Prueba corta: Jeep Renegade 1,6 JDT TCT

Sabemos que los gustos son diferentes, pero la forma todoterreno del Renegade es completamente diferente a la de cualquier otra competencia todoterreno o lejana. Tal automóvil (especialmente en colores brillantes) atrae la atención y evoca emociones en personas a las que les gusta ser diferentes. La diferencia de líneas con los característicos faros redondos en la parte delantera y la conocida máscara Jeep, combinados con un perfil cuadrado y unas inusuales luces traseras que penetran bajo la piel.

El Renegade es lo suficientemente grande para acomodar a cuatro adultos, pero el maletero podría haber sido un poco más grande. Pero eso también significaría dimensiones exteriores más grandes, ya que el Renegade en pulgadas está en un grupo donde los autos aún hacen un gran trabajo al lidiar con la congestión del tráfico de la ciudad (o un terreno accidentado lleno de estrechos y curvas cerradas). Incluso a espaldas, todo está siempre bajo control, los espejos son extremadamente transparentes. Estos 20 centímetros, en la medida en que su barriga se levanta del suelo, son suficientes para conducir por un camino rural o escombros, donde la lluvia lavó la capa superior de grava. Claro, la barriga habría sido lo suficientemente alta para aventuras todoterreno más serias, pero como la prueba Renegade fue solo de tracción delantera, no la tomamos.

Pero como ni siquiera quiere ser forestal, en esta actuación prefiere el papel de un tipo de ciudad. Para los carteristas, sin embargo, la transmisión automática podría cambiar más rápido y más suave, interferir con el temblor que sentimos cuando el asfalto en mal estado golpea las ruedas en la carretera, e incluso la navegación lo rompió demasiado por sí solo.

Además, por supuesto, no es barato, como un jeep, pero claro, hay que pagar por la singularidad (tanto en equipamiento como en prestaciones). El hecho de que también haya una versión más económica sin tracción total es solo una ventaja: la mayoría de las personas no la necesitan, incluso si quieren un "todoterreno".

texto: Slavko Petrovcic

foto: Саша Капетанович

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datos básicos

Precio del modelo base:	27.690 €
Costo del modelo de prueba:	30.780 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 3.750 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor tracción delantera - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 225/55 R 18 (Bridgestone Turanza
Capacidad:	178 km/h de velocidad máxima - Aceleración de 0-100 km/h en 10,2 s - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,5 l/100 km, emisiones de CO 118 g/km. 2
masa:	vehículo vacío 1.490 kg - peso total autorizado 1.930 kg
Dimensiones externas:	largo 4.255 mm - ancho 1.805 mm - alto 1.697 mm - distancia entre ejes 2.570 mm - maletero 351 l - depósito de combustible 48 l.

Alabamos y reprochamos

apariencia

cintura alta

hechura

materiales

interesantes detalles auténticos del jeep

marcha lenta

sacudir el cuerpo a través de los bultos