Prueba corta: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 puertas)
Bueno, por supuesto, el i30 no es un automóvil deportivo, pero aún así está dirigido principalmente a personas jóvenes o jóvenes de corazón. Ya sabes, sentar a un niño pequeño en una silla alta en el asiento trasero de un automóvil de tres puertas no es una tos de gato, y los pasajeros mayores no están ocupados reclinándose hacia atrás.
Además, existe la opinión de que los coches de tres puertas se ven mucho mejor, su forma es más dinámica, en definitiva, más deportiva. Y que este es realmente el caso, Kia demostró hace muchos años. La versión de tres puertas del Cee'd fue dada por sentada por la juventud eslovena, impulsada (y al menos por la mayoría de ellos todavía), tanto por los jóvenes como por el sexo más justo. Hyundai tiene deseos similares ahora, pero no es una tarea fácil. El primer y principal obstáculo es, por supuesto, el precio.
Si bien el Proo_Cee'd era asequible al menos al principio de su viaje de ventas, el i30 Coupe es mucho más caro. Y el precio, al menos en el clima económico actual, es quizás el mayor problema o el factor más importante a la hora de elegir un coche nuevo, sin duda también es el culpable de las malas ventas del Hyundai Veloster.
Y de vuelta al i30 Coupe. En términos de diseño, el automóvil se puede llamar con seguridad el más popular de la familia i30. Hyundai se asegura de heredar lo mejor de los otros dos modelos al tiempo que agrega más dinamismo y deportividad. El parachoques delantero es diferente, se ha agregado un alerón trasero y se ha cambiado la línea lateral. El capó es negro, las luces LED de conducción diurna están decoradas de forma diferente.
En el interior, hay menos cambios en comparación con otros hermanos. Por supuesto, las puertas son significativamente más largas, lo que puede causar problemas al estacionar o salir del automóvil cuando los automóviles están estacionados demasiado juntos, pero entrar es mucho más fácil cuando hay suficiente espacio. Un problema adicional con puertas grandes o particularmente largas es el cinturón de seguridad. Esto, por supuesto, suele estar en el pilar B, que está muy por detrás de los asientos delanteros debido a las puertas más largas, lo que dificulta que el conductor y su pasajero lleguen a ellos. Para ello, el i30 Coupé cuenta con un sencillo clip de plástico para el cinturón de seguridad en el puntal, lo que simplifica enormemente el proceso de sujeción. Recomendable.
Mucho menos elogio merece el motor de gasolina de 1,6 litros. El i30 está configurado de fábrica para acelerar de 0 a 100 km / h en menos de 11 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 192 km / h.Bueno, nuestras mediciones mostraron el i30 de prueba con una luz mucho peor y confirmaron la sensación de conducción diaria. . El motor disimulaba tímidamente sus 120 "caballos", quizás también porque recorría sólo mil kilómetros.
La aceleración dinámica requería hacer girar el motor a altas revoluciones, y las consecuencias lógicas de dicha conducción son un mayor ruido del motor y un mayor consumo de combustible, que el conductor no desea. Los datos de fábrica para 100 kilómetros prometen un consumo medio de menos de seis litros, y la suma al final de la prueba nos arrojó la friolera de 8,7 litros. Pero como dije, el auto era nuevo y el motor aún no funcionaba.
Como tal, el i30 Coupé todavía puede describirse como una adición bienvenida a la oferta de Hyundai, que, al igual que otros modelos, todavía está disponible a un precio especial. Después de todo, no todos los conductores son iguales y, para algunos, la apariencia del automóvil es más importante que su rendimiento (o el del motor). Y es correcto.
Texto: Sebastian Plevnyak
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 puertas)
datos básicos
| Ventas: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 17.580 € |
| Costo del modelo de prueba: | 17.940 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,5 con |
| Velocidad máxima: | 192 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.591 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 hp) a 6.300 rpm - par máximo 156 Nm a 4.850 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime). |
| Capacidad: | velocidad máxima 192 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,9 s - consumo de combustible (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, emisiones de CO2 138 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.262 – 1.390 kg – peso total autorizado 1.820 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.300 mm - ancho 1.780 mm - alto 1.465 - 1.470 mm - distancia entre ejes 2.650 mm - maletero 378-1316 l - depósito de combustible 53 l. |
Nuestras medidas
| T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / estado del cuentakilómetros: 2.117 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,0 años ( 127 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 13,8 / 16,2s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 17,7 / 20,4s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 192 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 8,7 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 36,7m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
El Hyundai i30 Coupe es una prueba de que incluso los autos bastante comunes que están diseñados para solo tres puertas y se prestan a una pequeña reparación pueden verse bien. Con algunos accesorios de belleza, muchos recicladores de garaje lo convertirán fácilmente en un verdadero atleta.
Alabamos y reprochamos
forma
sintiendo en la cabina
espacio de almacenamiento y cajones
amplitud
maletero
flexibilidad del motor
rendimiento de la gasolina
precio
