Prueba corta: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Los SUV o crossovers en todo el mundo, y especialmente en Europa, están experimentando un verdadero boom, pero la mayoría de ellos nunca cumplen su segundo rol, es decir, visitas de campo, sino que más o menos permanecen en superficies asfaltadas bien cuidadas. Esta es una de las razones por las que muchas marcas solo ofrecen tracción delantera, incluida Kia, que entró en la clase el año pasado con el Stonic.

Sasha Kapetanovich

Como hemos señalado muchas veces, el Stonic está más cerca de las pequeñas camionetas que de los SUV, por lo que no hay nada de malo en eso. Así, conservaba en gran medida el comportamiento de conducción vivaz de las pequeñas limusinas urbanas (por supuesto, en este caso nos referimos al Kio Rio), mientras que al mismo tiempo, debido a su mayor distancia del suelo, facilita el acceso a los asientos. y, en definitiva, trabajar con asientos para niños. Dado que los asientos de la cabina más alta son más verticales, la impresión de amplitud del habitáculo es mejor que la de una camioneta. El Stonic también aboga por cubrir kilómetros de ciudad con una buena vista del área circundante, y el chasis elevado es mejor para manejar badenes y obstáculos similares de la carretera.

Combinado con la calidad de conducción bastante versátil de la limusina, el motor en el que se instaló el Stonic de prueba resultó ser bueno también. En este caso, era un cuatro cilindros de 1,4 litros que desarrolla los mismos 100 "caballos de fuerza" que el motor de tres cilindros de un litro más débil (puede leer la prueba equipada con Ston en el primer número de la revista Avto de este año). pero el ventilador de la turbina no le ayuda a desarrollar energía. Como resultado, su par es menor, lo que incide en la flexibilidad y por tanto en la aceleración, que por supuesto no alcanza la aceleración de un Stonica con motor de gasolina turboalimentado. Sin embargo, el Kie Stonic con este motor no es lento, ya que hace un gran trabajo en los desplazamientos diarios de la ciudad y la carretera, y con un poco más de trabajo en la palanca de cambios, incluso muestra algo de deportividad.

No se pueden esperar ahorros excesivos de un motor de gasolina de cuatro cilindros de aspiración natural, pero el consumo en el esquema estándar resultó ser relativamente bueno: 5,8 litros, pero medio litro más que el consumo de un turbo de gasolina de tres cilindros. . Durante las pruebas de manejo diarias, también fluctuó dentro del tan esperado rango de siete litros. Esto probablemente se deba al hecho de que el Stonic motorizado tiene una caja de cambios de seis velocidades, que no solo ayuda a ahorrar combustible, sino que también reduce el ruido en las carreteras.

Por lo tanto, el Kia Stonic no es para aquellos que compran crossovers para conducir sobre tierra, sino más para aquellos que quieren sus otras cualidades, como una visibilidad ligeramente mejor, una entrada más fácil a la cabina, una superación más fácil de los obstáculos de la carretera de la ciudad y, en última instancia, como resultado, una apariencia atractiva, ya que el Stonic ciertamente atrae muchas miradas con su forma.

Leer más:

ест: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Pruebas: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Movimiento

datos básicos

Costo del modelo de prueba:	20.890 €
Precio del modelo base con descuentos:	13.490 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	18.390 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.368 cm3 - potencia máxima 73,3 kW (100 CV) a 6.000 rpm - par máximo 133,3 Nm a 4.000 rpm
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
Capacidad:	velocidad máxima 172 km/h - aceleración de 0-100 km/h 12,6 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,5 l/100 km, emisiones de CO2 125 g/km
masa:	vehículo vacío 1.160 kg - peso total autorizado 1.610 kg
Dimensiones externas:	largo 4.140 mm - ancho 1.760 mm - alto 1.500 mm - distancia entre ejes 2.580 mm - depósito de combustible 45 l
Caja:	352 1.155

Nuestras medidas

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 8.144 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,0s
402m de la ciudad:	18,2 años ( 123 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	12,9 / 19,0s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	18,0 / 24,8s (W./VI.)
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,8 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	43,0m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	60dB

оценка

• El Kia y el Stonica se han mantenido muy cerca de las pequeñas limusinas de la ciudad, por lo que atraerá especialmente a aquellos que no creen que realmente lo conducirán fuera de la carretera.

Alabamos y reprochamos

motor sólido

caja de cambios de seis velocidades

comodidad y transparencia

forma atractiva

el interior se parece demasiado a Río

chasis ruidoso