Prueba breve: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Usabilidad completa
Ya conocemos la tercera generación del Ceed y también estuvo entre los cinco coches que compitieron por el título automovilístico esloveno en 2019. Después de que supimos en la primera prueba (en el número anterior de la revista Avto) que al Ceed le gusta conducir la tercera, también con motor de gasolina, pudimos probar el diésel. Es nuevo y totalmente adaptado a los requisitos muy estrictos del nuevo estándar EU 6temp. Esto significa que además del filtro de partículas diésel, también cuenta con reducción catalítica selectiva (SCR) junto con un sistema de control activo de emisiones. En resumen, emite menos dióxido de carbono (según el estándar de medición WLTP de 111 g por kilómetro cuando se trata de nuestra muestra probada). En el Ceed probado, el motor es el detalle más convincente. Sorprendió el desempeño, pues bajo el capó había una instancia más potente, es decir, una con 100 kilovatios o más en casa, con 136 “caballos”. Va bien con un diseño de chasis ligeramente rediseñado. El Ceed es ahora un vehículo muy silencioso y suave cuando se conduce en casi todas las condiciones. A veces, la conducción puede verse obstaculizada por baches más grandes, pero hay una mejora significativa con respecto al Ceed anterior. También da una sensación de mejor estabilidad y un manejo más seguro, por lo que no tenemos nada de qué quejarnos.
Los materiales en la cabina también son agradables, este ya no es "plástico" de apariencia muy barata, incluso el tablero y las fundas de los asientos están incluidos en la lista de mejoras notables.
También podemos hablar sobre el progreso en el equipamiento de varios asistentes electrónicos, aunque aquí, como señaló Sasha Kapetanovich en nuestra primera prueba, no entendemos a los diseñadores que creían que el sistema de mantenimiento de carril era tan importante y necesario para la seguridad general: la adquisición de lo que debe encenderse cada vez que se reinicia el automóvil, borrando así la voluntad del conductor para que "no pueda pagarlo". También es útil un complemento para la atenuación automática de los faros del Ceed. El Edition Ceed también tiene una pantalla central bastante grande de siete pulgadas. Cerca hay una cámara de visión trasera con una imagen clara de lo que se muestra detrás de la parte trasera del automóvil. El sistema de infoentretenimiento es completamente normal, los menús en pantalla son sencillos, y la parte de sonido y la posibilidad de conectarse al teléfono por Bluetooth también son satisfactorias. Ceed también es compatible con la conectividad de teléfonos inteligentes a través de CarPlay o Andorid Auto. Al menos para los teléfonos Apple, puedo escribir que con tal conexión, el conductor obtiene todo lo necesario para la navegación moderna a través de los atascos de tráfico.
A diferencia de toda la chatarra asistida electrónicamente de hoy en día, cabe señalar que Ceed tiene algo que será un importante argumento de compra para muchos: una palanca de freno de mano convencional. Es cierto que ocupa algo de espacio en el medio entre los dos asientos, pero la sensación de que el Ceed tiene suficiente "analógico" trae algo, pero también permite usar el freno de mano cuando el conductor así lo desee. , y no siempre cuando hay que arrancar el motor, como en algunos coches "avanzados"...
Un motor potente puede ser una fuente de asombro por lo rápido que puede aumentar el consumo de combustible, si tenemos un pie demasiado pesado. Pero el resultado en nuestro círculo normal también es significativamente más alto que la "promesa" de los datos oficiales. Así es como este Ceed encaja en la impresión general de todos los coches Kia, y se necesita mucho esfuerzo para conducirlo de forma realmente económica.
Por otro lado, a la hora de comprar, es necesario comprobar todas las opciones que ofrece el distribuidor esloveno, sus bromistas pueden rebajar el precio. Lo mismo que antes del viaje, incluso antes de comprar: puedes actuar económicamente.
Kia Ceed 1.6 CRDi 100kW Edición
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 21.290 € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | 19.490 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 18.290 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 100 kW (136 CV) a 4.000 rpm - par máximo 280 Nm a 1.500-3.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2) |
| Capacidad: | 200 km/h de velocidad máxima - 0-100 km/h de aceleración np - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,3 l/100 km, emisiones de CO2 111 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.388 kg - peso total autorizado 1.880 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.310 mm - ancho 1.800 mm - alto 1.447 mm - distancia entre ejes 2.650 mm - depósito de combustible 50 l |
| Caja: | 395 1.291 |
Nuestras medidas
| T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 5.195 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,1 años ( 133 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,7 / 13,2s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 10,9 / 14,3s (W./VI.) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,3 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 36,4m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
оценка
El Ceed seguirá siendo atractivo tanto por su buen equipamiento como por su atractivo aspecto, y no podemos culparlo por su amplitud. Una buena compra si buscas un promedio y no es la marca más importante en tu cuerpo.
Alabamos y reprochamos
forma
amplitud y facilidad de uso
consumo de motor y combustible
equipo robusto
el uso de asistentes electrónicos es "prolongado"
