Prueba corta: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Con 95 kilovatios (129 "caballos de fuerza"), no solo es lo suficientemente potente como para mantener el Civica en movimiento sin ningún problema, sino que también es bastante ágil, como debe ser Honda. Al mismo tiempo, está lo suficientemente bien insonorizado, pero lo suficientemente cómodo para los oídos, casi puedes grabar un sonido ligeramente deportivo. Al mismo tiempo, me sorprendió un consumo favorable en una vuelta normal, que no es del todo de lo que puede presumir todo molinillo de litro en coches tan grandes. Con demasiada frecuencia resulta que el ahorro de volumen ha ido demasiado lejos, por lo que el motor tiene que trabajar con demasiado esfuerzo, lo que, por supuesto, se puede ver en el consumo de combustible y, a menudo, un motor más potente es más económico. Esperábamos algo así del Civic, especialmente porque la versión con el motor de 1,5 litros más potente consumía menos de cinco litros en una vuelta estándar. Se cumplieron las expectativas, pero no hubo diferencia. Con poco más de cinco litros, este Civic sigue siendo uno de los mejores autos motorizados y grandes por igual.
Dado que un Civic es un Civic, hay mucho que decir sobre el chasis y la posición en la carretera, y un poco menos sobre la ergonomía. Todavía es un poco confuso para un conductor europeo (está bien sentarse y sentirse detrás del volante), ya que algunos de los botones están un poco forzados y el sistema de información y entretenimiento puede ser un poco único, pero es cierto que funciona bien.
La etiqueta Elegance también representa una serie de sistemas de seguridad y comodidad, desde navegación y Apple CarPlay hasta faros LED, control de carril, monitoreo de punto ciego, reconocimiento de señales de tráfico, frenado automático de emergencia y, por supuesto, indicadores LCD digitales.
Si a esto le sumamos el precio de poco más de 20 mil, queda claro que el Civic se ha ganado no solo un lugar entre los finalistas del coche esloveno del año, sino que también muchos miembros del jurado lo sitúan en lo más alto. .
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Prueba: Honda Civic 1.5 Sport
Honda Civic 1.0 Turbo Elegancia
datos básicos
| Precio del modelo base: | 17.990 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 22.290 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 988 cm3 - potencia máxima 95 kW (129 CV) a 5.500 rpm - par máximo 200 Nm a 2.250 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| Capacidad: | velocidad máxima 203 km/h - aceleración de 0-100 km/h 10,9 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,1 l/100 km, emisiones de CO2 117 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.275 kg - peso total autorizado 1.775 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.518 mm - ancho 1.799 mm - alto 1.434 mm - distancia entre ejes 2.697 mm - tanque de combustible 46 |
| Caja: | 478 1.267 |
Nuestras medidas
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 1.280 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,3 años ( 127 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 13,8 / 15,2s (W./VI.) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,3 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 35,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 56dB |
оценка
Este Civic tiene casi todo: capacidad, espacio y equipamiento suficientes y un precio razonablemente bajo. Si fuera un poco más europeo en diseño y ergonomía ...
