Prueba corta: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

Bueno, de cualquier modo; Las palabras italianas suenan hermosas y evocan el disfrute de la vida. Sorrento (pero ignora la doble r) !! ¿A dónde te llevará? En una pequeña ciudad turística popular al sur de Nápoles. Hermoso mar Mediterráneo, clima templado, aceitunas y vino tinto, chicas bronceadas ...

Estamos en el negocio. Bueno, el Sorento Chigi solo lo llevará allí si pone un poco de esfuerzo y dinero, de lo contrario, este Sorento es un SUV blando perfectamente común que prefiere pisar el pavimento, no protege los escombros, el barro o la nieve, pero es demasiado lejos y demasiado audaz, pero no lo intentes. No es nada diferente de tales seres.

Y ya lo sabemos. La última versión de este esjuvi barrió con la generación anterior de turbodiésel (2,5 litros, aunque todavía se vende ese motor) e introdujo nuevos motores por los que este 2,2 litros es bien conocido. Se calienta muy rápidamente antes de un arranque en frío (precalentamiento inteligente), funciona cada vez más silencioso, fácilmente, en marchas más bajas, por supuesto, cambia la caja roja (4.500 rpm) y puede consumir mucho menos.

Todavía puede ser codicioso en la persecución (pero no tanto como sus predecesores), ya que consume fácilmente 13 litros cada 100 kilómetros. Esta vez, el Sorento tenía una transmisión manual, por lo que también es más fácil estimar el consumo de combustible. Esto es lo que dice el ordenador de a bordo (los datos siguen para la cuarta, quinta y sexta marchas): a 100 km / h constantes, consume ocho, seis y seis litros cada 100 km, a 130 11, 9 y 9, ya 160 15, 13 y 12 litros de gasóleo por 100 km. Una vez más, las cifras de consumo son muy aproximadas, ya que se dispone de un medidor de "banda" digital impreciso para realizar un seguimiento del consumo de corriente. Pero aún establecen algún tipo de marco.

Un poco menos de 200 "caballos de fuerza" (145 kilovatios) en el motor impulsa constantemente todas las ruedas a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, donde (quizás, pero por supuesto, según el gusto) la primera marcha es demasiado corta. Esto se debe a que el Sorento está intentando un poco ser un SUV (y porque no tiene una caja de cambios después de la remodelación del año pasado), es decir, para facilitar el control (velocidad) de conducción en terrenos impredecibles. Pero en la conducción diaria, cuando se conduce de semáforos a semáforos, es demasiado corto, y los desagradables movimientos bruscos del cambio de marcha que no hemos sentido durante algún tiempo añaden un poco a esta inquietante sensación.

Bueno, como los engranajes de abajo están "comprimidos", fallan un poco. Esto, por supuesto, se refleja en la experiencia de conducción (y el rendimiento medido): el motor es sorprendentemente agudo desde una parada, hasta 100 kilómetros por hora es muy vivo, en todos los límites es muy potente y en la carretera con acelerando se apaga. Especialmente en pendientes; el buenísimo rendimiento de un Kia de este tipo a casi 160 kilómetros por hora se pierde casi de golpe y pasa a ser mediocre. En sí, esto no es sorprendente, porque el vacío pesa casi una tonelada de ochocientos kilogramos, y la superficie frontal no es del todo un cupé, lo único que sorprende un poco es el límite de exceso tangible en los mencionados 160 kilómetros por hora. .

El Sorento es un vehículo todoterreno bastante bueno que es incluso un poco más grande por fuera que por dentro y, como uno de los ejemplos más grandes de su tipo, también es bastante espacioso por dentro. También estaba bien provisto de equipos (Edición Platino), aunque la combinación de equipos podría no parecer la mejor. Pero de lo que estoy hablando, el cliente no tiene influencia: las ventanas traseras no se abren automáticamente, la electricidad sirve solo para el asiento del conductor, el cuero beige claro a 14 mil kilómetros parece estar completamente gastado (aunque supuestamente solo sucio), asiento delantero la calefacción es solo de una etapa, la computadora de a bordo es rara y con un botón entre los instrumentos, este Soretno no tiene navegación ni bluetooth y, a 36 XNUMX, no tiene características modernas de seguridad activa.

Pero todo esto se puede alquilar de alguna manera, incluso si al principio el propietario se cansa de ello. Mucho más inquietante es que el Sorento es (en su mayoría) antipático y difícil para el conductor. Aparte de los movimientos bruscos de la palanca de cambios ya mencionados (y, por lo tanto, el gran esfuerzo requerido para girar la manija ...), es bastante difícil girar el volante (demasiado) grande, los pedales no son para nada blandos (especialmente para el agarre) y el cinturón de seguridad está apretado.

Pero en Italia lo es. Algunas cosas son hermosas, pero no todas. Incluso sobre Sorrento, después de alguna extraña red de circunstancias, puede comenzar un día lluvioso debido al salvaje Vesubio, por lo que hoy nadie se muda a otro lugar desde allí.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Edición Platino

datos básicos

Ventas:	KMAG dd
Precio del modelo base:	35.990 €
Costo del modelo de prueba:	35.990 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	145 kW (197 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,4 con
Velocidad máxima:	190 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 2.199 cm3 - potencia máxima 145 kW (197 hp) a 3.800 rpm - par máximo 421 Nm a 1.800–2.500 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen).
Capacidad:	velocidad máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,4 s - consumo de combustible (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 km, emisiones de CO2 174 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.720 kg - peso bruto autorizado 2.510 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.685 mm - ancho 1.855 mm - alto 1.710 mm - distancia entre ejes 2.700 mm.
Dimensiones internas:	depósito de combustible 70 l.
Caja:	531–1.546 l.

Nuestras medidas

T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 73% / Condición de kilometraje: 13.946 km
Aceleración 0-100km:	Los 8,5s
402m de la ciudad:	16,3 años ( 138 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	6,8 / 11,9s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	10,0 / 14,6s (W./VI.)
Velocidad máxima:	190 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	12,2 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	41,1m
Mesa AM:	40m

оценка

• El Sorento ingresó al mercado en 2002 y se renovó siete años después, pero detrás del volante todavía parece un modelo de la generación anterior. Tiene un motor muy bueno, una conducción como esta, y su usabilidad es significativa gracias al espacio interior y la flexibilidad del maletero, pero tiene unos inconvenientes que a quien mire su exterior no se le puede perdonar.

Alabamos y reprochamos

motor - diseño moderno

apariencia

espacio interior

maletero

metros

rico equipo

rendimiento de hasta 160 kilómetros por hora

consumo

funcionamiento intermitente y continuo del limpiaparabrisas trasero

botón del ordenador de a bordo entre sensores

Viaje "difícil"

restablecer automáticamente algunos valores de la computadora de a bordo

caja sin forro frente al pasajero delantero

capacidad en la carretera cuesta arriba

desabrocharse el cinturón de seguridad

rigidez corporal por debajo del promedio

sin navegación, bluetooth