Prueba corta: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Ya sabemos mucho, si no todo, sobre el panorama general del Mondeo; El coche tiene una apariencia distinta y convincente (desde el exterior), es espacioso y cómodo de usar y se conduce muy bien, además, para todo el equipamiento, que también incluye su equipamiento (especialmente el Titanium), requieren un dinero decente. Definitivamente, estas son razones para pensar en el Mondeo como un vehículo personal o comercial. O ambos al mismo tiempo. En cualquier caso, no defraudará. Excepto quizás un poco.

La electrónica moderna permite mucho en el coche, es capaz de emitir muchas advertencias si cree que algo anda mal. Tal Mondeo (tal vez) está equipado con una serie de sistemas de control y ayudas, pero al final es necesario informar al conductor al respecto. Y el Mondeo de prueba siguió silbando algo a modo de advertencia, incluso sobre cosas que están lejos de ser vitales. Sus advertencias son, por decirlo suavemente, desagradables. Sin duda, se puede hacer con la misma eficacia, pero con menos molestias.

La misma electrónica también puede mostrar una gran cantidad de datos, y para ello necesitan una pantalla. En Mondeo, este es grande y cabe entre sensores grandes, pero al sol apenas muestra nada. La computadora de viaje, que es una de las opciones de visualización, solo puede mostrar cuatro datos (consumo actual y promedio, rango, velocidad promedio), lo cual es suficiente después de pensar con sobriedad, pero alguien en Colonia pensó que mostraría el sonido automáticamente después de un corto período de tiempo. . menu del sistema.

Pero en resumen: los menús y la gestión de datos e información no son especialmente fáciles de usar.

En general, la ergonomía del control de los dispositivos secundarios en el Mondeo es media, comenzando por la ya mencionada provisión de información. Sin embargo, no queremos juzgar subjetivamente la apariencia del interior, pero podemos repetir la posición objetiva: los elementos de diseño colocados en la cabina son incompatibles entre sí, ya que no siguen un solo hilo rojo.

Y sobre el motor. Esto no es amigable para el usuario al arrancar, ya que golpea al arrancar y no tolera bajas revoluciones, por lo que dado que no tira de la segunda marcha cuando la cóclea se está moviendo, debe (también) cambiarse a la primera.

Pero para que la combinación de estos ultrajes y comentarios no afecte demasiado el panorama general: desde 2.000 rpm el motor se vuelve muy bueno y responde bien (la respuesta progresiva del pedal del acelerador también hace una pequeña contribución), Ford es uno de los pocos que ofrecen (también muy eficiente) parabrisas calefaccionado eléctricamente (vale oro en invierno por la mañana), su baúl es grande y hasta expandible, los asientos son muy buenos, sólidos (sobre todo en la parte trasera), con buena sujeción lateral, con caderas en cuero y en el medio en Alcantara, además, también de cinco velocidades con calefacción y refrigeración (!), y en esta generación Mondeo puede ofrecer bastantes equipos de seguridad modernos, comenzando con una buena implementación (advertencia suave en el volante) advertencia en caso de salida accidental del carril.

Esto significa que hay gente en Colonia que sabe de coches. Si abordan las pequeñas cosas antes mencionadas, el panorama general se vuelve aún más convincente.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titanio

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.997 cm3 - potencia máxima 120 kW (163 hp) a 3.750 rpm - par máximo 340 Nm a 2.000–3.250 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Capacidad:	velocidad máxima 220 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, emisiones de CO2 139 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.557 kg - peso bruto autorizado 2.180 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.882 mm – ancho 1.886 mm – alto 1.500 mm – distancia entre ejes 2.850 mm – maletero 540–1.460 70 l – depósito de combustible XNUMX l.
Equipamiento estandar:

Nuestras medidas

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / estado del cuentakilómetros: 6.316 km
Aceleración 0-100km:	Los 9,5s
402m de la ciudad:	16,9 s ( 136 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	7,8 / 12,9s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	11,6 / 14,6s (W./VI.)
Velocidad máxima:	220 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	8,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,7m
Mesa AM:	39m

оценка

• No hay razón para entrar en pánico; Es en esta combinación que Mondeo es uno de los más interesantes: carrocería (cinco puertas), motor y equipamiento. Y, lo más importante, es agradable conducir un automóvil. Sin embargo, tiene algunas malas cualidades que no se ven en Ford o que él considera acertadas.

Alabamos y reprochamos

apariencia

mecánica

maletero

Equipo

сиденье

motor perezoso a bajas rpm

sistema de información (entre mostradores)

interior poco convincente (apariencia, ergonomía)

molestos sistemas de alerta