Prueba corta: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
¡No, no es! Este i30 Fastback reemplazó al modelo en nuestro país, que también era el i30, pero optaron por llamarlo Elantra -por la larga historia de ventas exitosas de generaciones anteriores-. Pero las limusinas, al menos para los compradores europeos, ya no son deseables, y algunos fabricantes de automóviles ya necesitan muchos modelos y opciones debido a su aparición en casi todos los mercados mundiales. Por lo tanto, el afortunado i30 de cinco puertas ahora se conoce como la tercera versión de carrocería en la oferta eslovena de Hyundai. Es más adecuado para aquellos que buscan algo más que, en una era de SUV cada vez más comunes, ciertamente no es del gusto de la mayoría. Esto, por supuesto, se refiere a la forma del cuerpo. El fastback también está ligado a una base técnica común con los otros dos i30 (un cinco puertas normal y una camioneta), y se puede encontrar otro modelo de Hyundai (como el Tucson o el Kona, por ejemplo), lo que ayuda a crear un sólido experiencia de conducción a través de tecnologías compartidas. – motores, transmisiones, piezas de chasis y seguridad electrónica o ayudas a la conducción. Lo mismo ocurre con el hardware interior, los indicadores, no tantos botones de control y la pantalla central.
El i30 Fastback probado y probado, con el paquete de equipamiento Impression más rico, tenía muchos otros accesorios importantes para que pudiéramos considerarlo un vehículo amigable para el conductor para el uso diario. Estaba equipado con un motor de gasolina turboalimentado de 1,4 litros bastante nuevo y una transmisión automática de siete velocidades (embrague doble) (costo adicional de 1.500 euros) para hacer cambios más fáciles y precisos. El control de crucero por radar (en el paquete Smartsense II por 890 €) y una cámara de reconocimiento de señales de tráfico (100 €) proporcionaron más seguridad, por lo que el i30 Fastback también proporciona los conceptos básicos de la conducción autónoma: ajuste automático de la distancia de seguridad cuando se conduce en una columna y incluso frenando hasta detenerse por completo.
Una parte un poco menos atractiva del auto de prueba fue el chasis equipado con neumáticos 225/40 ZR 18 (recargo de 230 €), su estética mejoró ligeramente y no fue particularmente agradable conducir en carreteras eslovenas con baches.
Una agradable sorpresa, por supuesto, fue el nuevo motor: el i30 es dinámico, potente y bastante económico.
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Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impresión
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 29.020 € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | 21.890 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 27.020 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.353 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 6.000 rpm - par máximo 242 Nm a 1.500 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción delantera - transmisión manual de 7 velocidades - neumáticos 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| Capacidad: | velocidad máxima 203 km/h - aceleración de 0-100 km/h 9,5 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,4 l/100 km, emisiones de CO2 125 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.287 kg - peso total autorizado 1.860 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.455 mm - ancho 1.795 mm - alto 1.425 mm - distancia entre ejes 2.650 mm - depósito de combustible 50 l |
| Caja: | 450 1.351 |
Nuestras medidas
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 5.642 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,1 años ( 137 km / h) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,7 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 42,8m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
оценка
Para aquellos que buscan tendencias diferentes, el i30 Fastback es la alternativa correcta con equipamiento rico y motores confiables.
Alabamos y reprochamos
amplitud y flexibilidad
asiento
motor potente y económico
equipo de seguridad activa
