Prueba corta: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Econetic es una especie de vínculo entre la teoría y la práctica. Teóricamente, un motor turbodiésel puede usar relativamente poco combustible, pero si lo ajustas como lo hace Ford, es aún más eficiente en combustible que la versión normal. Por supuesto, para tal teoría es necesario dominar la práctica, es decir, conducir constantemente un automóvil, como es correcto en la teoría de la conducción económica. Esto, a su vez, requiere un manejo cuidadoso de todas las partes del automóvil, especialmente el pedal del acelerador, así como el cambio oportuno a relaciones de transmisión más altas. En tales circunstancias, el Fiesta Econetic le servirá bien.

Después de todo, tiene un gran punto de partida teórico familiar para los lectores habituales de nuestra revista Avto: el gran chasis y la dirección receptiva que hacen del Fiesta un automóvil agradable y divertido de conducir. Al conductor le encantará tanto el excelente asiento, que sujeta bien el cuerpo, como la ergonomía, con la que no está acostumbrado al número y ubicación de los botones opacos de la consola central.

Cualquiera que ame la buena música mientras conduce podrá conectar sus fuentes de música a través de USB, Aux o iPod incluso con una radio muy confiable. Este conector y la robusta radio con reproductor de CD / MP3 son parte del accesorio Control Package 2, que incluye comodidad adicional, aire acondicionado con control automático de temperatura e interfaz Bluetooth. Esto no es algo natural, pero en todos los festivales, ESP siempre está con nosotros.

Por supuesto, esperábamos del equipamiento del motor la base más teórica para una conducción más económica, pero aquí no hubo grandes sorpresas.

Con una emisión estándar de tan solo 87 gramos de CO2 por kilómetro o un consumo medio de apenas 3,3 litros cada 100 kilómetros en comparación con los equipos turbodiésel convencionales, el sistema de vez en cuando parará el motor y aumentará ligeramente la relación de transmisión diferencial, lo que en la práctica provoca un ligero Respuesta menos dinámica del motor a mayores rpm. Ya lo hemos implementado en la versión regular del Fiesta con este turbodiésel de 1,6 litros.

Nuestra prueba promedio en este Fiesta estuvo bastante lejos de ser teórica, lo que se debe, por supuesto, a consideraciones prácticas: si desea engranar con el automóvil y no frenar, aún necesita presionar el acelerador un poco más fuerte y luego también pasa más combustible. a través del sistema de inyección del motor.

Pero lo intentamos y, en teoría, pudimos lograr aproximadamente una décima parte menos de consumo de lo indicado, ¡pero esta teoría no huele!

Texto: Tomaž Porekar

Ford Fiesta 1.6 TDCi Tendencia económica

datos básicos

Ventas:	Cumbre DOO automática
Precio del modelo base:	15.960 €
Costo del modelo de prueba:	16.300 €
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Aceleración (0-100 km / h):	12,0 con
Velocidad máxima:	178 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 70 kW (95 cv) a 4.000 rpm - par máximo 205 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
Capacidad:	velocidad máxima 178 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,9 s - consumo de combustible (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emisiones de CO2 87 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.019 kg - peso bruto autorizado 1.555 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.950 mm – ancho 1.722 mm – alto 1.481 mm – distancia entre ejes 2.489 mm – maletero 295–979 40 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / estado del cuentakilómetros: 6.172 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,0s
402m de la ciudad:	18,2 años ( 124 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 11,3s (IV.)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 15,1s (V.)
Velocidad máxima:	178 km / h (V.)
consumo de prueba:	5,5 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,2m
Mesa AM:	42m

оценка

• El Fiesta es, de hecho, uno de los niños pequeños más deportivos que existen, y con el equipo Econetic también puede unirse a los mejores en términos de economía.

Alabamos y reprochamos

motor

el consumo de combustible

puesto de conducción y asiento del conductor

dinamismo

caja de cambios

Conector USB, Aux e iPod

no tiene luces de circulación diurna

menos espacio en el asiento trasero

capacidad de respuesta del motor a altas revoluciones