Prueba corta: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
Debido a su gran tamaño, no es tan atractivo como la leyenda revivida, el Fiat 500 base, pero por dentro tiene mucho más espacio, especialmente en el maletero. Gracias al asiento trasero móvil longitudinalmente y a las caderas verticales, puede contener unos 400 litros de equipaje, 215 litros más que el Fiat 500 básico. El doble piso ayuda a dividir el espacio para el equipaje en dos, aunque los elementos del sótano son más pesado.no nos dimos cuenta de los estantes. Si el estante trasero se atornillara de la manera clásica, y no mediante un pegado descuidado y un uso ineficaz del "erizo", definitivamente aumentaría los salarios de los trabajadores serbios en Kragujevac y de los estrategas en Turín.
La familia Fiat 500 presume, año tras año, al igual que el Mini moderno. Así que los consumidores tienen una opción, pero parecen eclipsar a los originales renacidos. Pero la juventud está creciendo y aquellos para quienes el Fiat 500 era lo suficientemente grande hasta hace poco necesitaban más espacio familiar.
En este sentido, el Fiat 500L es impresionante: Realmente hay mucho espacio para las piernas y la cabeza, y en el maletero volveremos a elogiar el banco trasero móvil longitudinalmente (¡12 centímetros!). Como también puede ver en la foto, el Fiat 500L de prueba estaba muy bien decorado en los asientos, y la ventana panorámica del techo (¡equipo de serie!) Y mejores materiales en el interior lo hacían sentir un poco mejor. El diseño agradable también tiene un precio, ya que los asientos son altos y carecen de refuerzos laterales, y el volante es una prueba de que la belleza no siempre va de la mano con la facilidad de uso. Al mismo tiempo, agregamos que la característica City en la dirección asistida con control eléctrico es bienvenida, especialmente en los aparcamientos, y que el respaldo lumbar ajustable eléctricamente es digno de mención en la lista de accesorios.
Si ignoramos las otras tres funciones, a saber, encender los limpiaparabrisas girando el volante derecho (en lugar de presionar hacia arriba o hacia abajo más convenientemente), ver los datos de la computadora de viaje en una sola dirección y deshabilitar el control de crucero, que siempre despierta a todos pasajeros durmiendo al frenar suavemente. que puede mitigarse con un apagado prematuro con un botón) El Fiat 500L es digno de elogio. El chasis es blando pero lo suficientemente rígido como para que los 500L más altos no causen debilidad, la transmisión es precisa a pesar de los movimientos más largos de la palanca de cambios y el motor es excelente.
Debajo del capó teníamos un nuevo turbo diesel de 1,6 litros con 77 kilovatios (o más de los 105 "caballos de fuerza" domésticos), que resultó ser una excelente alternativa a los más modernos motores de gasolina de dos cilindros con inyección forzada. Puede que no sea el más silencioso en las revoluciones más altas, pero por lo tanto es generoso con el par a revoluciones más bajas y, sobre todo, muy modesto en términos de sed. En promedio, usamos solo 6,1 litros en la prueba, y en un círculo normal resultó ser hasta 5,3 litros. La computadora de viaje prometía resultados aún mejores, pero las moscas no los lograron.
Teniendo en cuenta que el 500L con la etiqueta Lounge estaba bien equipado con equipamiento básico (sistema de estabilización ESP, sistema de asistencia de arranque, cuatro airbags y airbags de cortina, control de crucero y limitador de velocidad, aire acondicionado automático de doble zona, radio de coche con pantalla táctil y bluetooth, fuente de alimentación para las cuatro ventanas laterales y llantas de aleación de 16 pulgadas) que viene con una garantía de cinco años y que obtiene un descuento permanente dosmilésimo en su compra es digno de mención. Si bien se ve bien con un techo negro ($ 840) y rines de 17 pulgadas con neumáticos 225/45 ($ 200), ¿no es así?
Texto: Alyosha Mrak
Sala de espera del Fiat 500L 1.6 Multijet 16V
datos básicos
| Ventas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 20.730 € |
| Costo del modelo de prueba: | 22.430 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,2 con |
| Velocidad máxima: | 181 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 77 kW (105 cv) a 3.750 rpm - par máximo 320 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| Capacidad: | velocidad máxima 181 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,3 s - consumo de combustible (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, emisiones de CO2 117 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.440 kg - peso bruto autorizado 1.925 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.147 mm – ancho 1.784 mm – alto 1.658 mm – distancia entre ejes 2.612 mm – maletero 400–1.310 50 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / estado del cuentakilómetros: 7.378 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,2s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,8 años ( 119 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,6 / 15,8s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 11,0 / 13,1s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 181 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 6,1 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,5m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Si el 500L es solo un compromiso entre el clásico Cinquecent y el 20L Living 500 cm más largo, es más útil de lo que podría pensar inicialmente.
Alabamos y reprochamos
flexibilidad, usabilidad
motor (flujo, par)
equipamiento estandar
banco trasero móvil longitudinalmente
asiento
forma del volante
deshabilitar el control de crucero (al frenar)
control de limpiaparabrisas
computadora de viaje de ida
soporte de estante trasero
