Prueba corta: Fiat 500C 1.2 8V Sport

En cualquier caso, iré al mar, y sin lo anterior, y luego a Trieste a tomar un café. Trieste es tradicionalmente mi campo de entrenamiento, donde pruebo todos los caballos de acero que los dueños de los talleres de automóviles confían en mí con gran pesar. Creo que una bulliciosa ciudad italiana con mucho tráfico, conductores temperamentales, calles empinadas y pequeños espacios de estacionamiento es el lugar más apropiado, si no completamente dedicado, para mi servicio Auto Magazine. Por supuesto, el Fiat 500 no es el tipo de automóvil en el que se puede abrir un servicio de mudanzas o transportar un Terranova y cajas de tomates: solo el conductor y el navegador se sientan cómodamente en él, es más fácil poner un elefante en un refrigerador. que Cinquecenta. en este caso, el baúl definitivamente se cae.

El niño simplemente no era, no era y nunca será un coche de gánsteres. Y no solo eso: hasta sospecho que el policía se olvidó de escribirme toda la frase cuando coqueteé con él a través del techo abierto. La apariencia de este auto es infantilmente inocente, perfecta para el contrabando de dulces. La brillante historia de la belleza azul comenzó cuando Mussolini invitó a Giovanni Agnelli, senador del Reino de Italia y director de la compañía automotriz en Turín, a tomar un café, y le ordenó que fabricara un automóvil que no costaría más de 500 liras y podría ser asequible. trabajadores. En 1936, llevó a las calles de Turín el primer Topolino, que se produjo hasta 1955. A Mishko le gustó tanto Hitler que le ordenó a Ferdinand Porsche que inventara algo similar, pero un poco mejor.

Hoy en día, ni Mishko ni Grosz están destinados a la clase trabajadora, pero hay un precio que pagar por la belleza y los grandes sentimientos que acompañan a un ciclista azul. Pero, ¿en qué otro coche me sentiría diferente en medio de Ljubljana, como si estuviera siguiendo a Rudolf Valentine en la Riviera francesa? Probablemente solo el Porsche en el que mi jefe apenas se metió. Y si este automóvil de marca deportiva me recuerda a un atleta solo con parachoques deportivos y ruedas grandes con neumáticos anchos, debo admitir que me gusta tener este volante y caja de cambios en mis manos. El automóvil es agradable al tacto, las fundas de los asientos son sorprendentemente cómodas y el motor de ocho válvulas y 51 litros de 1,2 kilovatios gira como un gatito hasta alcanzar los 130 kilómetros por hora. carretera o chocar contra alguna pendiente. Por lo que tengo entendido, puede escribir con seguridad Relax en el automóvil, no Sport. Es relajación en la parte superior sin que el sostén no muerda y no puedes manejar la gravedad, pero vuelas bastante. Y si el auto en sí no puede presumir de altas revoluciones, ciertamente impulsó las revoluciones de mi ya buen humor.

texto: Tina Torelli

500C 1.2 8V deportivo (2015)

datos básicos

Ventas:	Avto Triglav doo
Precio del modelo base:	13.400 €
Costo del modelo de prueba:	14.790 €
Poder:	51 kW (69 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,9 con
Velocidad máxima:	160 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,0l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.242 cm3 - potencia máxima 51 kW (69 hp) a 5.500 rpm - par máximo 102 Nm a 3.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip).
Capacidad:	velocidad máxima 160 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,4/4,3/5,0 l/100 km, emisiones de CO2 117 g/km.
masa:	vehículo vacío 980 kg - peso bruto autorizado 1.320 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.585 mm – ancho 1.627 mm – alto 1.488 mm – distancia entre ejes 2.300 mm – maletero 185–610 35 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 71% / estado del cuentakilómetros: 8.738 km
Aceleración 0-100km:	Los 17,1s
402m de la ciudad:	20,8 años ( 111 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 16,8s (IV.)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 28,7s (V.)
Velocidad máxima:	160 km / h (V.)
consumo de prueba:	6,5 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	4,9 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,8m
Mesa AM:	42m