Prueba corta: Honda Jazz 1.4i Elegance

Es difícil culpar a Jazz por algo, solo el precio podría ser más competitivo... El diseño sigue siendo fresco y reconocible (también gracias a los nuevos faros y una máscara del automóvil, que recibió solo tres años después de la presentación), la habitación de una habitación está llena de amplitud, hay mucho equipamiento y la mano de obra es de primera categoría.

Si tu recuerdas prueba de jazz híbridoque publicamos en el número 13 de este año, nos sonamos un poco sobre la CVT y la economía de combustible. La prueba del hermano de gasolina confirma lo que estábamos escribiendo en ese momento: ¿Por qué escucharíamos el ruido de una CVT cuando Honda tiene una de las mejores transmisiones manuales del mercado? La palanca de cambios se baja de forma rápida y precisa entre las marchas para una operación diestra realmente agradable. El único inconveniente son las relaciones de transmisión cortas.porque el motor gira a 3.800 rpm después del límite de velocidad de la carretera. En sexta, habría obtenido una A limpia en la escuela primaria, así que solo le daremos cuatro.

El clásico es más económico que el híbrido

Mientras que el coche híbrido gasolina-eléctrico consumía 7,6 litros, El hermano de gasolina de 1,4 litros de la construcción clásica bebía 7,4 litros.... Por lo tanto, el último milagro tecnológico es peor que el viejo motor de gasolina, lo que nuevamente sugiere que la tecnología (clásica) de Honda es una de las mejores. Esto no es sorprendente, ¿verdad?

El diseño de un apartamento tipo estudio ofrece mucho espacio.

Viene con un techo con vista panorámica más aún para expresar. Es una pena que el auto no tuviera sensores de estacionamiento, dado el deambular por la ciudad, definitivamente los recordaríamos. Nos molestó el plástico en la consola central por el diseño versátil del tablero, pero por lo demás elogiamos las ranuras para bebidas (justo debajo de las rejillas de ventilación para un enfriamiento efectivo en verano) y el buen equipo. Sí, y también de seguridad, ya que cuenta con cuatro airbags, dos de cortina y un sistema de estabilización VSA. En la ciudad, el Jazz es muy elegante, y en las carreteras rurales es tan ágil que adelantar tractores o conductores más lentos los domingos no es un problema. Si bien el híbrido puede haber sido decepcionante, el hermano de gasolina, a pesar de su antigüedad y precio, es una opción sólida. Más.

Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegancia

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.339 cm3 - potencia máxima 73 kW (99 hp) a 6.500 rpm - par máximo 127 Nm a 4.800 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Capacidad:	velocidad máxima 182 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,5 s - consumo de combustible (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, emisiones de CO2 129 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.102 kg - peso bruto autorizado 1.610 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.900 mm – ancho 1.695 mm – alto 1.525 mm – distancia entre ejes 2.495 mm – maletero 335–845 42 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / estado del cuentakilómetros: 4.553 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,0s
402m de la ciudad:	17,6 años ( 135 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 15,1s (IV.)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 22,1s (V.)
Velocidad máxima:	182 km / h (V.)
consumo de prueba:	7,4 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,9m
Mesa AM:	42m

оценка

• El Honda Jazz sigue siendo un vehículo muy competitivo a pesar de haber sido derrotado durante años y mantenido por debajo del fuerte yen japonés. Sin embargo, con la técnica y la calidad de la mano de obra, todavía puede ser un modelo a seguir.

Alabamos y reprochamos

caja de cambios

motor

amplitud

equipo

no tiene luces de circulación diurna

solo caja de cambios de cinco velocidades

plástico en la consola central

sin sensores de estacionamiento

precio