 25 litros más de espacio para el equipaje en comparación con su predecesor y, créanme, con 530 litros es realmente impresionante. Al mismo tiempo, no debe perder de vista algunas características adicionales que serán útiles en la vida cotidiana. Dos cajones grandes junto a los guardabarros traseros están diseñados para artículos pequeños, y una novedad útil también es una correa flexible (¡extraíble, por supuesto!), en la que puede colocar, por ejemplo, una bolsa. También hay dos ganchos para comprar, y un tomacorriente de 12 V mantendrá su bebida fría con una práctica bolsa hielera en el maletero.

Mirando debajo de la parte inferior del maletero, puede ver el reemplazo del neumático clásico, que definitivamente es una mejor solución que un kit de reparación condicionalmente útil. La única queja importante sobre el Škoda Fabia es el lado del pasajero borroso, como si estuvieras con los ojos vendados detrás del volante, ciertamente no lo sabrías si estuvieras en un Volkswagen, Seat o Škoda. Por supuesto, hay muchos seguidores de la mencionada marca alemana que no estarán de acuerdo con esta conclusión, pero sin embargo, incluso en el interior (así como en el exterior), los modelos de las marcas del Grupo Volkswagen también pueden tener un diseño más diverso. . Pero dicen que el dinero es el gobernante del mundo, y los componentes comunes ciertamente significan más ganancias que la individualización de modelos individuales.

Pero los optimistas, y afortunadamente bastantes clientes de Škoda, lo ven bajo una luz completamente diferente, ya que las tecnologías incorporadas están probadas y probadas exhaustivamente. Por ejemplo, el motor TSI de 1,2 litros con 81 kilovatios o más de los 110 "caballos" producidos en el país es un viejo amigo, aunque cuenta con inyección directa de combustible y cumple con EU6, ahorro de energía de frenado y arranque y parada, y un cambio de seis velocidades. manual, marchas (para un cambio de doble embrague DSG hay que restar el George extra) y un sistema de infoentretenimiento cuya principal ventaja es una gran pantalla intuitiva y táctil. Funcionan como un reloj suizo, y cuando cambias de un automóvil a otro, como es costumbre en la tienda Auto, inmediatamente te preguntas por qué no todos los tienen.

Ha habido algunos ahorros en la insonorización, ya que el ruido del chasis es más fuerte que el de algunos de la competencia, y especialmente en el sistema Keyless Go. Esto le permite encender y apagar el motor con un solo botón, lo cual es excelente si el sistema está equipado con una llave inteligente para entrar y salir del automóvil. Entonces siempre puedes tener la llave en tu bolsillo o bolso y hacer todo con los botones o sensores en los ganchos. En Škoda, la tarea solo estaba a medio hacer, por lo que el desbloqueo y el bloqueo siguen siendo clásicos, y el arranque funciona con un botón. Si ya tengo que subir al coche con la llave en la mano, entonces el clásico arranque del motor es una tarea puramente rutinaria, porque el botón es más confuso que útil...

Elogiamos las luces diurnas de tecnología LED que cambian automáticamente a plena iluminación en túneles y al anochecer, la función de asistencia en curvas, el sistema de manos libres, el control de crucero, pero por supuesto necesitamos esos cuatro airbags y dos de seguridad. las cortinas nunca fueron necesarias. Los accesorios incluyen llantas de aleación negras de 16 pulgadas, autorradio Bolero y vidrio aislante Sun Set. Felicitaciones a Škoda por un camino diferente que está más cerca de la deportividad y el dinamismo que ha promovido con tanto éxito con el Škoda Fabia S2000 o el próximo auto de carreras R5. Si podemos ser un pequeño cuento de hadas, el Fabia Combi ha pasado de ser un patito feo a un auténtico cisne. Si tan solo el interior fuera un poco más original...

texto: Alyosha Mrak

Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) Estilo (2015)

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	9.999 €
Costo del modelo de prueba:	15.576 €
Poder:	81 kW (110 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,6 con
Velocidad máxima:	199 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,8l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros, 4 tiempos, en línea, turboalimentado, cilindrada 1.197 cm3, potencia máxima 81 kW (110 CV) a 4.600–5.600 rpm – par máximo 175 Nm a 1.400–4.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Capacidad:	velocidad máxima 199 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,6 s - consumo de combustible (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, emisiones de CO2 110 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.080 kg - peso bruto autorizado 1.610 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.255 mm - ancho 1.732 mm - alto 1.467 mm - distancia entre ejes 2.470 mm
Dimensiones internas:	depósito de combustible 45 l.
Caja:	530 1.395

Nuestras medidas

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / estado del cuentakilómetros: 2.909 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,3s
402m de la ciudad:	17,3 años ( 130 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	9,9 / 14,3s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	13,8 / 18,1s (W./VI.)
Velocidad máxima:	199 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	7,0 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,1 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	38,1m
Mesa AM:	40m

оценка

• Con un maletero de 530 litros que incluye una bicicleta de hombre (¡probada!). Cuando el banco trasero está plegado, no te lo puedes perder. Si el departamento de diseño, dirigido por el jefe de diseño de Škoda, el eslovaco Josef Kaban, tuviera un poco más de libertad en el interior, el Škoda Fabio Combi asesoraría de inmediato a las familias más jóvenes gracias a la tecnología probada.

Alabamos y reprochamos

tamaño del maletero y facilidad de uso

Soportes ISOFIX

transmisión manual de seis velocidades

pantalla central táctil intuitiva

llanta de repuesto regular

sin llave inteligente para entrar / salir del coche

mala insonorización del chasis

el interior también se parece a Volkswagen / Seat