Prueba corta: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Y aquí la prueba llega con un cuatro cilindros turboalimentado de 2,3 litros con transmisión automática. Uh ... ¿Por qué? ¿Es un Mustang en absoluto? ¿Tiene la vida algún sentido?
Una persona soporta mucho, especialmente cuando se trata de tareas laborales. Por eso se pone en tal "stango". Y después de unos días, se sorprende al descubrir que los prejuicios, incluso al probar autos, son una de esas cosas desagradables que pueden crear un lío desagradable al principio (o antes del comienzo).
Porque este Mustang no está nada mal. Un día, el conductor se da cuenta de que el Mustang en sí no es un atleta, sino un GT rápido, cuando se da cuenta de que el GT de ocho cilindros quema neumáticos con facilidad, pero EcoBoost también lo sabe, y cuando se da cuenta de que principalmente la multitud conduce alrededor del ciudad y la automática allí es muy bienvenida, tal mustang puede crecer hasta el corazón.
Por supuesto, esto no significa que no sea completamente perfecto. En lugar de fallas, la mayoría podría atribuirse fácilmente a los automóviles estadounidenses y al origen y carácter del automóvil, pero dos están equivocados: la automática bastante insegura y, a veces, sin pulir, y el sistema ESP que puede domesticar seriamente al Mustang en carreteras mojadas. solo si el conductor elige un camino resbaladizo. De lo contrario, la combinación de par turbo, marcha errática y camino resbaladizo debajo de las ruedas a veces no parece tener una solución a primera vista, lo que significa que necesita saber cómo girar el volante de manera rápida y decisiva.
¿Es esto realmente una desventaja o simplemente la razón por la que el Mustang quiere ser un automóvil de "conductor real"? Creemos que este es el último - y por lo tanto este rasgo también puede ser considerado entre los que pertenecen al personaje, y no entre los defectos. ¿O simplemente somos parciales?
¿Cómo conduces? Agradable siempre que el conductor no esté al 100% sino en la frontera, especialmente si el camino está mal pulido, un poco inestable y descoordinado. Americano. De nuevo: personaje. Los asientos también prueban que este no es un auto de carreras, ya que son lo suficientemente anchos y cómodos para distancias más largas y conductores más fuertes, pero también significa muy poco agarre lateral para las carreras en pista. Sin embargo, tienen aire acondicionado y, por lo tanto, son cómodos de usar. Con este último viento no demasiado fuerte (especialmente con un parabrisas montado sobre los asientos traseros), la pantalla LCD de los indicadores es lo suficientemente legible incluso bajo el sol, y todo está empaquetado en una forma lo suficientemente reconocible y combinado con un equipo lo suficientemente rico como para ser visto. desde afuera. Unos buenos $50-20 por lo que ofrece un Mustang como este no es mucho. ¿Agregar 8 mil más por VXNUMX? Sí, por supuesto, pero lo importante es que el Mustang es lo suficientemente agradable con este motor, si el prejuicio no es demasiado fuerte.
Leer más:
Prueba: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
Prueba: Shelby Mustang GT 500
Тест: Ford Mustang GT-Techo rígido
Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
datos básicos
| Costo del modelo de prueba: | 60.100 € |
|---|---|
| Precio del modelo base con descuentos: | 56.500 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 60.100 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 2.246 cm3 - potencia máxima 213 kW (290 CV) a 5.400 rpm - par máximo 440 Nm a 3.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción trasera - transmisión automática de 10 velocidades - neumáticos 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Capacidad: | velocidad máxima 233 km/h - aceleración de 0-100 km/h 5,7 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 9,5 l/100 km, emisiones de CO2 211 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.728 kg - peso total autorizado 2.073 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.798 mm - ancho 1.916 mm - alto 1.387 mm - distancia entre ejes 2.720 mm - depósito de combustible 59 l |
| Caja: | 323 |
Nuestras medidas
| Condiciones de medición: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 6.835 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 6,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 15,0 años ( 151 km / h) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 8,2 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,0m |
| Mesa AM: | 40m |
| Trušč a 90 km / h | 62dB |
оценка
La "mitad" del motor no es tan negativa como cabría esperar a primera vista. El Mustang también puede ser un vehículo muy motorizado.
Alabamos y reprochamos
caja de cambios
el techo se mueve solo a velocidades inferiores a 5 kilómetros por hora
