Prueba corta: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanio (5 puertas)
En Ford, la reducción en la cilindrada del motor se tomó en serio y de manera interesante. Los motores de dos litros siguen siendo diésel o en versión híbrida, que resultó ser muy económica en nuestras pruebas, o en las versiones de gasolina turboalimentadas más potentes con hasta 240 "caballos de fuerza". Si hablamos de gasolina moderadamente potente, es decir, un nuevo EcoBoost de 1,5 litros y 160 caballos de fuerza, más adelante será posible elegir un litro con 125 "caballos de fuerza". Menos volumen significa menos flujo, ¿verdad? No siempre. Algunos de ellos dependen de las características de diseño del fabricante, otros de cómo el motor coincide con la forma y el peso del automóvil, algunos, por supuesto, también del estilo de conducción. Y con el Mondeo, la combinación no ofrece un consumo de combustible extremadamente bajo, pero sigue siendo más bajo que antes.
Si nos olvidamos del tamaño del motor y miramos el consumo en términos de rendimiento, en general: un motor de gasolina de 160 caballos con mucho par y casi una tonelada y media de peso en vacío en nuestra vuelta estándar se conformó con 6,9 litros. gasolina por cientos de kilómetros. Por supuesto, esto es más de lo que pueden hacer los motores diesel de producción propia y de la competencia, pero nada más. Y entre la gasolina, tal Mondeo es uno de los más económicos. Así que no hay nada malo con el kilometraje si usted es uno de los que aprecian el refinamiento (y el precio dos milésimas más bajo) de la gasolina que el kilometraje absolutamente más bajo del diésel. La etiqueta Titanium representa lo mejor de los dos niveles de hardware disponibles. Tiene casi todo lo que un conductor necesita, incluida una llave inteligente, una pantalla táctil LCD para controlar las funciones del vehículo, asientos delanteros con calefacción y parabrisas, un volante (que resultó útil en una mañana fría) y una pantalla a color entre los medidores. .
Este último, a diferencia del paquete Trend, no puede mostrar la velocidad, y dado que el velocímetro analógico es de un tipo más opaco (porque es completamente lineal y los intervalos de velocidad son pequeños), es difícil acelerar rápidamente, especialmente a velocidades de ciudad. Es difícil distinguir a qué velocidad se mueve el coche -un error de cinco kilómetros por hora en la zona 30 nos puede salir caro-. Excepto por este error, el sistema funciona bien, y lo mismo puede decirse del resto del sistema de información y entretenimiento Sync2, sobre el cual escribimos en detalle en uno de los números anteriores de la revista Auto. El Mondeo no es un automóvil pequeño, por lo que, por supuesto, no sorprende que el interior sea muy espacioso. Tanto los delanteros como los traseros se sientan cómodos y bien (delante también por los mejores asientos que pertenecen a este equipamiento), el maletero es enorme, y la visibilidad no se resiente - sólo las dimensiones del coche, que son casi 4,9 metros. largo, solo necesitas acostumbrarte. El sistema de aparcamiento inteligente de última generación de Ford, que no solo puede aparcar y aparcar el coche por sí mismo, sino que también presta atención al tráfico cruzado al salir de la plaza de aparcamiento, es de gran ayuda a la hora de aparcar.
Curiosamente, el sistema de seguridad Active City Stop no está incluido en la lista de equipamiento de serie (por lo que el Mondeo merece críticas), pero hay que pagar algo menos de cinco mil por él. Además de este sistema de seguridad, el Mondeo de prueba también disponía de cinturones de seguridad traseros con airbag integrado, lo que es una buena solución sobre el papel pero también tiene inconvenientes prácticos. La hebilla es mucho más maciza y menos conveniente para sujetar (incluso porque el pecho y el estómago tienen su propio mecanismo de enrollamiento, mientras que la hebilla está fija), lo que es especialmente notable cuando los niños sentados en un asiento de automóvil para niños prueban un abrochado asiento. los suyos, y el cinturón en sí no es adecuado para sujetar dichos asientos debido a la almohada.
Necesitará asientos ISOFIX. Los faros LED activos incluidos con el paquete Titanium X opcional funcionan bien, pero con un inconveniente: al igual que otros faros (como los faros con luz LED y una lente delante), tienen un borde azul violeta pronunciado en la parte superior. un borde que puede molestar al conductor por la noche porque provoca reflejos azules en las superficies lisas iluminadas. Es mejor realizar una prueba de manejo durante la noche antes de comprar; si eso le molesta, deséchelos o podríamos recomendarlos. Por lo tanto, un Mondeo de este tipo resulta ser un buen coche familiar o de negocios. Es lo suficientemente grande como para que el banco trasero sea realmente útil para pasajeros más grandes, está lo suficientemente equipado para evitar que el conductor tropiece con otro equipo adicional y, al mismo tiempo, si se tiene en cuenta la campaña regular de descuentos, también es cómodo. asequible: 29 mil por un automóvil de este tipo a un precio razonable.
texto: Dusan Lukic
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanio (5 puertas) (2015)
datos básicos
| Ventas: | Cumbre DOO automática |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 21.760 € |
| Costo del modelo de prueba: | 29.100 € |
| Poder: | 118 kW (160 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,2 con |
| Velocidad máxima: | 222 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,8l / 100km |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.498 cm3 - potencia máxima 118 kW (160 hp) a 6.000 rpm - par máximo 240 Nm a 1.500-4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| Capacidad: | velocidad máxima 222 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,2 s - consumo de combustible (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, emisiones de CO2 134 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.485 kg - peso bruto autorizado 2.160 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.871 mm - ancho 1.852 mm - alto 1.482 mm - distancia entre ejes 2.850 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 62 l. |
| Caja: | 458–1.446 l. |
Nuestras medidas
| T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / estado del cuentakilómetros: 2.913 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,6s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,4 años ( 138 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,0 / 12,6s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 10,2 / 12,6s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 222 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 8,2 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 6,9 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 39,2m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
De lo contrario, este nuevo Mondeo adolece de algunos defectos menores que no molestarán a algunos conductores de todos modos. Si estás entre ellos, entonces esta es una gran opción.
Alabamos y reprochamos
reflejo azulado de las luces LED
metros
