Prueba corta: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Libremente, según el Diccionario de frases eslovenas, la gente del pueblo, especialmente en las zonas rurales, marcaba a los habitantes con una camiseta de pueblo, como una broma y un poco de burla. Por supuesto, principalmente porque no sabían cómo hacer el trabajo manual, pero siempre eran más o menos precisos en apariencia.

Uroš Modlič

Lo mismo puede decirse del i10 N-Line. ¡Y no me refiero a nada malo! A veces no es necesario un coche, aunque está diseñado un poco más dinámicamente para ser un deportista, ¿verdad? Bueno, la ligera desviación del i10 N-Line en la zona del motor respecto a las versiones clásicas todavía trae... Sólo en esta configuración es posible pedir el motor de un litro más potente con una capacidad de 100 "caballos de fuerza", así que primero unas pocas palabras al respecto. Si tuviera que darle una calificación después de la escuela, le daría una buena calificación.

El motor funciona muy bien en la ciudad, ya que ofrece un par amplio incluso a bajas revoluciones, la flexibilidad es envidiable, mientras que impulsarla a altas revoluciones no huele bien. Al mismo tiempo, funciona bien con una transmisión precisa (y lo suficientemente rápida), en la que los ingenieros lograron lograr el equilibrio ideal entre la vivacidad y la economía ya mencionadas. Con (solo) cinco marchas, además de un amplio dinamismo urbano, también consiguieron que el pequeño motor bajo el capó, incluso en la carretera a 130 kilómetros por hora, todavía se desarrolle solo en torno a las 3.000 rpm.

Sin embargo, allí no se siente de la mejor manera, por lo que nmuestra un consumo que supera rápidamente los 7 litros cada 100 km, y solo una estabilidad direccional media.... Incluso el consumo de 5,8 litros en un círculo normal y en condiciones ideales (carretera vacía y seca) no es del todo ejemplar. El motor es uno de los más ruidosos, pero el ruido, en mi opinión, todavía está completamente dentro del rango normal y se adapta al carácter del automóvil.

¿Cuánto necesita Hyundai para tal conjunto de accesorios? 750 € por un motor más potente y 1.200 € por un paquete de accesorios técnicos y ópticos N-Line. – también frenos de disco de 14 pulgadas para nuevas llantas de 16 pulgadas y resortes y amortiguadores más rígidos. No te preocupes, la comodidad sigue siendo una característica de este modelo y no la han arruinado, ya que algo de dureza solo se siente en los baches más pronunciados, por lo que el pequeño ahora está más dispuesto a deslizarse en el giro.

Esto parece una buena sugerencia ya que ofreció al agente un 50% de descuento al crear este texto... Así que hay mucho contenido por una cantidad relativamente decente que te ayudará a ser un poco más visible en la ciudad. Si, por supuesto, quieres.

Hyundai i10 N-Line (2020)

datos básicos

Ventas:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Costo del modelo de prueba:	15.980 €
Precio del modelo base con descuentos:	13.690 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	15.980 €
Poder:	73,5 kW (100 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	10,5 con
Velocidad máxima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,8l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 998 cm3 - potencia máxima 73.5 kW (100 hp) a 4.500 rpm - par máximo 172 Nm a 1.500-4.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor es impulsado por las ruedas delanteras - transmisión manual de 5 velocidades.
Capacidad:	velocidad máxima 185 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,5 s - consumo combinado medio de combustible (NEDC) 4,8 l/100 km, emisiones de CO2 105 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.024 kg - peso bruto autorizado 1.470 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.675 mm - ancho 1.680 mm - alto 1.483 mm - distancia entre ejes 2.425 mm - depósito de combustible 36 l.
Caja:	252 1.050

Alabamos y reprochamos

Interacción entre motor y transmisión

Apariencia

Espacio en primer lugar

consumo

Sopla el viento sobre el parabrisas a velocidades más altas.

El sistema de infoentretenimiento no tiene un interruptor para acceder al teléfono.