Prueba corta: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Comencemos con el reverso: ISG significa Start / Stop. Funciona bien sin vibraciones excesivas al detener o arrancar el motor y no lo apaga prematuramente. Hacía suficiente frío durante nuestra prueba que no funcionó en un circuito normal, pero este Pro Cee'd aún logró un consumo promedio bastante bajo, es decir. cinco litros, y a temperaturas que permitan que ISG funcione, sería incluso menos.
LX Vision es el tercer mejor equipo que puede pagar en Pro Cee'd. Si va más allá del nivel de equipamiento, también obtiene un sensor de lluvia, una pantalla LCD a color para la radio, luces traseras LED (las luces LED de conducción diurna delanteras con faros automáticos son estándar en el LX Vision) y un espejo retrovisor con atenuación automática. Con un equipamiento así, un Pro Cee'd de este tipo costará 1.600 euros más que el de prueba. ¿Demasiado? Quizás esto sea cierto, porque incluso con el equipamiento LX Vision, un Pro Cee'd de este tipo es un coche en el que el conductor no se aburre mucho. El aire acondicionado es automático y hace bien su trabajo, el sistema de estacionamiento trasero es suficiente para la mayoría de los conductores, el sistema de manos libres Bluetooth funciona sin problemas, y como hay control de crucero y limitador de velocidad, el equipo es realmente suficiente.
Es una pena que los diseñadores no hayan podido hacer un mejor uso de la pantalla entre los contadores, ya que solo muestra una información importante a la vez, aunque tiene suficiente espacio para mostrar fácilmente más de una. De hecho, no es necesario mostrar solo cuánto está configurado todo el tiempo, por ejemplo, cuando el conductor tiene un limitador de velocidad encendido y es imposible controlar otros datos en la computadora de a bordo.
El Pro Cee'd se sienta bien detrás del volante, incluso si está por encima del promedio, y no es difícil encontrar una posición de conducción cómoda. El borde inferior de las ventanas laterales es bastante alto, lo que a algunos les gustará mucho (debido a la sensación de seguridad), a otros simplemente no les gustará. El acceso al asiento trasero es bastante fácil, pero, por supuesto, solo una puerta en el lateral significa que los espacios de estacionamiento pueden ser más estrechos en algún momento.
¿Motor? Lo suficientemente silencioso (aunque hay algo en lo que trabajar), lo suficientemente potente, lo suficientemente económico. No es el mejor de su clase, pero tampoco habla en serio.
Y esa etiqueta es apropiada para un Pro Cee'd en su conjunto, especialmente si se considera el precio y el equipo. Aquellos que buscan la última moda y tecnología en esta clase probablemente lo encontrarán demasiado fácil, aquellos que buscan solo un automóvil barato preferirán recurrir a algo aún más barato, pero si miramos el automóvil de manera racional, a través de la relación precio-rendimiento, tal Las ofertas de Pro Cee'd, sin embargo, no están lejos de la cima.
Texto: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
datos básicos
| Ventas: | KMAG dd |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 11.500 € |
| Costo del modelo de prueba: | 16.100 € |
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| Aceleración (0-100 km / h): | 11,6 con |
| Velocidad máxima: | 197 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.582 cm3 - potencia máxima 94 kW (128 hp) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Capacidad: | velocidad máxima 197 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,5 s - consumo de combustible (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, emisiones de CO2 108 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.225 kg - peso bruto autorizado 1.920 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.310 mm - ancho 1.780 mm - alto 1.430 mm - distancia entre ejes 2.650 mm - maletero 380 - 1.225 l - depósito de combustible 53 l. |
Nuestras medidas
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / estado del cuentakilómetros: 5.963 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,6s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,9 años ( 126 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 12,3 / 16,4s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 197 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 5,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,6m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Podría ser más barato, podría estar incluso mejor equipado (pero más caro), pero al igual que se probó, el Pro Cee'd es probablemente el mejor compromiso entre precio y rendimiento.
Alabamos y reprochamos
consumo
forma
valor del dinero
metros
muy poco retroceso de la dirección
los parasoles no están iluminados
